BMWklub.sk

Takže konečne príbeh mojej tricky cez moje ruky prešlo už viacero BMWčiek... keď dobre počítam tak zhruba 8 :) medzi nimi sa objavilo zopár E36 318i limo, E36 325i coupe (svor, M-paket, kožený interiér), E36 320i coupe v M-pakete, E30 324d... a momentálne som majiteľom E46 318i coupe... ale aj tak, pre mňa najzaujímavejším a najobľúbenejším autom je moja tricka, ktorá toho so mnou už prežila veeeeľmi veľa Auto som si kúpil v roku 2011. Podľa vyhlásení majiteľa malo byť BMW s minimom korózie, čomu sa na prvý pohľad dalo veriť, pretože jediné miesto so známkami hrdze bolo veko nádrže. Opak bol pravdou... po príchode domov, keď som zdvihol auto a videl zopár vecí... nebol som zrovna nadšený. Neostávalo mi nič iné, než sa s tým pohrať a povyvárať čo sa len dalo. Zato vďačím Kokimu za pomoc a ochotu :) Na auto putoval podvozok TAtechnix, hydro rúčka a pár maličkostí, ako napríklad kotúčová zadná náprava, tvrdé silentbloky a podobe. S trickou som pobehal pár miestnych pretekov kde sa mi podarilo získať dokonca aj pódiové umiestnenie a dalšou vecou ktorú sa podarilo získať bolo množstvo oderkov a preliačin na karosérii ( pokračovanie na budúce )

...takže pokračujeme :) v závodnej minulosti mojej tricky, sa ocitol namiesto M10B18 motora... motor M20B25... ktorý som v podstate vyskladal z ničoho... mal som blok, s kľukou a piestami.. rozobranú hlavu a asi tri krabice dielov, súčiastok a drobností ktoré som dovtedy netušil kam patria ale netrvalo dlho a postupne som na všetko prišiel... poskladal to osadil do auta a užíval si ten výkonový rozdiel oproti 4 valcu, ktorý tam dovtedy bol :) ... asi po roku som 2,5 litrový agregát predal, auto rozobral a pustil sa do GO karosérie... všetko sa vyváralo, prišli tam nové blatníky a kopec maličkostí. Na auto sa nastriekala farba "sepang bronze metallic" spomedzi odtieňov BMW. Keď som to doskladal, do auta sa vrátil opäť starý známy M10B18. A aby to ako tak vyzeralo, nahodili sa tam Borbety 16". Dosť dlho som laboroval s výškou auta a na aute sa vystriedalo viacero pružín... ale už mi to kvalitne liezlo na nervy, tak sa na aute ocitol kompletný TAtechnix, síce pomerne dosť vysoký, ale vzhľadom na rozbité cesty aké tu máme, nutný. Ešte to doplním, jedná sa o zníženie 60/40.

Instantne som odpadol . Krasne si sa o nu postaral

No jebaaaa !super chvalim m10 pod kapotov ! Aj ja mam, ale s cudzopasnikom

ďakujem za pochvalu chlapci :) a aby to "turbo" v názve témy bolo opodstatnené, v blízkej dobe doplním ďalšie foto... priebeh úprav a opráv.. spojených s inštaláciou "podporných prostriedkov" v podobe maličkého slimáka :)

Som zvedaf , cakam na info

Krásna farba, pekne sa staráš

po presove ich tolko beha a ja som este ani jednu nestretol pekne auto

parada Vilko

Od kamaráta som kúpil ďalší M10 :) a aby sa na tom dobre pracovalo, tak som si pozváral zo zvyšných profilov vozík/držiak motora. Bol to dobrý ťah, preto že sa s tým super pracuje :) tak isto som sa hneď pustil do výroby výfukovej príruby...

A ja darmo zhanam motor do rezervy a nic. Super. Turbo dole ci hore ?

Cim je M10 tak vhodny na turbo prestavbu ?

Neodchadzaju su spolahlive a pevne .motor je povacsinov vzdy v dobrom stave -ci je v aute alebo mimo... Ojnice kovane a kluka nitridovana, piesty su liate s ocelovou ciapkou odolne voci prepalom. A su nizkokompresne-moja ma zo serie 8,2. Liatinovy blok 8ventilova technologia. Nizka vaha motora. Povacsinou su este nerozoberane a maju povodne tesnenia pod gebulov... Je toho hodne

Apropo bol navrhovany v 50rokoch pretekarom, pouzival sa s turbom v F1 na 1200hp pri 1500cm3, turbil sa aj seriovo v bmw 2002.

tak ako vravis :) a navyse mam ho zapisany v TP, a domam mam dalsie dva kusy... takze pre ma bola volba motora uplne jasna. A turbo pojde trochu netradicne, dole...