BMWklub.sk

zdravim
chcel by som sa skusenejsich opytat ako riesit statie s automatickou prevodovkou
mam cca 5 moznosti:

1/ zaradene D + brzda
2/ zaradene D + rucna brzda
3/ preradenie do P (tu sa zevraj dava nejaka zavlacka)
4/ preradenie do N (tu som cital ze sa nepremazava prevodovka - cim sa opotrebovava)
5/ vypnut motor (kedze na to motor nie je stavany tak caste vypinanie ho dost opotrebovava a ma aj vplyv na spotrebu)

na kratke cas. useky pouzivam moznost 1 alebo 2 (ak ma boli noha :) ale na dlhsie davam P-cko
co je podla vas najspravnejsi postup pri dlhsom stani (>1 min) pripadne (>5 min)?
v podstate mi ide o to ci pouzivat P-cko alebo N-ko
podotykam ze sa jedna o statie na rovine

ak to tu uz bolo rozoberane dajte mi pls link - hladal som ale nenasiel som to

predpokladam ze davat N pocas jazdy je uz zvrhlost - co sa ale moze stat?

bol som v korei kde malo kazde auto automat a korejci ked zastavili tak davali do N alebo P uz som si poriadne nevsimol resp uz si nepamatam...ale viem ze stale radili ked zastavili
ale nemam automat tak neviem ako to ma byt

ja ked stojim na svetelnej, tak stojim na brzde, rucnu nepouzivam vobev. ked mam stat dlhsie, napr. na niekoho cakam, tak tam dam P, a mam istotu, ze sa ani auto nepohne, ked nahodou vystupim, alebo neviem co...

N a P je to iste len s/bez kolika proti pohybu.

ked sedis v aute sca 5 minut tak je najbezpečnejsie to N ko + ručná pretože stat na svetelnej s P ckom s vysunutým kolikom je ako hra so zapalovacom pri štyroch 500 stovkach

hoc kto ta zozadu tukne a prevodovku možes dat opravovať

Pouzivaj D a stoj na brzde alebo pouzi rucnu brzdu je to to iste ak budes preradovat do N alebo P tak vtedy sa prevodovka opotrebovava nedavno som tu o tom cital temu

Statie na semafore D a stojim mna brzde, dlhsie statie P. N nepouzivam vobec (resp. pouzivam iba ked sa robi nieco na aute).

je tu o tom jedna tema, kde je to dopodrobna rozobrate...pohladaj ju. Najdes tam odpoved na vsetko.
Ja vyradujem do P, len ked ma caka dlhsie statie..N prakticky nepouzivam. Ak som v kolone, tak si zapnem AUTO HOLD [s tym prisli az Fxx modely] a nemusim ani stat na brzde...iba ked sa chcem rozbehnut jemne tuknem do plynu....

vomack: F3x to nema

na semaforoch nechat D + brzda

pri dlhšom státi dať N, ručnú, uvoľniť brzdu nech sa auto zastaví na ručnej brzde, nie je dobré dať P a potom uvoľniť brzdu, lebo auto stojí potom na tom kolíku.

1.na semafore stáť na Dčku na brzde
2. pri dlhšom stati dať N a ručnú
3.vyradovanie N na križovatke je zbytočné lebo čím viac pohybov paky tym viac sa opotrebovava prevodovka
4. nikdy za jazdy nevyradovať do N a spať dávať do D. Dčko sa smie dať len ked je auto na 0km/h, vyradovanie do N počas jazdy je povolené ale nie je žiaden dôvod to zbytočne robiť a opotrebovavať viac prevodovku, avšak spať do D ako som hore písal len ked auto stojí.
5 a 6 rada nižšie.

Najlepšie aj pri zastaveni auta, dať najskôr do N, ručná, uvoľniť brzdu, nechať zastaviť na ručnej brzde, potom dať z N do P a vypnúť motor.

Tak isto pri nastupeni do auta, držať brzdu, zapnúť motor, dať radiacu páku z P do D, dôležité je urobiť to jedným švihom a nečakať v jednotlivych stupnoch, stale držať brzdu, dať dole ručnú brzdu, uvoľniť obyčajnú brzdu a vyraziť.


Hádam som nič nezabudol, ohľadom automatov a ich používania. Ešte meniť olej po 60tis km/ 6 rokov. Spolu s filtrom a tesnením.

Presne tak, ako pise Mitis...

Vomack: Nemas pravdu, Auto hold mala uz aj E65... sam to mam v aute. Celkom dobra vec.

Mi_t_is napísal:

[u]Najlepšie aj pri zastaveni auta, dať najskôr do N, ručná, uvoľniť brzdu, nechať zastaviť na ručnej brzde, potom dať z N do P a vypnúť motor.

a az potom ked vypnem motor (paka je uz v P) odbrzdim rucnu ?

rucnu nechaj ako je, povolis ju az ked pojdes zas startovat. rucna brzda pomaha nezatazovat kolik v prevodovke.

hej ale v tycho mrazoch nechavat rucnu cez noc ?

jake mrazy? ved sa brodime bahnom ...