BMWklub.sk

Chcel by som sa informovať či by ste mi nevedeli niekto poradiť čo by mohlo byť zlé na aute (116i 90kw 2008).
Ak sa na diaľnici dostane približne do troch tisíc otáčok tak od troch tisíc začne dosť trhať motor, ako keby nedostávalo dostatok paliva je to taký pocit ako keby som dupal na spojku no proste ho trhá. Išiel som dať meniť olej a resetli sme aj chyby v počítači aby sme prišli na to ktoré to môžu spôsobovať. Išiel som skúsiť prevetrať auto a už sa zdalo že to sekanie je preč, ostal len problém s tým že ak je auto na voľnobehu a zošliapnem plyn tak ako keby trvalo približne 2 sekundy kým si auto uvedomí že má pridávať a aj to pridá len strašne trhano, tak nejako "skackavo".
Dnes som sa teda vrátil z tej testovacej jazdy mal som pocit že auto ide ako má a išiel som si nakúpiť. Takže samozrejme pred obchodom som preštartoval a ak som sa vracal zastal som na prechode a auto proste zdochlo a ani za nič asi 2 minúty nechcelo naštartovať. Motor bol ešte teplý keďže rovno z testovacej jazdy (100km) som si šiel nakúpiť. Pred približne hodinou bolo auto napojené na diagnostike a písalo nasledovné chyby:

2F11 - Clona chladiče, nahoru - přerušovaný
2A0F - Venil zpětné vazby výfukového systému, adaptace - přerušovaný
2EF7 - Neznámý chybový kód
30C1 - Regulace tlaku oleje, statická - přerušovaný
2A0E - Ventil zpětné vazby výfokového systému, řízení odchlky lambda regulace - přerušovaný
2E1B - Chybná funkce zapalování - válce 4 - přerušovaný

Zajtra idem dať vymeniť všetky sviečky a cievku na štvrtok valci. Myslíte že by to mohlo byť spôsobené tým? Aj to trhanie pri pridávaní na voľnobeh aj nad tri tisíc otáčok a aj to zdochnutie motora a opätovná nevôľa naštartovať? Ono všeobecne niekedy mu kus trvá kým štartne ale zatiaľ sa mu to vždy podarilo.
Inak ešte taká informácia, palivový filter nebol menení približne 70 000km. Treba ho na 116i vôbec meniť?

Sviecky mozes vymenit, ak nevies kedy boli menené, ale problem bude aj v EGR ventile.

kamil9 napísal:

Sviecky mozes vymenit, ak nevies kedy boli menené, ale problem bude aj v EGR ventile.

myslíš že ho bude treba meniť alebo ho bude stačiť len vyčistiť (ak sa to vôbec dá)? To hovoria tie chyby alebo príznaky? Na čo je vlastne ten ten ventil?

Odnes auto niekde do servisu, kde ti na to pozru. Nielen na EGR, ale aj ostatne chyby treba poriesit....
Neviem ci staci vycistit, nemam nejake skusenosti s EGR na 116i....

Tieto auta kapu na preskocenie vytahanej retaze!!!Ta mohla sposobovat to trhanie a teraz mohla preskocit....Vcera som ukoncil taku istu 116i ktora tak skocila,tlaky motora 4bary,hlava KO.....Ale strasit ta nechcem,ale viem o dalsich 3ks....

TT-SIMIK napísal:

Tieto auta kapu na preskocenie vytahanej retaze!!!Ta mohla sposobovat to trhanie a teraz mohla preskocit....Vcera som ukoncil taku istu 116i ktora tak skocila,tlaky motora 4bary,hlava KO.....Ale strasit ta nechcem,ale viem o dalsich 3ks....

No ale to už by umrela na dobro a nedala by sa štartnúť vôbec nie? Večer som sa ešte bol na nej voziť a zasa vyzerala že jej nič nie je, motor išiel ako hodinky. Fakt nechápem od čoho to záleží.

Dnes mi vymenili sviečky a prestalo ho trhať akurát ostal problém že ak sa poriadne zahreje motor a dám neutrál tak zdochne. Známy v servise podozrieva to EGR je ho možné ho prečistiť a dá s k nemu nejako rozumne dostať alebo treba rozobrať polku motora?

Egr pri tychto N43 zda sa ze nefunguje tak ako ma na viacerych....

Nemá to EGR? Tak kde by mohla byť chyba že dochne na voľnobehu ak poriadne zahrejem motor? Za studena to neurobí.

Aku chybu pise diag??

Po výmene sviečok píše nasledovné:

2F11 - Clona chladiče, nahoru - přerušovaný
2A0F - Venil zpětné vazby výfukového systému, adaptace - přerušovaný
2EF7 - Neznámý chybový kód
2A0E - Ventil zpětné vazby výfokového systému, řízení odchlky lambda regulace - přerušovaný

Išiel som cca 300km po dialnici a auto už šlapalo ako hodinky ani raz nezdochlo, až ak som prišiel do mesta a čakal na semafóroch tak začali kus padať otáčky a trhať motor, ale nezdochlo, no rozhodne mi to neprišlo "zdravé".

Nazdar, mam podobny problem, ale vraj je to snimac hladiny oleja v motore, skus si pozriet moju skusenost z nedele v tejto sekcii. Vyriesil si nejako svoj problem?

Reťaz si menil? Mne auto trhalo pri rozjazde, malo nepravidelný chod hocikedy, až napokon zdochlo a nenaštartoval som.Preskočený rozvod druhý krát, prvý pri 90 000, druhý pri 180 000 - vyťahaná reťaz.
Od vtedy ide ako hodinky. Cena okolo 600 eur.

Ja chvala bohu nemam taky problem ze by sa motor nejak rapidne zle spraval obcas vidim na pristojovke mierny kivot na otackach nic hrozne na volnobeh pekny chod motora ale zase u mna je ked je studeny resp. Prvy start dna to dost zahrkoce podla mechanika kvoli tlaku oleja ptm dalsie starty uz v pohode a ked je teply trva asi 1,5 sec ak nie trosku dlhsie start s tym ze sviecky mi BC ukazuje na 36t km ale nechce sa mi tomu verit (to budem asi riesit kazdu chvilu) + prvy start otacky vyletie az na 1,5 a ptm padaju a v skrytom menu ked som pozeral volnobeh otacok 0,6 az 0,9 pri tej hornej hranici zvyklo zatriest autom jemne..

Dostal som sa k autu opäť až teraz, dal som vymeniť komplet rozvody (tento zoznam som dostal od mechanika): rozvodová reťaz, klzáky, španovák, kolečká na vačky, kolečko na kľuku, vanosové kolieska na vačky, tesnenia, tesnenie olejovej vane, simering na kľuke, šróby kľuky a šróby vačky.
Dúfal som že auto už bude fungovať no stále dochne, akonáhle sa zahreje motor auto si nedokáže udržať otáčky, snaží sa to držať podľa diagnostiky na úrovni približne 700 otáčok niekedy klesne na 500 a dochne. Väčšinou býva diagnostika po zdochnutí čistá no občas ak zdochne zvykne na palubovke vysvietiť kontrolu motora alebo kontrolku tlaku oleja, ak sa napojí na diagnostiku tak píše poruchu na druhom valci (skúšali sme vymeniť cievky na prvom a druhom valci a stále hlásilo poruchu na druhom valci takže cievky sme pravdepodobne vylúčili). Nejaké nápady čo by mohlo byť zle?