BMWklub.sk

Zdar,

nie som tu nový, ale dlhšiu dobu som bol mimo (v podstate svojím spôsobom som mimo aj teraz ... )
Po e39 330d ktorú som mal myslím viac ako 5r.(5 veľmi dobrých rokov, skutočne super autíčko) bol čas na zmenu. Jeden z faktorov bol aj ten, že stále častejšie sa mi stávalo , že kufor v sedane nie je dostatočný... (ano, e91 nie je v tomto nijaký obor, ale predsa..) a tak som uvažoval čo kúpiť. V podstate (vzhľadom na finacie) tu boli 2 možnosti e91 a e61 . Chcel som auto s menšou prevádzkovími nákladmi a teda aj "slabsiu" motorizáciu, z toho vyšla lepše 3 a jej 110kW dízel.

Takže k veci, čo som to vlastne kúpil...

Ako som písal, motor 110kW (schválne, vzhľadom na povesť novšieho 120kW...), automatická prevodovka, rv.2005 (njn trošku staršie než som mal pôvodne v pláne...), xenony, výhrev, malá navi, dažďoví a svetelný senzor, nezávislé kúrenie (ale to asi mala každá, neviem), multi volant auto.klíma.... a to je asi všetko.

Za cca 2-3 týždne čo auto mám som porobil pár vecí:
- moto olej a filter
- žhaviče
- vzduch. filter
- vyčistenie sacieho potrubia (klapiek).EGR a š.klapky od karbónu (pri príležitosti výmeny žhavičov, keď už som to mal rozobraté)
- kabínový filter
- pretesnenie spoja medzi pletencom a rúrou na výfuku
- preleštené ľavé plexi svetla
- deflektory
- TEMPOMAT (originál dorábka páčky)
- kódovanie (varovné blikanie prdukeho brzdenia, US svietenie s automatickým prepínaním na xenony pri zníženej viditeľnosti, NEzapnutý pás)

Čo nás ešte čaká:
- RJ žhavenia
- palivový filter
- váha vzduchu (na diagnostike bolo pár zápisov, ale auto ide bez problémov)
- preplach AT (radí pekne, ale auto už má "pár" km za sebou, takže prevencia)
- fólie
- výmena žiaroviek v AE

PS.: interiér som zabudol, ten ešte dofotím

Niečo z mojej roboty.
Trošku som vyčistil plasty :)
Výrivé klapky sú v poriadku a nevidím dôvod, prečo by sa mali urvať...takže vyčistené idú s5.
Sanie som "prepláchol" vapkou bolo tam toho teda dosť...

110kW = 120kW s upravenym softom, to je ten isty a relativne spolahlivy M47 motor.

Tak nech sa ti urve ked nevies prečo by mala, zistis potom. Ked uz nic ine, neholdujem motorom zryhanym v oleji a to klapky vedia super.

To comu si sa chcel vyhnut je N47 a prisiel az vo facelifte.

Ale vážne, mal som tú klapku v ruke, je to kovová oska ukotvena na oboch koncoch, po namontovani nemá žiadnu vôľu, drží pekne,tak neviem akým spôsobom sa urve, nevidel som ako vyzerá poškodená.🤔

A správne, chcel som sa vyhnúť N47-ke. 😑

Pri tomto motore by som to taktiez neradil.... Za tych rokov sme namontovali asi 20motorov po poskodeni urvatymi klapkami,o dalsich 50tich viem...A okolo 30ks sme vytiahli uz utrhnutu jednu alebo dve klapky zo sania....Vobec sa nemusi urvat koli karbonu,ale aj z dovodu slabej konstrukcie.....Urcite to neriskuj....

http://www.ttsimik.sk/zaslepky.html

Vitaj späť. Pamatam si tu Tvoju 39nu. Čo sa týka tých klapiek sa vôbec čudujem že si ich neodstránil a nezaslepil. Celé debaty sú tu o tom popísané a Ty tam rupneš naspäť. Nechápem ozaj.

sakra chlapi, dpc, zas to mám rozoberať?

jaj, nepotešili ste ma, sakra, nemal som sem nič písať 😀😀😀

Ešte že si tu tu dal. Možno sme Ti zachránili motor.

A čo zaslepenie EGR?
Uvažoval som aj nad tým.
Ale asi nejak tak, nech sa to dá dať v pohode naspäť kvôli EK.
A btw. nebude potom zanasat viac dpf, keď to bude bez EGR?

Kludne môžeš zaslepiť a nemusíš sa bát EK

Ok, tak to ešte poriešim, lebo bol to celkom slušný bordel.

A ešte mám otázku, je niekde problém, ked bola tá hrubá hadica pre prívod vzduchu, čo sa napaja na EGR zvnútra od oleja ?

Turbo bolo menené, tak to by teoreticky púštať nemalo. Či? Alebo to môže byť zbytkový olej ktorý sa mohol dostať do chladiča ked odišlo predošlé turbo? (len hádam, neviem čo sa stalo, lebo turbo menil predošlý majiteľ)

Ja som ju mal tiež trocha od oleja to je normalne. Skús pozrieť separátor oleja v akom je stave