[e60 535d] - Dream car《6q MANUAL》
Napísané: Pondelok, 7. Decembra 2020, 16:20
Je to tu. Tá chvíľa na ktorú som myslel pri registrácii na tento klub. Auto o ktorom som sníval od kedy som sa v ňom prvý krát previezol ako 13-ročný na mieste spolujazdca. Prešlo 7 rokov a ten pocit je presne taký ako vtedy. Oproti vtedajšej otcovej octavii 1.6mpi auto z inej dimenzie, či už designom, komfortom na palube, jazdými vlastnosťami alebo výkonom. Už som sa pomaly začal aj obávať či si naplno stihnem užiť toto auto pokiaľ EU nezakáže diesle, navyše keď mi bolo jasné že ten môj kúsok bude určite bez DPF.
Vôbec to nebol plán, už vonkoncom nie keď som ani nie pred pol rokom kúpil e53. Aktuálne mám teda 3 autá, čo už je naozaj veľa, keďže som obyčajný smrteľník, ktorý sa živí fyzickou prácou. Takže e39 bude musieť ísť do sveta po 2 rokoch a 11000€ utopených v servise.
Ako som sa vôbec takto neplánovane dostal k autu?
Večer pred spaním som scrolloval facebook a narazil som na tento inzerát, zo srandy a zvedavosti som napísal PM predávajúcemu. Ten v zápätí odpísal, pár vecí som sa popýtal, potom som zavolal. Na druhý deň som mal ísť do práce, kde končím o piatej a vedel som že auto v tom čase bude už možno predané. Predávajúci sám povedal že môžem prísť aj hneď
Takže presne 23:50 som sadal do auta a vyrazil s pocitom že čo to zase akú pičovinu idem spraviť Stretli sme sa v Senci o 1:00. Napichol som diag, poobzeral auto, odviezol som sa. Zistených nedostatkov či chýb bolo neúrekom, najväčšie sklamanie bol vadný hydromenič.
Po rýchlom zhodnotení v hlave som si hovoril že to nestojí zato a nechám to tak. Ale skúsil som ešte jednať o cene a dal som návrh, trochu sme podiskutovali ale zľava 1300€ bola nepriestreľná tak som prikývol. Majiteľa som zaviezol domov do BA, moju X5 som nechal stáť na parkovisku v SC. Samozrejme som pri sebe nemal takú hotovosť, naštastie osud mi prial a dohodli sme sa na prevode na účet (mali sme rovankú banku, takže prevod bol okamžitý). O 3:00 som sa v BA stal majiteľom vysnívaného auta a valil som domov. Pre X5 som prišiel druhý deň večer.
K autu som dostal zánové zimné pneu, vyrezaný KAT aj DPF v kufri, 2 sady koberčekov a asi prvý krát v živote aj 2 kľúče.
Ráno v práci som prezul na zimné, všetky boli zadné teda 275/35R18, dočasne som ich nastrelil na predné 8J disky
Pokiaľ niekto čítal môj príbeh o e53, tak vie ako som sa rozplýval nad 160kw M57ičkou, je však ešte niečo lepšie a tým je 200kw M57ička. Ten motor je jednoducho famózny, ďalej ani nebudem písať, lebo by to bolo 10 riadkov superlatívov. DPF aj KAT sú vyrezané, diag však hlási všetky sondy vadné, takže pôjdem na ,,lepšie,, softwérové odstránenie.
Zoznam závad ktoré auto má:
- KO hydromenič (ostatne prevodovka radí perfektne)
- totálne zvlnené predné kotúče
- nefunkčný mikrospínač kufra
- vadná záťažová dečka spolujazdca
- nefunkčné natáčanie svetlometov
- praskajúci pravý zadný kĺb pri plnom ride a rozbiehaní v kopci
- pár ďalších chýb zapísaných v diag (budeme riešiť v budúcnosti)
Podtlaky sú stvrdnuté na betón, tie pôjdu taktiež nové. S výfukom niečo budem musieť vymyslieť lebo v takomto setupe to hučí ako sprosté. KAT nemôžem dať naspäť pretože je prasknutý. Možno nejaký uni stredový tlmič a duplex, uvidíme.
Niekomu sa to môže javiť ako kopa kritických nedostatkov, pravdou je však že som už obetoval 100vky hodín opravám a úpravám mojej e39, ktorá ani z ďaleka neponúka taký jazdný zážitok ako toto a preto som plne odhodlaný a motivovaný investovať nemalú čiastku peňazí aj času do tohoto auta.
Najktritickejšie sú hydromenič, brzdy a homokinetický kĺb. Robota tak na jeden víkend, no pri mojom pracovnom vyťažení to budem robiť minimálne mesiac. Nehovoriac o tom že mám plný regál dielov, ktoré je potrebné ešte vymeniť v e53. Prvotný rozpočet na servis je 2000€, do ktorého sa bohato zmestím. Prihlásenie ma víde na cca 190€, pzp 249€.
Auto je sériovo na športovom podvozku a je kurva nízko, Mpaket je dorábaný, je to však veľmi pekne spravené, možno s origo dielmi, lebo podbehy nie sú rezané ale všetko je spravené ako má byť.
Veľkú radosť mám z active steering, čo je naozaj perfektná a prudko náviková vec. Auto má predné aj zadné LCI svetlá, na predných je nefunkčný SMC modul, takže nejde natáčanie, taktiež xenóny sú slabé, asi budem repasovať. Je to dovoz z IT, čiže komforty bez výhrevu, čo samozrejme zamrzí, ale pri tej cene ma to až tak netrápi. Príjemné zistenie bolo že CCC má nahratú češtinu, budem musieť dorobiť AUX. Inak všetky ostatné veci na aute fungujú, nápravy sú pevné, bez vôlí. Pôjdem akurát tak dať skontrolovať geometriu.
Zhrnutie na koniec,, vôbec by ma nenapadlo že sa takto dostanem k môjmu dream car. Vždy som si prestavoval kúpu 535d panensky čistej, nedotknutej tunerom v sériovom stave a s malým nájazdom. To je však takmer nezohnateľné a ja som zobral vlastne pravý opak toho všetkého. Aj tak neľutujem a viem do čoho idem keďže už som si užil dosť pri e39, ktorá ma naučila veľmi veľa a dala veľa skúseností. Toto auto pravdepodobne nikdy nepredám, bud ho rozstrelím niekde o strom alebo padne jeho hodnota na nulu kvôli emisným normám EU. Dotiaľ si ho však budem užívať plnými dúškami a snáď bude robiť radosť z jazdy tak ako robilo prvému majiteľovi pred 15 rokmi a 420000km :)
Vôbec to nebol plán, už vonkoncom nie keď som ani nie pred pol rokom kúpil e53. Aktuálne mám teda 3 autá, čo už je naozaj veľa, keďže som obyčajný smrteľník, ktorý sa živí fyzickou prácou. Takže e39 bude musieť ísť do sveta po 2 rokoch a 11000€ utopených v servise.
Ako som sa vôbec takto neplánovane dostal k autu?
Večer pred spaním som scrolloval facebook a narazil som na tento inzerát, zo srandy a zvedavosti som napísal PM predávajúcemu. Ten v zápätí odpísal, pár vecí som sa popýtal, potom som zavolal. Na druhý deň som mal ísť do práce, kde končím o piatej a vedel som že auto v tom čase bude už možno predané. Predávajúci sám povedal že môžem prísť aj hneď
Takže presne 23:50 som sadal do auta a vyrazil s pocitom že čo to zase akú pičovinu idem spraviť Stretli sme sa v Senci o 1:00. Napichol som diag, poobzeral auto, odviezol som sa. Zistených nedostatkov či chýb bolo neúrekom, najväčšie sklamanie bol vadný hydromenič. Po rýchlom zhodnotení v hlave som si hovoril že to nestojí zato a nechám to tak. Ale skúsil som ešte jednať o cene a dal som návrh, trochu sme podiskutovali ale zľava 1300€ bola nepriestreľná tak som prikývol. Majiteľa som zaviezol domov do BA, moju X5 som nechal stáť na parkovisku v SC. Samozrejme som pri sebe nemal takú hotovosť, naštastie osud mi prial a dohodli sme sa na prevode na účet (mali sme rovankú banku, takže prevod bol okamžitý). O 3:00 som sa v BA stal majiteľom vysnívaného auta a valil som domov. Pre X5 som prišiel druhý deň večer.
K autu som dostal zánové zimné pneu, vyrezaný KAT aj DPF v kufri, 2 sady koberčekov a asi prvý krát v živote aj 2 kľúče.
Ráno v práci som prezul na zimné, všetky boli zadné teda 275/35R18, dočasne som ich nastrelil na predné 8J disky
Pokiaľ niekto čítal môj príbeh o e53, tak vie ako som sa rozplýval nad 160kw M57ičkou, je však ešte niečo lepšie a tým je 200kw M57ička. Ten motor je jednoducho famózny, ďalej ani nebudem písať, lebo by to bolo 10 riadkov superlatívov. DPF aj KAT sú vyrezané, diag však hlási všetky sondy vadné, takže pôjdem na ,,lepšie,, softwérové odstránenie.
Zoznam závad ktoré auto má:
- KO hydromenič (ostatne prevodovka radí perfektne)
- totálne zvlnené predné kotúče
- nefunkčný mikrospínač kufra
- vadná záťažová dečka spolujazdca
- nefunkčné natáčanie svetlometov
- praskajúci pravý zadný kĺb pri plnom ride a rozbiehaní v kopci
- pár ďalších chýb zapísaných v diag (budeme riešiť v budúcnosti)
Podtlaky sú stvrdnuté na betón, tie pôjdu taktiež nové. S výfukom niečo budem musieť vymyslieť lebo v takomto setupe to hučí ako sprosté. KAT nemôžem dať naspäť pretože je prasknutý. Možno nejaký uni stredový tlmič a duplex, uvidíme.
Niekomu sa to môže javiť ako kopa kritických nedostatkov, pravdou je však že som už obetoval 100vky hodín opravám a úpravám mojej e39, ktorá ani z ďaleka neponúka taký jazdný zážitok ako toto a preto som plne odhodlaný a motivovaný investovať nemalú čiastku peňazí aj času do tohoto auta.
Najktritickejšie sú hydromenič, brzdy a homokinetický kĺb. Robota tak na jeden víkend, no pri mojom pracovnom vyťažení to budem robiť minimálne mesiac. Nehovoriac o tom že mám plný regál dielov, ktoré je potrebné ešte vymeniť v e53. Prvotný rozpočet na servis je 2000€, do ktorého sa bohato zmestím. Prihlásenie ma víde na cca 190€, pzp 249€.
Auto je sériovo na športovom podvozku a je kurva nízko, Mpaket je dorábaný, je to však veľmi pekne spravené, možno s origo dielmi, lebo podbehy nie sú rezané ale všetko je spravené ako má byť.
Veľkú radosť mám z active steering, čo je naozaj perfektná a prudko náviková vec. Auto má predné aj zadné LCI svetlá, na predných je nefunkčný SMC modul, takže nejde natáčanie, taktiež xenóny sú slabé, asi budem repasovať. Je to dovoz z IT, čiže komforty bez výhrevu, čo samozrejme zamrzí, ale pri tej cene ma to až tak netrápi. Príjemné zistenie bolo že CCC má nahratú češtinu, budem musieť dorobiť AUX. Inak všetky ostatné veci na aute fungujú, nápravy sú pevné, bez vôlí. Pôjdem akurát tak dať skontrolovať geometriu.
Zhrnutie na koniec,, vôbec by ma nenapadlo že sa takto dostanem k môjmu dream car. Vždy som si prestavoval kúpu 535d panensky čistej, nedotknutej tunerom v sériovom stave a s malým nájazdom. To je však takmer nezohnateľné a ja som zobral vlastne pravý opak toho všetkého. Aj tak neľutujem a viem do čoho idem keďže už som si užil dosť pri e39, ktorá ma naučila veľmi veľa a dala veľa skúseností. Toto auto pravdepodobne nikdy nepredám, bud ho rozstrelím niekde o strom alebo padne jeho hodnota na nulu kvôli emisným normám EU. Dotiaľ si ho však budem užívať plnými dúškami a snáď bude robiť radosť z jazdy tak ako robilo prvému majiteľovi pred 15 rokmi a 420000km :)
konas moc emocionalne chlape :)
