BMWklub.sk

zdravím...chcel by som sa opýtať ...za aký čas by malo také..motoricky dobré 325 TDS zrýchliť z 80-120 na 4.stupeň..a plný plyn...mne to vychádza nejakých 9 sekúnd....dovod prečo sa pýtam je ten že ...toto je moje druhé TDS a ...neviem to prvé čo som mal sa mi zdalo..živšie...aspon pri nižších otáčkach..ked idem na 3...4.alebo 5-ku.točím nejakých 1500-1600 otáčok...tak sa mi to zdá mrrtve ako pohrebný voz..nereaguje tak na pridatie plynu za jazdy....ale ked sa už dostane nad tých 2000..2200 otáčok tak ide..vytočiť sa dá krásne...viem že TDS má inu charakteristiku ako TDI motory...ale.to TDS čo som mal predtým už pri týchto otáčkach pekne zaťahovalo...možno sa mi to iba zdá.....sú tu ale nejaké fakty....moje terajšie TDS je ročník 1997 a má odpojené to čidlo teploty nasávaného vzduchu..alebo čo to je..tam čo je pri termostate....ked som ho zapojil..tak to išlo ako keby to ani turbo nemalo...katastrofa....a za tepla ten motor točí tak 2-4 sekundy kým naštartuje ...to TDS čo som mal ako prvé štartovalo na šupu..bol to ročník 11/1993...tachometrovo malo najazdených 200 000 km ...to čo mám teraz má na tachometri 260 000 km...

80-120 na 4ke za 9s je dobrý výsledok

tam ako popisuješ to je váha vzduchu, keď ju nemáš zapojenú tak sa nečuduj že to neide tak ako má

slabý záťah pod 2000 - zvyčajne posunutá vačka

niekde tu na fore...už neviem kde som to čítal som sa dočítal že ked je to čidlo odpojené tak to ide o trošku lepšie ako ked ja zapojené ....je na tom niečo pravdy ? ....v pondelok by som mal ísť na diagnostiku ...pretože mi aj svietu ABS a ASC tak..chcem vedieť pri ktorom kolese hľadať...no a ten snímač...kúpiť nový alebo zohnať použitý ?

..no tak az to mas za 9 sek. tak to je tak ako by to malo byt aj v prirucke sa tak uvadza to mas dobre su horsie casy..

..a to startovanie ako pise viktor vacka bude posunuta...ale dakedy do aj drobnost robi ako prepadove hadicky na vstrekoch a tak :)

..a ten druhy bawor co si mal dakedy neviem nebol nahodou chipnuty.? lebo ze by az tak od spodu mal tahat sa mi nezda

aha..no može byť že bol nejako upravovaný....a mám odpojené nejaké čidlo...to čo je na ľavo vedľa termostatu...mám to odpojené a ked som to zapojil..tak to auto vobec nemalo ťah a nešlo do otáčok....čo to je za čidlo ?myslel som si že je to snímač teploty nasávaného vzduchu..ale videl som tu debatu že ten snímač sa nachádza na sacom potrubí medzi parohmi..niekde takže teraz neviem čo to je....

..zajtra idem dat zase kus poladit RJ a aj na turbe pridam tlaku tak som zvedavy na kolko sa dostanem po uprave

máš doma diagnostiku ? :)..ja som mal v sobotu malé preteky :) s 325 TDS mojho kamaráta....tiež má ročník 1997...on má na tachometri 205 000 km a ja 260 000 km.....dali sme so šprint z miesta ....dva krát sme skúšali a obidva krát som pokazil štart ....ale na dvojke som ho dobehol...a na trojke som ho obiehal už ....
motor ide vo vysokých otáčkach dobre...len do 2000 je mrtvy...a má strašne lenivú odozvu na plyn....no zistil som že mám odpojenú váhu vzduchu...a ked som ju zapojil..auto vobec nešlo do otáčok a nemalo ťah....niekde tu na klube som čítal že ked je odpojená váha vzduchu tak to robí presne to kvoli čomu som vytvoril tuto temu....a to je to..že do tých 2100 otáčok je to lenivé a reakcia na plyn je katastrofálna..kdežto na tom predchádzajucom TDS ...váha vzduchu ešte nebola...tam aj na 4...po pridaní plynu v nízkych otáčkach auto začalo zaťahovať....:) a chip tam nebol žiadny podľa mňa lebo som skúšal zrýchlenie z 0 na 100 a na kolesách 205/45 R17 som to urobil za 11 sekund

Na ex 325TDs mi tahalo asi od 1700 ot. , budes mat posunutu vacku, ako viaceri pisali.

Wincik, ja som mal tiež problem že auto mi nešlo v nízkych otáčkach! Cerpadlo rozvody nastavené a stále to bolo mrtvé v spodných otáčkach! Treba sa pohrať z el.hlavou čerpadla!!(nastavit dávku paliva.) A bolo po probléme!!

..diag. sice nemam ale ani by mi nepomohla nakolko sa neda spojit s RJ motora, inak vsetko ostatne ide.. ja ked som orientacne meral z 0-100 tak bolo asi za 9.5s dvaja v aute a pneu 225/45/17 a teda mam touring..

..ale dnes sa tomu zase pridalo len nedalo sa mi to vyskusat nakolko este riesim chladic vody, az zajtra to probnem a samozrejme musim pridat tlak na turbe potom sa vsetko pomeria a uvidim o kolko sa to (ak vobec) zlepsilo

..mne auto zacina tahat tiez asi tak od 1700ot. ale kedze je cip od nizkych neviem ci by to tak bolo aj na serii..

máš čip na 170 koní ?...
a s tým motorom...najskor asi musím poriešiť tú váhu vzduchu...nakoľko je momentálne odpojená ...myslím že to bude asi tým alebo sa mýlim ?...ved to musí niečo robiť...načo by tam bola potom...ked konektor zapnem..do váhy vzduchu tak to ide ako felicia 1.9 d....takže z toho usudzujem že je mimo prevádzky...

..veru tak bude to ta vaha, aj na ocovej e39 to robilo ale tam jazdil tak s odpojenou a dal sa tam chip a najazadil 140 000km na motore bez zavad :)

pozeral som sa už po cenách...v jednom servise mi vedia zohnať pietburg novú za 270 evro .....čo je pre mňa teraz takže to budem riešiť až niekedy v budúcnosti..ale skusil by som ju teda vybrať...alebo rozobrať alebo ako sa to robí a skusiť počistiť

z poľska okolo 60€

? kde presne ju možem obiednať ? ...momentálne je to jediné riešenie....bud tá poľská..alebo ju skúsiť vyčistiť..alebo keby niekto mal používanú...na origo pietburg niesú peniaze momentálne