BMWklub.sk

Zdravíčko som tu nový , v poslednom čase tj po vymene motora , sa začína objavovať jav pri ktorom auto pod zatažou ( pri zaradenom rychlostnom stupni ) vobec nechce ísť do otačok - podlaha a ide to horšie ako felicia. pri vyradenej rychlosti točí normalne . - palivova sustava ? zasraty filter ? vstreky ? rampa ? čerpadlo ? sitko na nadrži ? regulator tlaku ?

problem č.2 - kolísanie otačok na volnobehu ( nie vždy) - može to byť podtlakova hadička z posilovača ?

problem č.3 - ani pri dlhšej jazde v športovom duchu sa teplota nedostane na prevadzkovu zastaví sa na druhej paličke- čo ja viem cca 50-60 stupnoch ? čo OKREM termostatu to by to mohlo byť ?

ďakujem vopred.

1 - vadne cidlo vacky sposobi deaktivaciu vanosu a naslednu stratu vykonu odspodu. ak auto taha zle aj nad 4000, daj vediet
2 - netesnost v sani sposobi stratu vykonu, horsie startovanie, vacsiu spotrebu, zly volnobeh, hupave rozbiehanie atd..
3 - od 65 - 110 stupnov ukazuje teplomer na budikoch presny stred, takze budes mat zly termostat.. (jeden wahler mam navyse v krabicke nepouzity)

Bod cislo 1. Moze byt aj cilo na kluku.

to by ale musel pribudnut bod4 .. velmi napicu starty

Nazdar, v sobotu budem akurat v NR tak ak chces mozme sa stretnut. Ked tak hod pm

1) Zober to na diagnostiku, uvidis co sa tvojmu autu nepači..Ak auto ale nejde ani na vyssich otačkach tak to snimacmi nebude. Potom treba prekontrolovat veci ohladom paliva presne ako si napisal. ( Ak by si chcel mam reg. tlaku paliva v garazi..)

2) Presne jak Suši piše, netesnosti treba pohladat, popripade spravit smoke test

3) Jednoznacne termostat, rovno si objednal aj tesnenie priruby termostatu. Ziadnu sportovu jazdu NEROB pokial to nebudes mat poriesene..

Díky chalani za super rychle odpovede tak to updatnem trošku aj ja .

problém číslo 1 sa vyriešil znenazdajky tak isto ako sa objavil - mohla to byť aklimatizacia RJ na novy motor ? alebo si cuclo bordel z dna nadrže ? neviem - auto taha super ajked v tych nizkych by to mohlo byt o trochu lepšie ale tak predsa je to len 2,0

problém číslo 2 pretrváva - bol som na diagnostike vyskočila váha - tu už som vymenil , a lambda sonda 1 - ??? tu mám otazku a to jest - prvé 3 valce od kabiny alebo od predku ?

problém číslo 3 - termostat je už doma ale ešte som sa k tomu nedostal .


ešte k tomu volnobehu - je strašne nizky okolo 500 ale drží tam dovtedy kym sa nerozbehnem a nasledne nevyradím - ako mi klesaju otačku tak sa na sekundu zastavia okolo 750-850 a potom začnu kolísat okolo 400-600 pri tych 400 sa už chudačik klepe jak keby chcel zdochnuť ale zas sa ustalia na 500 až kym sa zas nepohnem a dokolečka dokola.

zla lambda sposobi zle spalovanie = vela papa a malo jede..
rovnako to moze mat zly volnobeh
vahu vzduchu ti vyhodilo, lebo si ju odpajal,
diera v sani moze sposobit chyby lambdy aj vahy
to vsetko moze mat za nasledok kolisanie volnobehu a zly tah od spodu a naprd startovanie za tepla.

Pol ročný update:
- lambda nebola zlá ,chyba je len vo výhreve lambdy čo som sa rozhodol dalej neriešiť .
- po vymene termostatu sa ručička drží krásne na 90 aj viac ( mizne mi voda )
- strata vykonu uplne zmizla po vymene palivoveho filtra
- otáčky sa držia na 500-600 ( vymena hadice k škrtiacej, a ešte podtlakovej hadičky k posilovaču )

pribudli - miznutie vody , chladič ? - tlakuje mi hadice - hlava ?
- pomaličky odchádza štartér .
- prevodovka je zasratá od oleja - gufero ?
po vymene tlmičov pružín dorazov prachoviek hornych uložení , čapov , tyčiek a silenblokov na ramenach a stabilizatore mi začalo niečo štebovať z pod auta (možu to byť strongflexy ? )

jedno vyriešiš ďalšie sa objaví. Miznutie vody pri najhoršom by som priradil k tesneniu pod hlavou alebo celkový problém s hlavou. Aj keď myslím, že to je ten najhorší scenár...

U bavorackych benzinov nic nezvykle zase...

Stebotanie pri prepruzeni su strongflexi, hold Poliaci.