BMWklub.sk

Nazdar, moja stará chuderka E39 528i začala papať olej - a to tak že dosť. Na jednu výmenu asi 5 - 6 litríkov. Zašalo sa to diať dosť prudko, naskôr bola spotreba v norme, takmer som nemusel dolievať, no asi pošas 20 tis. posledných km narástla na uvádzanú spotrebu. Chcem sa spýtať či nemá niektor skúsenosť s podobnou spotrebou. Môžu to byť iba tesnenia na ventiloch alebo to bude prasknutý krúžok ? Auto má asi 350 000 km motor je stále pružný. Dík za názor skúsenejších ...

zmer tlaky na motoru pak budes moudrejsi takhle po netu ti kazdej poradi dvacet milion veci kterejma by to mohlo byt a moudrejsi z toho nebudes... tlakama zjistis alespon jestli muzes mit podezreni na kouzky a jinak jinej prusak trebas z tesneni okolo vany nebo tak jsi nezaznamenal ?!

popozeraj hadicky - mne napriklad presakuje ta svina od vanosu, neviem ci ide aj nieco ine este co ma nieco docinenia s olejom ale je to mozne, taktiez skus ocistit motor, a potom hladaj nove moznosti, mozno ti to preteka cez vanu, inac nemas dymostroj?

5 - 6 litrov ? No to vlastne ani nemusis menit olej, lebo tam mas furt cerstvy...
Teraz vazne, moja laicka rada (nepovazujem sa za odbornika a nie som automechanik):
1. Skontroluj, ci niekde na vrchu motora nie je netesnost - unik oleja. Tu mozes zistit vanos, viko ventilov atd. Je nutne mat k tomu dobre svietidlo a pripadne zrkadlo na tycke.
2. Auto na zdvihak, alebo jamu, spodne plastove kryty dolu a uvidis, ak je tam unik oleja. Kryty zachytavaju olej a tak zistis, ze pod autom je mlacka az po dlhsej dobe. Moze to byt olejova vana, simering pod remenicou, zadny simering atd.
3. Skontroluj dymivost, ako radi Jararak - po chvili na volnobehu pridaj aspon na 4000-4500 ot. a sleduj farbu dymu. Ak bude svetlo (jemne) modrasty, tak to signalizuje spaleny olej.
3. SKontroluj si tlaky vo valcoch - ako radi MattyX. Motor musi byt ZOHRIATY na 80°C. Tlak by mal dosahovat cca 10 bar (atm). Nemal by byt medzi valcami vacsi rozdiel ako 1,5 baru (atm).
4. Ak tlaky budu OK, asi pojde o netesnost simeringov na driekoch ventilov.
5. Ak tlaky nebudu OK, potom treba asi repasiu hlavy - sediel ventilov. Zabrusit, alebo vymenit. Dalsia moznost su piestne kruzky...
Ale to uz musi nastupit profik, to nie je pre laikov...

Ďakujem za reakcie, bude sa dať podľa toho niečo zistiť.