Ahojte

takto je možné ušetriť korunky, nech sa páči svetlá nastavíte aj v domácich podmienkach úplne presne.

- údaj o sklone v % je vyznačený na každom svetle (bežne je to medzi 1 až 2% - vyššie autá majú viac)
- každé svetlo aj xenónové má nastaviteľnú základnú polohu

Toto nastavenie musí byť zo zákona jednoduché aby to mohol prípadne upraviť technik na STK atď. Teda nepísaným štandardom je krížový šróbovák.


Často som sa stretlol s tým, že svetlá svietili na krátko a ľudia si mysleli, že xenón má automatiku a netreba ho nastaviť. Opak je ale pravdou. Jemné korekcie je možné nastaviť aj bez presného merania a odskúšať na testovacej jazde. Dôležité je mať svetlá v rovine.

Sa mi páči ta cítacia, že by mal technik na STK doladiť - upraviť...
V reáli ta pošle preč...
Za tie peniaze čo stoji kontrola STK, by som sa čudoval keby potočil par krat tým šrobovakom...

svetla su vo vyske 0,5m...to sa rata od stredu svetla alebo od niektoreho kraja?

rata sa horná hrana čočky alebo paraboly

Na regloskope za 5€ to urobia

práveže som sa stretol asi 100x s tým, źe na regloskope nastavili svetlá zle.

tu je ešte jedna foto kde vidieť, že treba ľavú hranu merať :)

Martin

ked idem za autom kde najvyssie mu mozem svietit? mne nadstavovali svetla uz parkrat a svietim autu predomnou asi po naraznik ked idem 90km/h vidim akoby som svietil tak 5m pred seba asi to nadstavim ako pisal martin len musim najst nejaku 10m rovinku

kedysi sme mali u nas za benzinkou taku malu rampu s najazdom a velkou tabulou, na ktorej to bolo nakreslene, ako padli komanci, tak ju odpilii a dali do srotu...

Martin diky moc za navod, teraz podvecer som to nastavil a zistil som, ze som xenonmi svietil riadne do zeme
a ja ze preco na krizovatke nesvietim autu predomnou vyssie ako do pol naraznika.. omg.. a ja ze mi odchadzaju svetla

Dialkové svetlá sa nastavia automaticky so stretávacími, alebo ich treba zapnúť a nadstaviť samostatne?

strana 5: http://www.testek.sk/files/meto/metodic ... vetiel.pdf

Dik, poštudujem to. Ide mi o to, xenony si nastavím sám, ale neviem, či sa mi s nimi nadstavia automaticky aj H7 v diaľkových, alebo ich musím nastaviť samostatne. Do servisu to dávať nemienim, minulý rok mi nadstavovali na regoskope svetlá a mladý mi tam niečo pretočil, až mi vyskočila šošovka. Písal sa štvrtok 14:10 keď začali "nadstavovať", domov som prišiel po 19-tej. Svetlo mi svietilo 1 meter pred auto. Na ďalší deň som im ráno o 7 pristavil auto, nárazník dole svetlo von a o 13:30 mi volali, že si môžem prísť pre auto. Ešte sa ma majiteľ pýtal, čo im dám zato, že mi opravili to pokazené svetlo.... Išlo o RT-auto v Piešťanoch

Ale cez tieto výpočty je to celé k ničomu robiť keď má človek auto kadejako poznižované tým sa všetky parametre od základu menia a už úplne keď má dajme tomu predok viac znížený jak zadok a nepomôže ani regloskop lebo aj na tom regloskope si nastaví mechanik tú základnú premennú čo je napísaná na svetle ale pri zníženom aute je vlastne nevyhovujúca resp. bude svietiť auto o niečo kratšie. Neviem resp. nechcem sa mi rátať ako moc urobí rozdiel napr 5 cm zníženie oproti štandardu. Poznal som moje auto asi rok a potom som ho znížil 45/30 no a jasné že to úúúúplne evidentne hneď pri prvej tme to bolo okaté jak hovado že mi to svietilo celkom do zeme takže určite sú to neni zanedbateľné položky a treba s tým niejak vybabrať a o kúsek asi vyššie nastaviť alebo ja neviem vyrátať pri klasických výškách a štandardoch nezníženého auta koľko metrov auto dosvieti reálne a na základe tohto údaju potom nastaviť aj niejaké znížené auto. Asi to beriem moc detailne ale viem veľmi dobré čo sú to za stotinky resp tisícinky sekundy keď človek nemôže mať diaľkové lebo oproti v diaľke ide auto a vynorí sa pre tebou srna no tak to už mnohí z nás zažili a tu hrá rolu veru každý meter pre reakčný čas. PS: inák návod vôbec napr po repasovaní svetieľ aspoň do akého takého stavu (pri znížených autách, pri klasika to musí byť 100%) isto veľmi pomôže a je veľmi zrozumiteľný. Vyskúšam nastaviť na zníženom a potom sa previesť jak to bude svietiť :)

Je jedno ci mas znizene alebo zvysenie alebo cokolvek. Stale sa nastavuje sklon x% pri zamerani vysky luca na svetle a na stene. Pokial to ma klesajucu tendenciu logicky nikomu nemozes svietit do oci. Keby si mal dajme tomu +2% uz to na 10-15m zacne svietit do zrkadiel atp. Sumarum je teda jedno co mas s autom ak dodrzis klesajucu tendenciu luca bude to dobre, ak ti to potom svieti vysoko-nizko dotycny nevie co robi.

Ja to nastavujem od "oka" , preveziem sa na aute pozriem ako to svieti a dostelujem ako mi treba.
Ja vidim na dostatocnu vzdialenost a zaroven neoslepujem oprotiiducu premavku.

Prave vcera som sa na druhom aute vozil cez polhodinu kade tade a asi 6x nastavoval, tak aby som videl ja, aj aby som neoslepoval.
To auto bolo znizovane a ma iba jeden zatazovy senzor na zadnej naprave, takze na tom som musel zosrubovat tycku kratsie aby sa svetla dostali do vyssej polohy aby som ich vobec mohol nastavit.

A to co napisal starynovy je pravda, ten vzorec od martina plati aj pre znizene auta, lebo si mas zmerat vysku ohniska svetlometu a ku stene si mas vymerat vysku dopadajuceho svetla (cut off line), samozrejme podla toho vzorca vypocitas o kolko percent ma byt svetlo na stene nizsie ako ohnisko svetlometu.