BMWklub.sk

Zdravim,

mal som problemy so startom pri minusovych teplotach aj napriek vymene zhavicov.
(motor nechytal na vsetky valce, 5-10sekund s nim triaslo ako so starou kravou a potom sa to ustalilo)

Na diagnostike sa objavovala stale chyba "GLOW PLUG CYLINDER X - Short to Ground "

Po vymene Glow Plug Unit (jednotka zhavenia) startuje ako raketa :)...jedna basen.

Spravil som pre ostatnych taky maly foto navod, snad sa niekomu hodi.

S pozdravom Edo.

Takýchto ludí vážim.......

TT-SIMIK napísal:

Takýchto ludí vážim.......

Tak tak súhlasím. Takto to vyzerá ked si tu človek nechodí len pre odpovede a spraví aj niečo pre klubákov. Dobre si to spravil, no dúfam že to tak skoro nebudem potrebovať.

hi,

minuly vikend som nemal nic poriadne na praci, tak som sa rozhodol, ze pozriem do tej starej jednotky. Niekde na CZ fore pisali, ze sa to mozno da opravit.

No a vec sa ma takto.......

Otvorit tu RJ ide jedine destruktivnym sposobom, napr. vyrezat vrch. Samozrejme treba byt opatrny aby sa neprerusili kontakty iduce k pinom v konektoroch.
Druha vec je, ze vo vnutri neni ziadne rele, vsetko je elektronika, tranzistory, nejaky ten mikroprocesor atd....vsetko SMD...skratka nic co by bezny clovek bez potrebneho vybavenia na diagnostiku zavad elektroniky dokazal opravit. A navyse je to vsetko kompletne zaliate v nejakej ochrannej zelatine, co znacne stazuje pristup k suciastkam, kedze sa to musi dat nejak dole.

Skratka nema to zmysel opravovat.
Urobil som zopar foto ako to tam vyzera.

..a este aby som nezabudol, kedze je to vsetko zaliate, necistoty a stekajuci olej od sania zrejme nemaju vplyv na funkcnost tej RJ. Aj napriek tomu ze na vrchu je nejaky ventil vnutro RJ bolo dokonale ciste.

par obrazkov a schema aby ste si vedeli zistit funkcnost zhavicov

Ja som počul(kamarat si to opravil),že sa tam prepaluje len nejaky kontakt,nejaky hlinikovy pliešik ktory funguje ako poistka....nefiem

tam moc toho nenaopravujes, vsetko to je zaliate v takej zelatine.
Jedine ze bysa niektory z tych drotikov, co idu od tych tranzistorov/tyristorov ci co to je ku konektoru, sa prepalil.
Mozno to by sa este dalo nejak opravit. Ale hlavne to treba nejak nedestruktivne otrovit, ako viediet na foto, ja som to totalne rozhasil a pri otvarani som vsetky tie drotiky prerezal.
Mozno s nejakym malym reznym kotucom na 12V vrtacke. taka ta mikro na vrtanie plosakov v elektrotechnike.

TT-SIMIK napísal:

Ja som počul(kamarat si to opravil),že sa tam prepaluje len nejaky kontakt,nejaky hlinikovy pliešik ktory funguje ako poistka....nefiem

Je to ako pises da sa to opravit.jednu taku mam.

milan316 napísal:

Je to ako pises da sa to opravit.jednu taku mam.

a nevies co presne tam treba opravit? lebo ako som pisal, je to celkom dost narocne otvorit nejakym nedestruktivnym sposobom.

treba to otvarat v tom mieste kde je sipka a to po celom obvode jemne podpacovat a krasne sa to odlepi. ja som tam mal prepalene a odletovane zo spoja na privode tie hlinikove kabliky co su zakruzkovane .je to hlavne napajanie ktore ide z baterky cez alternator do riadiacej jednotky zhavenia. dovod prepalenia je zly kontakt na koncovke privodneho kabla do rj zhavenia co sposobuje to roztavenie. ta zelatina sa da dost dobre odstranit pinzetou a potom oskrabat kontakt kde su naletovane tie kable. je to hlinik takze treba na to mat aj vybavenie a neaku tu chemiu aby ste si to zaletovali.ja som to potom zalial silikonom aj vrchny dekel som nim zalepil. takze u mna aj vymena kabla som to zbadal az potom ako som kupil novu rj zhavenia.skusal som aj tu opravenu a bez zavad.diagnostika bosch kts

zaujimave, ked sa mi nejaka zla dostane do ruk, tak sa skusim na to pozriet.
Priznam sa, ze ked som tu moju otvrala, tak som po chvilke stratil trpezlivost a zvolil som destruktivny sposob otvorenia.

Super návod,přesně tato výměna mě čeká v blízké době.Díky moc...

Tak som sa dnes rozhodol pozriet na zhavenie pretoze diagnostika vypisovala stale chybu zhavenia 1,2,3 valec a jednotku zhavenia. Po premerani zhavicov bol zly len 4. Rozobral som jednotku a veruze da sa opravit. Jedine co bolo zle boly kontakty medzi konektorom a hlinikovymi drotkami. Vsetky som nanovo naletoval a jednotka znova funguje. Diagnostika uz vypisuje chybu len 4 zhavica co je v poriadku pretoze ten som zatial nemenil. Oprava max na 2 hodinky akurat nabuduce by som to urobil krajsie pretoze som myslel ze aj tak to nebude fungovat a fungovalo.

mam jednu na predaj z buraneho auta ak by niekto chcel,moznost vyskusat samozrejme.

cau cim si to pajkoval? je tam hlinik preto sa informujem,,,