BMWklub.sk

Najväčšie sklamanie nastane, keď sa dospelák stretne s hrdinom svojho detstva!!! Pred pár rokmi som si kúpil svoje prvé auto AlfaRomeo 147, iste ho poznáte z vonka maličký ostro vyzerajúci hatch a interiér to bol sen. Geniálne sedačky, v tubusoch vsadený otáčkomer a tachometer, všetko ostro červeno podsvietené, žiadne hrany ale ladné krivky. Na nejaký čas som bol úplne spokojný. U nás v robote medzi chalanmi letelo "das auto", a ja som stále viac pochyboval nad alfičkou. A taktiež vždy sa mi páčilo BMW, neuveriteľne som závidel, keď niekto okolo mňa išiel v Bavoráku aj keď o 10 rokov staršom od môjho auta. Predal som alfu a prešiel som autobazar, bazoš, a všetky podobné inštitúcie,zhodnotil svoje možnosti ...

Prvé čo ma zarazilo, bola cena tých starých áut. Myslel som si že za 4 tisíce toho bude viac a v lepšom stave. Podmienka bola že to musí byť nafta a nesmie to byť kombi. Voľba padla na 320d. Naštudoval som si o tých autách čo sa dalo. Rôzne fóra, obvolal som známych mechanikov atď. Vybral som si niekoľko áut smerom od Zvolena po Bratislavu s tým že cestou nazad niečo z toho vezmem. Boli tam rôzne modely od e46 , e36 aj sedany aj compacty. Dokonca som si našiel jedného čierneho koňa 328i e46. Bol som veľmi sklamaný, krásne na foto ale v reále sa našla vždy kopa hrdze. Nakoniec som dorazil k E46 sedan v alpskej bielej, to bola láska na prvý pohľad. Dokonca aj môj otec, ktorý dokáže všetko ofrflať bol pri pohľade na to auto na mäkko. Žiadna hrdza na dôležitých miestach. Trošku nedokonalosti sa našlo na spodku v prednom rohu vodičových dverí ale má to predsa 15 rokov. Lak bol nečakane živý, plechy v celku sedeli žiadne stopy po búračke. Ešte som rýchlo pozrel záznamy z kontroly originality na internete, a neboli tam žiadne tmelené miesta. Ja som videl problém jedine v motore. Bol to 100kw. Viac som preferoval 110kw s common. Ale motor bežal dobre, žiadne problémy som počas jazdy nezaznamenal, na vonok nebol nikde potečený. Bolo to úplne iné auto oproti tým čo som cestou videl. Jediný mechanický problém bol mierny buchot do podlahy pri preťažení počas prudkého rozbehu. Ale s tým som sa zmieril.

S odstupom času čo na ňom jazdím som viac menej spokojný. Mrzí ma len že je holé bosé. Jedina výbava pozostáva z klimatizácie, el. okien, sklápateľných zadných sedákov s lakťovou opierkou, zatiaľ nefunkčného webasta. Handrové sedačky bez vyhrievania a taktiež nemá ani vyhrievané speťáky alebo to len nefunguje neviem.

Oproti predošlému autu je to z dnuka hrôza. Necítim sa tak útulne, chýbajú mi kožené športové sedačky s riadnym bočným vedením, mohutné odtlmené dvere a aj masívna palubovka so vsadenými budíkmi v tuneloch. Mal som rád ten pocit ako keby som sedel v kokpite stíhačky a zo všetkých strán som bol uzavretý. Tu je to také hranaté otvorené a neznášam to oranžové podsvietenie. Ale pohon zadnej nápravy vyrovnáva a daľeko prevyšuje všetky z môjho pohľadu vizuálne nedostatky. Časom sa posnažím zohnať kožený interiér, taktiež doplniť chýbajúcu výbavu asi aj zmením farbu podsvietenia.

Moje BMW




Patrili by sa aj nejaké detaily čo je zač.

Je to 320D 100kw. Rok výroby nejak august 99.

Vo výbave má automatickú klimatizáciu, všetky okná v elektrike, skladateľné zadné sedačky a sú handrové, najpotrebnejší vak na lyže ktorý, nikdy nepoužijem, lebo neviem lyžovať.

Veľmi mi chýba tempomat, a vyhrievaná koža. Nič viac by som nepotreboval. Tieto dve veci sa budem snažiť zastavať tento rok.

Mám aj plány čo na ňom zmením a taktiež budem musieť opraviť.
Najprv tie mechanické opravy. Hneď ako začne jar a bude sa dať vonka na dvore niečo porobiť, opravím vytrhnutý úchyt zadnej nápravnice. Pri jednom zložím aj prevodovku, už sa bude pýtať spojka lebo zaberá skoro hore, vymením opotrebované súčiastky v kulise radenia, aby sa odstránila vôľa keď nie je zaradený prevod. Pravdepodobne dôjde aj na ložisko kardanu a hardyna, aby som úplne eliminoval buchot do podlahy pri rozbiehaní.
Nakoniec príde na radu to nepodarené webasto ktoré asi budem musieť vymeniť za nejaké ešte funkčné. Ak sa nič ďalšie neobjaví s opravami budem hotový.

S vizuálnej stránky. Už zháňam číre smerovky a zadné svetlá. Tie čierne lišty po obvode pôjdu do farby auta a asi aj kľučky. Začiernim aj chrómový lem okolo ľadvín. Ako budú peniaze pôjde celý kožený interiér ešte neviem presne akej farby, ale rád by som tmavý s prednými sedačkami z emka. Určite vymením aj volant za ten ktorý sa dával po facelifte.
Po tomto budem s autom spokojný. .

Ta biela je fajn :) skoda tej chabej vybavy...ale casom ak budes velmi velmi chciet tak sa par veci da dorobit.
tak teda vela stastnych km :)

Steewe napísal:

Ta biela je fajn :) skoda tej chabej vybavy...ale casom ak budes velmi velmi chciet tak sa par veci da dorobit.
tak teda vela stastnych km :)

Presne tak. Na BMW sa da dost veci dorobit Staci troska postudovat internet.

Tak dneska mám za sebou diagnostiku. Zistená závada žhavenie. O čerpadle nebolo nič napísané, turbo dávalo celkom dobré hodnoty. Hádam po motorickej stránke je celkom v poriadku. Jedine sa mi nedalo napojiť na webasto. Chlap používal nejaký Auto com....

Smerovky nerozlepis. Svetla ano, pexi jednoducho dolu a si v svetle ale smerovky si mozes len kupit.

Zišiel by sa mi nazor skúseneho. Na diagnostike podľa slov chlapíka, turbo na volnobehu tlačí vraj viac ako sa na dizlaka patrí. Pri skúšobnej jazde, krútil hlavou nad tým že to nechce veľmi na 100kw motor ťahať zospodu možno len ako 66kw tdi. Ale pri zošlapnutom plyne, naberá na sile s otáčkami až do omezovača. Proste tam chýba, ten výrazný turbo ťah keď potom za 3500 odpadne. Povedal mi že sa to priebehom viac správa ako benziňák, že aj keď sa šlapne za 4 tisickami tak to začne tahať. Otázka ke či je to normálne na tomto motore, či nemôže skôr blbnúť regulácia turba alebo vstrekovanie poprípade váha. No len chyby to nehlásilo a bolo to napichnuté na tom autocome original za 2 tisice euro.

Chod na orig diagnostiku... kukni ci tam nemas nejaky power box a ci to prip. nebolo nejak zle cipovane...

PetoK napísal:

Chod na orig diagnostiku... kukni ci tam nemas nejaky power box a ci to prip. nebolo nejak zle cipovane...

Ale to už ide trochu do peňazí taká analiza softu. Ok musím to premyslieť. Tý čo ma tom jazdia, nevedia povedať ako sa to im správa keď napr šlapnú ,na 3 ke alebo 4 ke od 1700 ot ma podlahu čo sa potom deje?

podľa mňa je úplne normálne, že sa to správa trochu ako benziňák, keďže je to common rail.
Jasne že ked to niekto porovnáva so 66kw TDI ktoré je nahovno vyregulované a ťahá len v rozmedzí 1000 otáčok, tak sa mu zdá divné že toto ťahá skoro až dokonca.
Ten "výrazný turbo ťah" majú len staré TDI motory

Ak ale neťahá do 2500otáčok, tak si pozri podtlakové hadičky

Aky CR ??? Vsak to ma obyc staru 100kW rotacku s VP44...

Možno sa mýlim, ale v roku v roku keď sa robili posledné 100kw už končila éra rotačiek u väčšiny automobiliek. Bmw do toho skočilo pri e46 2 generáciou M47TU. Mal som JTD 2 generácie v Alfe. Fungovalo to ale nebol som z toho motora nadšený, mal síce celkom zaujímavú spotrebu lenže tak ako tu sa bojím o čerpadlo tam som sa bál o vstrekovače a kopu iných hovadín ktoré ten motor riadili a mohli ho odstaviť, prípadné núdzové režimy. Tu keď to nenaštartuje na 99% je to čerpadlo.
Pozeral som aj 110kw. Ale chcel som na začiatok menej zložité a čo najlacnejšie auto. Tie 110 išli na môj vkus draho na tie roky a kilometre.
Za moje som dal 3 tisíce aj keď som bol v rozpakoch z tej sumy jazda v ňom ma presvedčila a hlavne že nemá prežratý spodok, zadné blatníky a ide len v dvoch stopách.
Otec má nejakého kamaráta ktorý robil už pár repasov pre naše autá za ceny dielov a vždy to fungovalo. Po telefóne povedal že ani tá VP by mu nerobila problém pri oprave. A taktiež tie vstrekovače niesú také zložité a drahé. Väčšinou na starom aute s podobnou technológiou ich stačilo rozobrať vyčistiť ultrazvukom znova nastaviť a bolo to ok. V knihe je písané že tieto nesú opraviteľné uvidím keď to budem musieť riešiť.

Samozrejme by som bral radšej motor 30d ale no, za tie peniažky mi nestojí taký starý krám.

Kurna to musel byt riadny krok spat presadnut z alficky s paradnym podvozkom do starej vyheganej e46ky...

Mal si už niekedy Alfu s tým podvozkom? Cena dielov bola katastrofálna a taktiež dostupnosť u predajcov nič extra.

No ja som Alfu mal 5 rokov a nedam na ňu dopustiť. Len musíš mať na servis, menil som komplet predné ramená + čo K tomu patrí, spojku, zotrvak, remenicu, pomocný brzdový valec. Polovicu veci som meniť nemusel, spojku som menil komplet len kvôli hlučnejšiemu lozisku tak som hneď kúpil aj zotrvačník, keď už sa to malo rozoberať. U mňa to bolo maximálne spoľahlivé auto, nikdy mi na prístrojovke nič nesvietilo.
Potom je druhá skupina majiteľov, čo auto kúpia a nemajú na servis, lebo zistia, že je drahý a auto dajú preč so smútkom V hlave.
A na koniec je tretia skupina, čo počuli od druhej skupiny aké je to strašne na pici auto, ale V živote ju nemali.

A ten podvozok bol super, trochu tvrdší, ale dalo sa nan spoľahnúť. Teda aspoň U 156-ky.dostupnosť bola tiež V pohode a to bolo 8 rokov vzad.