BMWklub.sk

nazdar , potreboval by som dobrú radu alebo pomoc.
neviem zohnať takúto vecičku , neviem to objednať ,ani kde sa takéto dačo dá zohnať a nemám ani šajnu kolko to môže stáť.
je to tlakový regulačný ventil od FESTO, malo by to pracovať v neakom rozmedzý okolo 1 bar.

na čo to bude slúžiť prezradím keď to bude hotové

tuje odkaz na stranku https://enep.festo.com/irj/servlet/prt/ ... ustomer_sk

no v nasej firme robime s festo produktami a aj ich objednavame :) napis priamo do festa ze chces cenovu ponuku a potom si to daj objednat ak chces :) ale lacne to nebude, oni maju dost huste ceny ale je to len ventil takze tak :) ... a tipujem ze to bude aj viac ako na jeden bar..priamo take ventily nemame no pouzivame podobne a kludne aj 6barov cez to pustame

co chces daco robit zo sanim

alebo mi napis na kolkatku hadicu to ma ist a aky zavit tam chces...zajtra ti kuknem v praci a mozem ti to poslat

PetiE34 napísal:

... na čo to bude slúžiť prezradím keď to bude hotové ...

Načo to je

To je niečo podobné ako toto ? garageraceteam/regulatory-tlaku-paliva-t23987.html



EDIT: síce asi nie, teraz pozerám že ti máš Diesel

podobne mozno ale festo sa pouziva len na vzduch

asi viem, na co to chces
myslis, ze to neskrati zivotnost?

ja blbec ja som nepozrel udajový list a v tom regulátore je jeden spetný ventil ktorý je opačne ako to ja potrebujem.

potrebujem s tým ovladať turbo, ale nie seriove ako je na M21D24 ale Garette GT2052V ktoré je ovladané s podtlakom a elektroventilom ktorý riadí RJ
tieto VW group-ovske hovadiny as dajú pekne obísť s poistním ventilom ktorý prepusťí tlak ktorý presiahne plniací tlak ,alebo s upravením spetným ventilom.

no a tu začínaju moje problémy, tak jednoduché zapojenie neviem spraviť kôli jednej súčiastke, poistné ventily sú večinou na tlakových nadobach a prcujú na vysokých tlakoch 10 a viac bar a mne treba okolo 1 bar,spetné ventily sa nedajú štelovať a večšinou ani rozobrať. Už som špekulovak aj spraviť elektricky ale nenašiel som len so spinacím tlakom výšším ako 1bar

tu je aj obrazok zapojenia ,

keby niekto mal dobrý nápad tak sem s ním , a preložiť z druhéovku turba tu plechovku(aktuator) nechcem kôli nastavovaniu

nie prilis rozumiem tomu co chces spravit.. popravde...

Pretlakom v turbe chces "zafukat" do podlakoveho systemu aby sa tym padom vyplo tlakovanie? a to ma byt akoze poistka?

to neni poistka ale ovladanie

bude to chciet vela štelovať ale kím to nevyskúšam nebudem vedieť

Fandím ti pustiť sa do niečoho takéhoto chce odvahu a jeden motor do rezervy

overboost...ale este o tom nesmie vediet DDE, lebo to padne do nudzaku...

toto nechce odvahu ale jeden maličký posratý nezohnaťelny ventil alebo tlakový spínač

ono to nemá tlačiť viacej , nechcem z toho nic extra len seriový plniací tlak ktorý toto turbo musí zvladať 100 000km, nebude to ziaden tuning až nato že je to vačšie a VTG moje turbo už malo byť daaaaaaaavno na dôchodku, a toto sa našlo doma v regáli

keby som tlačil viacej(1- 1,5bar) a DDE o tom nevie tak riskujem dieru v piestoch, a ten motor sa nehodí na naké brutálne úpravy, skôr by som povedal že na žiadne

Myslis VTG? turbo s variabilnym naklapanim lopatiek?

Cize ty mas motor ktory ma stabilny plniaci tlak a chces tam dat turbo s VTG ale tiez tam chces nastavit stabilny plniaci tlak?

EDIT: zle som sa vyjadril - samozrejme nie stabilny plniaci tlak, lebo ten je zavisly od vyfukovych plynov.. mal som na mysli stabilne naklopenie lopatiek

plniací tlak je stabylný všade aspon teoreticky ale prakticky sa oto snažia všetky automobilky a VTG je k tomu o 1 krok bližšie

ono to stabilne nebude takisto alebo aspon podobne to bude fungovať , potrebujem sfunkcnit to naklapanie

chapem... ale naco to potom riesit takto komplikovane?... vsak daj do riti ten aktuator a nastav tie lopatky napevno.... zopar testovani + manometer do sania a nastavis to tak aby to bolo dobre :)