BMWklub.sk

Ahojte. Odmalička sa mi BMW páčili, prvý plagát čo som si v detskej nalepil na stenu bola E39, ktorú som jazdil akurát v Need For Speed. A teraz nastala chvíľa, že mi bolo kamarátom jeho dlhoročné auto ponúknuté, tak po troche váhania a navzdory všetkým odporúčaniam som si toto kúpil.

Je to 318d ročník 2012 so 105kW motorom, ktorý sa neodporúča kupovať ani s týmto pomerne nízkym nájazdom 198tisíc km.

Výbava je skôr základnejšia: manuálna prevodovka, tempomat, digitálna klíma, parkovacie senzory.


Predtým som mal viacero Mercedesov C generácií 202, 203, 204. Čiže pochopiteľne som čakal niečo podobné. Je to ale o dosť menšie auto dokonca aj oproti 203, ktorá bola z Céčok asi najmenšia. Pôsobí menej luxusne. Znie to ako kritika, ale toto som čakal a to som aj dostal. Ide to výborne dokopy s nízkym posedom za volantom, auto reaguje pocitovo bezprostrednejšie na pedále aj volant. Rýchlosti tam tak športovo skáču. Motor je počuť menej, ale je to na R4 diesel až pekný zvuk. V rýchlostiach okolo 150 už trochu počuť aerodynamický hluk.

Nadšený som tiež z dvojkrokového vypínania stabilizácie (DSC) ako to býva na športových autách.

Prekvapil ma spôsob nastavovania sedadiel žiadny sklon sedáku ani bedrová tvrdosť (či ako sa to volá) a najmä sklon že len páčkou sa uvoľní operadlo. Je to tiež taký jednoduchší spôsob aký som videl v Trabante, Corolle a Škode Rapid. Ale som fanúšik, mám rád jednoduché riešenia a dá sa v pohode cestovať aj dlhšie.

Nie som audiofil, vo všetkých Céčkach som mal základné audio a teda v 203 a 204 hrá na moje požiadavky výborne. Tuná je rádio Business, čo mi znelo ako niečo seriózne a ono to asi znamená že biznismen počúva len správy a na tie to stačí.

Mám rád oranžové podsvietenie, font budíkov aj displejov, tlačítka celé to pôsobí ako z roku 98, čo tiež považujem za pozitívne. Aj analógový ekonomer pripomína dlhú históriu BMW.

Už menej sa mi páči páčka blinkrov na štýl Opel, ktorá sa vždy vracia so stredu.

Veľmi sa mi páčia možnosti nastavení auta, ktoré sú napriek malému displeju a jednoduchému ovládaču na páčke blinkrov. Nastavil som si odomykanie len vodičovych dverí, nezamykať za jazdy, comming home svetlá a vypnutie trojbliku smeroviek. Super.

Veľmi sa mi ale nepáči, že tu nie je žiadny ukazovateľ teploty, dokonca aj na displeji sa vraj dá len nejakým zaklínadlom zobraziť, ktoré ale treba opakovať vždy po vypnutí auta.



Autobahn A8. Zaujímavé je, že auto dosahuje vyššiu maximálnu rýchlosť na 5ke. Na 6ke ide mierne pomalšie.







Großglockner Hochalpenstraße





Rossfeld Panoramastrasse





Chiemsee

Fotky sa dali trochu ináč než som očakával, niekedy to z počítača upravím, aby to bolo prehľadnejšie.

Auto je vybavené Runflat pneumatikami a s tým nie som úplne stotožnený. Uvažujem nad tým, že by som ich zrušil. Čo si myslíte o takomto nápade? Škoda že pod kufrom nie je miesto na rezervu, ale nosil by som jedno koleso z druhej sady v kufri spolu so zdvihákom a kľúčom.

Ďalej sa chcem opýtať na predné svetlá. Čo je v tých svetlách bližšie k stredu auta? Normálne som myslel, že diaľkové ako mávali BMW kedysi. Auto má ale xenony. Takže tlmené aj diaľkové je v tých krajných. Kružnice angel eyes svietia všetky 4 ako denné svietenie a v nižšej intenzite ako parkovačky, čo sa mi veľmi páči. Hmlovky sú v nárazníku. Ale vnútro tých svetiel sa mi zdá že je osadené halogénovou žiarovkou, ale neviem kedy by mala svietiť.

Ďalší dobre vyzerajúci nápad čo sa mi na BMW nepáči je nabíjacia baterka v kľúči. V návode je, že sa má s oboma kľúčmi aspoň 2x do roka povoziť, aby baterka ostala svieža. Bývalý majiteľ sa mi priznal, že náhradný kľúč nikdy nepoužil , takže mne neožil ani po 500km jazde. A žiaľ odchádza baterka aj v primárnom kľúči. Nečudujem sa, má to 12 rokov. Aké je riešenie? Ale teda jednoduchšie mi príde na Mercedese raz za 3 roky vymeniť normálne 2ks CR2025 spolu za 1,50€.

Vitaj a nech slúži... silno držím palce...
čo sa baterky týka, tieto kľúče nie sú rozoberateľné, takže buď to dáš niekomu spraviť z "ali" dielov alebo originál v BMW nový

Ta biela mu veľmi pristane veľa šťastných km.

Ten kluc sa da po obvode rozrezat a kupit tam novu bateriu, ja som ju kupoval cez autotechnik, tusim stala okolo 10e. Kamarat mi ju pripajkoval a fungovali sme ako predtým. Ak by si chcel mal by som mat doma novu original rezervu R16 aj s taskou

Korado: Ďakujem za privítanie. Slúžiť verím že bude , ale bezstarostných bolo žiaľ len 1300km. A som si všimol , že máme podobného štýlu profilovku :)

[attachment=0]IMG_20240512_194958_953.jpg[/attachment]

Upir: V Mercedese stojí kľúčik 300+ eur podľa modelu tak predpokladám že v BMW nebude oveľa lacnejší, tak skúsim objednať a vymeniť ten akumulátor. A tá rezerva je veľká ako mám ostatné kolesá 205/55 R16? Lebo asi nemá pre mňa význam, keďže mám 8 kolies, aby som mal 9. Jedine keby bola úzka dojazdovka, že by zaberala menej miesta v kufri. Skôr by som asi privítal BMW zdvihák, nech to je zladené :)

Miriam: Ďakujem, je to Alpinweiß 3, takže asi základná biela. Aj mne sa biela na E90 páči určite viac ako čo vídam na väčšine čiernu alebo sivú. Ale ešte radšej by som mal modrú alebo zelenú.

Ano je to ta dojazdovka.
Continental 115/90 R16

.

.

Upir: Ak to je na E90 to by sa mi aj páčilo! Kde sa nachádzaš a koľko by si za to koleso chcel?

Techničák asi netreba v tomto brať až tak vážne, lebo tam je zapísaná dojazdovka 125/80 R17 ?

Podobne asi posledný riadok. Znamená to, že nemôžem dať letné pneumatiky na plechové disky? Aktuálne je to na zimných runflatoch, ale to špekulujem ako zmeniť.

Mas SS

Od kúpy som na tomto skvelom vozidle najazdil 17 tisíc km. Po oprave u Peqpek v Malackách auto funguje úplne bezchybne.

Kúpil som na originálne elektróny gumy v druhom schválenom rozmere. Namiesto základného 205/55 R16 som dal nové letné v rozmere 225/50 R16. Mne osobne sa to na toto auto aj vzhľadovo hodí a najmä pri rýchlejších prejazdoch zákrut oceňujem že sa guma menej krčí a tým pádom ide po celej ploche a nederú sa len hrany pneumatík.

Bol som sa previezť aj 3 kolá na Nordschleife. Niet divu že najčastejšia značka na okruhu je práve BMW. Jazdu sa dá si krásne užiť aj s touto základnou motorizáciou. Samozrejme že vzhľadom na auto aj neznalosť trate som stále sledoval spätné zrkadlo, aby som jazdcom sedlajúcim športovejšie vozy umožnil prejazd. Celkovo by som to zhodnotil ako jeden zo životných zážitkov. Na jar, keď sa trať opäť otvorí pre Touristenfahrten by som tento výlet rád zopakoval.

pekna klasika....nezabudni na chip a 18tky, nech to aj vyzera normalne vyzera...a hlavne non runflat pneu

Presne preto že som zrušil runflat, som kupoval nové letné. Mne sa to páči aj na 16", ale rozumiem že pre okruhové využitie by boli 18" lepšie. Ale to u mňa nie je ani 1% jazdy. 99% idem po cestách normálne.

A tuningu nie som veľký fanúšik. Tu sa navyše obávam toho zadretia motora N47 s čím ma všetci strašia, tak tomu nechcem ešte dopomáhať.