BMWklub.sk

Mam stale sa opakujuci problem - spotreba oleja. Jedna sa o motor M54 2,2l, r.v. 2001. Zerie podla jazdnych podmienok 1-3l /1000km, olej 10W-40. Zral olej cez separator oleja, zahadzovalo sviecku na #2 valci a prestavala palit. Ked som odpojil hadicu, co zneho ide do sania, tak zo sania vytekal olej.

Vymenil som separator a vsetky hadice okolo, vycistil rozvodny clen na sani aj mierku oleja. Dufal som, ze to prestane, ale nepomohlo. Stale zerie, podla toho, kde jazdim. V meste to zozralo cca. 2l za 800km, ale po dialnici do Viedne zozral cely liter za 200km. Cim vyssie otacky, tym viac zerie. Separator som uz vylucil a myslel som na simeringy ventilov alebo kruzky, lenze v piatok v kolone do kopca zase klasika, motor na 5 valcov. Doma som ho napichol a samozrejme nepali #2 valec (sviecky aj cievky som predtym prehadzoval medzi sebou, aby som ich vylucil). Odpojim hadicu zo sania a z toho rozvodneho clena zase kvapka olej...

Co s tym? Separator je dobry, aj ten predtym bol prakticky novy a robilo to to iste. Napadlo ma jedine, ze bud mam vysoky podtlak v sani, alebo pretlak vo vani, inak fakt neviem...

Nikoho nic nenapada? Nikomu to nerobi? To tu fakt nikomu M54 nezerie ani kvapku oleja?

mne zralo...ale motor potom klakol. Ak zerie...tak potom dochadza k jeho spalovaniu a motor uz bude vyhoneny

Hej, hej, samozrejme, ze ho spaluje. Ale taha ho furt z vane aj cez novy separator. Asi pojde hlava na GO, nech sa vymenia simeringy, lebo aj cez ne to uz moze zrat...ale to zranie cez separator to aj tak nevyriesi, to bude nieco ine...hold, neni to novy motor...

nemyslim ze to zerie cez separator...ako si na to prisiel ?

Ked som menil separator, menil som vsetky trubky okolo za nove, vycistil mierku oleja aj ten rozvodny clen na sani. Ked som zistil, ze to zase zerie olej, dal som dole trubku, co ide zo separator do sania a zas v nej bol olej a takisto bolo plno oleja aj v tom rozvodnom clene (od vymeny separatora cca 1000km). Samozrejme, sviecka na #2 valci zahadzana od oleja (vyustenie separatora je medzi #1 a #2 valcom) a motor pali na 5 valcov... Cize mi to pripada bud na vysoky podtlak v sani (vzduchovy filter vymeneny, volnobezny ventil aj klapka vycistena, DISA nova), alebo pretlak v olejovej vani...

kompresiu valcov si ešte nemeral? možno už to bude viac vybehané a cez krúžky uniká kompresia potom to vytláča olej
a ešte ma taká vec napadla, pozeral som sa v ETK a ten separátor by mal byť nejak ovládaný podtlakom nemôže byť v tom chyba? že nemá ten podtlak a preto sa olej dostáva do sania a nesteká späť do vane???

Separator je novy, aj ten predtym bol prakticky novy. Podtlak v separatore je, dokonca som skusal podtlak zvysit prepojenim zaslepeneho portu s portom vzadu na sani. Nepomohlo.
Dam zmerat kopresiu, mozno naozaj tlakuje vanu a preto to tlaci do sania...uvidime...

Teraz som cital nejake vseobecne info o PCV ventilacnom systeme. Podla toho clanku by mal byt podtlak v sani najvyssi v nizkych otackach, kedy je klapka privreta a najnizsi pri vysokych otackach pri naplno otvorenej klapke. Ale mne to najviac zozralo po dialnici pri vyssich otackach, kedy mal byt podtlak v sani nizsi, tak neviem. Podla toho to vyzera na simeringy ventilov pripadne piestne kruzky, ale preco mam potom stale sanie plne oleja z tej hadice separatora?

Este info, motor M54 520i, najazdene 309tis. km.

Taktiez mam podobny problem ze mi M54 zerie olej ..olej 5w40 separator vymeneny vsetko precistene vymenene tesnenie pod vekom ( tade to tieklo tak som si myslel ze sa to tym vyriesi no zerie stale ) ta spotreba je rozna teraz od vymeny oleja 860km dolial som uz 1.3L ..tlakova skuska spravena pred vymenou oleja tlaky vsade rovnake ale iba 10...maju byt medzi 11 a 12 takze zrejme to uteka bude cez ventily alebo kruzky..
P.S. co sa viac opalti sprsvit go motora alebo skusit druhy motor ??

A ak je tu nejaky mechanik alebo niekto kto sa vyzna ze co to vyjde vymena kruzkov a vsetko okolo toho ..

Riesil som sice m52tu a nie m54, no pred vymenou hlavy (a hlavne novych simeringov) si motor spapkal kludne 3l oleja... Teraz je klud. Nieco vytlaci cez tesnenie dekla ventilov ale to len preto, ze som nepouzil tesniacu pastu na miesta kam som ju mal dat.

Ja by som mal tiez zaujem o pretesnenie motora. Mozno keby sme spravili session, alebo keby sa robili dve (viac aut) zaroven by to mohlo byt zaujimave... Uz ste to vyriesili alebo cakate?

Zdar. Mám ten istý problém a motor je už aj prekrúžkovaný aj hlava urobená. Olej žere stále. 1L na cca 750km

Ale nove vybrusy si urcite nerobil..

Ked to tlakujete tak skuste nasucho aj namokro, uvidite, ci su to kruzky