BMWklub.sk

Prosím Vás aký je rozdiel (okrem výkonu) medzi motorom M51D25T (označuje sa TD, 115koní) a motorom M51D25S (označuje sa TDS, 143koní). Viem, že TD nemá intercooler a zaujíma ma, či to je jediná vec, čo robí rozdiel 28koní.



LuCKy

Takže, našiel som ďalší rozdiel. Prepĺňanie turba je iné. TD (M51D25T) má 1,9bar, TDS (M51D25S) má 2,1bar.
Riadiaca jednotka (DDE Bosch VP20) je zhodná u oboch typov motora.
Takže predpokladám, že prítomnosť intercoolera a väčšieho prepĺňania turba o 0,2bar na rozdiel 28 koní postačuje.

Informácia pre majiteľov M41 Diesel (M41D17, E36 318TDS), riadiaca jednotka (DDE Bosch VP20) zhodná s motorom typu M51 Diesel, prepĺňanie turba 2,2bar (!).



LuCKy

Ešte odkaz na zaujímavú a obsiahlu príručku (manuál) k motoru M51 diesel:
http://www.kassakaappi.net/leka/bmw/faq/M51D25/M51D25%20Engine.pdf



LuCKy[/url]

TD = technicky dokonaly
TDS = technicky dokonaly stroj

Lucky, ty si výnimočny, založíš tému, dáš otázku, sam si o nej pokecaš, a sam si aj odpovieš

zednik38 napísal:

Lucky, ty si výnimočny, založíš tému, dáš otázku, sam si o nej pokecaš, a sam si aj odpovieš

LuCKy

LuCKy napísal:

Takže, našiel som ďalší rozdiel. Prepĺňanie turba je iné. TD (M51D25T) má 1,9bar, TDS (M51D25S) má 2,1bar.
Riadiaca jednotka (DDE Bosch VP20) je zhodná u oboch typov motora.
Takže predpokladám, že prítomnosť intercoolera a väčšieho prepĺňania turba o 0,2bar na rozdiel 28 koní postačuje.

Informácia pre majiteľov M41 Diesel (M41D17, E36 318TDS), riadiaca jednotka (DDE Bosch VP20) zhodná s motorom typu M51 Diesel, prepĺňanie turba 2,2bar (!).



LuCKy

kde si sa dočítal o tých turbo tlakoch?

Diablo napísal:

kde si sa dočítal o tých turbo tlakoch?

Vieš ako sa hovorí? Hovorí sa: "Kto hľadá ten nájde."

A tak som hľadal a našiel, radšej som sa nespoliehal, že mi to niekto objasní.

A inak, skús pozrieť sem, je to síce vo fínštine ale keď som to pochopil ja.

http://www.bmwclub.fi/fi/engines/diesel/



LuCKy

pre väčšinu sériovych túrb je pretlak 1,5 baru deštrukčný a myslím, že tdska takúto hodnotu nedosahuje ani pri overbooste

Diablo napísal:

pre väčšinu sériovych túrb je pretlak 1,5 baru deštrukčný a myslím, že tdska takúto hodnotu nedosahuje ani pri overbooste

Mne sa tá hodnota tiež zdala vysoká ale do týchto vecí sa moc nevyznám, takže neviem. To čo som pozeral o turbách tak som väčšinou videl pretlak 0,8bar až 1,0bar. Skúsim ešte čo to pozrieť na nete a možno nájdem aj iný zdroj informácií.



LuCKy

LuCKy napísal:

Diablo napísal:

pre väčšinu sériovych túrb je pretlak 1,5 baru deštrukčný a myslím, že tdska takúto hodnotu nedosahuje ani pri overbooste

To čo som pozeral o turbách tak som väčšinou videl pretlak 0,8bar až 1,0bar.



LuCKy

tieto tlaky sú reálne.Na Alfe sme testovali vplyv turbotlaku na výkon a keď bude času tak sem hodím grafy z brzdy.Mimochodom pri tlaku 1,3bar sa turbo rozletelo a vydržalo to zhruba 300km.

Diablo napísal:

tieto tlaky sú reálne.Na Alfe sme testovali vplyv turbotlaku na výkon a keď bude času tak sem hodím grafy z brzdy.Mimochodom pri tlaku 1,3bar sa turbo rozletelo a vydržalo to zhruba 300km.

Huuups, no nič moc, keď cestou stratíš turbo.
Ty máš prístup ku brzde? Hmm, to by som bral na môjho tátoša, škoda, že ja takú možnosť nemám.



LuCKy

Brzda je na Slownafte v Blave (meranie stojí zhruba liter), v Košiciach je dokonca štvorkolková a je aj na Žilinskej univerzite.Treba sa dohodnúť s niekym čo tam študuje a nemal by byť problém ju vybaviť.

Diablo napísal:

Brzda je na Slownafte v Blave (meranie stojí zhruba liter), v Košiciach je dokonca štvorkolková a je aj na Žilinskej univerzite.Treba sa dohodnúť s niekym čo tam študuje a nemal by byť problém ju vybaviť.

S tou zilinskou skusim nieco poriesit, ale zatial nic neslubujem...

ja tu studujem ale informatiku