BMWklub.sk

Predstavujem moje TDS-ko
Auto pravdepodobne do polroka skončí vo vysokej peci, tak Vám popíšem aký život malo a aj si to celkom zaslúži.

Bolo vyrobené v septembri roku 1992. Prvý majiteľ bol Švajčiar a kúpil ho 8.6 1993. Ešte v tom roku ho spredu nabúral tak, že museli meniť nosníky až kúsok za tlmičmi. Bolo opravované v originálnom servise. V roku 1996 bolo privezené na slovensko jedným majiteľom ktorý vlastní viacero autobazárov po Slovensku, ten ho mal asi rok. V roku 1997 s počtom kilometrov okolo cca 320 000 ho kúpil majiteľ servisu v ktorom som pracoval. Do neho zo zadu nabúral na diaľnici Favorit ktorý bol na totálku a na BMW sa len trochu ťažšie zatváral kufor (ale bola celá zadná časť zlomená), Vtedy to opravoval jeden Fušer mechanik... A nakoniec 25.2 2008 som od neho kúpil auto ja s počtom kilometrov cca 390 000 (na tachometri malo 160 000 km). K dnešnému dňu má cca 455 000 km (225 000 km na tachometri)


Výbava pri kúpe:

1x airbag
katalizátor
el. predné okná
lakťové opierky vpredu
nastaviteľné svetlá el.
hmlovky
malý BC II.
packet vnútorného osvetlenia
príprava na rádio
držiak kaziet
roletka na zadnej polici
vyhrievané zrkadlá
vyhrievané ostrekovače
vyhrievaný vodičov zámok
látkové sedadlá silbergrau
príprava na telefón
roletka za chladičom
imobilizér
centrál s diaľkovým



Doplnená výbava mnou:

M-tech predný stabilizátor
brzdy z e32 735i
manuálna klimatizácia
veľký BC IV.
tempomat
kožený packet (okrem radiacej páky)
smerovky v blatníkoch
packet s bielimi smerovkami
prídavná vodná pumpa
prídavné originál reproduktory vo dverách (z vnútornej strany speťákov)
xenónová sada 6000k neskôr 4300k
lampička na osvetlenie motorového priestoru
zapaľovač v stredovom paneli vzadu
komplet sada 5ks diskov Cross-spoke styling (STYL.5)
gumené koberce
bezpečnostné pásy z vyššej výbavy - vzorované
sedadlá z e32 735i (s otvárateľnou lakťovou opierkou)


Kupované diely a úpravy od kedy som auto kúpil:

komplet tlmiče + uloženia KYB
zotrvačník so spojkou LUK
hardy-spojka + ložisko kardanu
repas vsrekovačov
komplet kladky a remene motora
repas radenia
repas riadenia
repas prednej nápravy
repas bŕzd (opravné sady, hadičky, laná, pružinky, pakne, mechanizmy)
predné kotúče a platničky ATE (735i)
katalizátor preč
EGR preč
žhaviaci modul pre žhavenie aj za tepla
zdvihátka ventilov AE
držiak prevodovky
tlmič výfuku
hadice servoriadenia
lišty dverí
prečalúnenie lakťových opierok
chladič klími
prelakované nové predné blatníky
prelakovaný zadný nárazník, spätne zrkadlá a veko nádrže
prelakované dve sady AL diskov
+ kopec drobností a spotrebný materiál

Fotky pri kúpe

vyváranie - Jediný dôvod prečo auto tak zhnilo bola dávna búračka

Pôvodné brzdy sa stále krivili - teda kotúče, tak bolo potrebné vymeniť za vetrané 302x26

Disky ATS z roku 1988 s novým lakom

Cross-spoke styling (STYL.5) z roku 1990 s novým lakom

Nejaké nové diely

Motor

preco ta vysoka pec ?

krásne auto,tiež nechapem prečo ta vysoka pec?

Tiez sa pytam, na tolko co sa na nom porobilo, vyzera naozaj super, bez hrdze, pri tebe udrziavane. Inac tie kotuce si mal povodne plne nevetrane? Aspon na obrzaku tak vidim. Nemali uz vsetky e34ky v zaklade predne vetrane?

A ozaj, aj ETK tak tvrdi, som bol v tom ze vsetky e34ky a aspon 6valce mali vetrane vpredu, v tej TDSe tie brzdy boli pak asi po dlhsom brzdeni trocha poddimenzovane, uz chapem prechod na brzdy z 735i.

To aditivum je do skodovky

Vysoka pec, lebo som si kupil druhu E34 cukrík a toto ostane na ND... Bohuzial karoseria ma trvale nasledky po tej buracke z predu a zozadu. + motor doziva. Tiez by chcel generalku aj ked olej, vodu nezerie, ale uz dost huci a nema ten dobry TDS vykon.
Je toho vela naraz. Keby bola kasna pekna, tak motor zgeneralkujem, ale kasna je tiez dost nahovno

nestávalo to v Petržalke na Gerecenovej a okolí? Nejaké mi je povedomé...

ide ti to pekne staráš sa o auto
škoda jej na ND ,vela áut nieje ani zďaleka v takomto stave a predávajú ich za 3tis €