na jar sa chystám opraviť/upraviť chladiaci systém na mojej M42 a neviem či mam ponechať 92*C termostat alebo zohnať 88. Ake by to malo pro a proti keby som išiel do 88? nemá nik skúsenosť?

Nechaj tam origo 92 sice 4 stupne nebudu extrem ale ked to tak navrhli nechaj to tak oni ty inzineri v nemecku vedeli preco to tak spravili tot moj nazor na svojej m42 mam tiez 92 a kuri pekne a neprehrieva sa podla mna nestaraj sa dobniecoho ked to funguje ako ma

no hej ale e30 m42 mali termostat na 88*C

rozdiel v kvapalinach asi... ale ak sa ti pri nakladackach prehrieva, comu s kludom verim, tak ten 88 by mohol pomoct... ak jazdis ostro, isiel by som do toho... tie 4°C by mohli spravit hodne

už dlho sa neprehrieval a v tomto počasi asi ani nebude na jar budem meniť chladič za novy veči a budem dávať bezvodú kvapalinu a chcem demontovať visko tak preto rozmýšľam nad 88 aby sa mi náhodou vo velkych nudach v zácpach nestalo že sa zviši ťeplota

a ides davat el. vrtulu aspon? niekedy aj teraz v zime sa mi spusti ventilator, takze moc by som to neriskoval... a napomaha tomu aj nahovno ukazatel teploty, ktory hlasi stred od +-80°C, takze nechcem ani vediet, o kolko to ide hore, kym sa rucicka pohne...

ak by nestíhal uchladiť chladič tak určite by som dokupil el.vrtulu...

tak 88*C termostat objednany aj z vodnou pumpu a všetkými tesneniami tak som zvedavý ako to na jar dopadne keď to budem menit

wladas47 napísal:

ak by nestíhal uchladiť chladič tak určite by som dokupil el.vrtulu...

aj keď bude chladič 2x taký, keď bude vonku 35 a budeš sa posúvať krokom v zápche tak si buď istý že to bez vrtule prehreješ

ViktorDDD napísal:

aj keď bude chladič 2x taký, keď bude vonku 35 a budeš sa posúvať krokom v zápche tak si buď istý že to bez vrtule prehreješ

človečinou jazdím trasi de zápchy nebývaj ale tak náhoda je sviňa a preventivne dokupenie chladiča za 50e nieje už taka velka investicia keď tm budem dávať omnoho drahšiu chladiacu zmes