BMWklub.sk

Zdravím vás, chalani, chcel by som rozbehnúť diskusiu o vodou chladenom alternátore, poprosil by som vaše skúsenosti a postrehy.
Zatiaľ viem len toľko, že tento alternátor je bezúdržbový ( nedá sa repasovať ), nemá regulátor, ani uhlíky, ani vinutie vnútri...na akom princípe pracuje, kde sa nachádza regulátor...atď???

no myslim ze tieto nase vzduchom chladene plne vyhovuju, ked mas dobry privod vzduchu myslim ze neni co riesit, takto to vyvinuli tak by to malo tak ostat...

v akom aute si videl taky alternator?

no napr taky ma podla vsetkeho na svojom :) ....
http://bmwfans.info/original/E39/Lim/54 ... l-12_0981/

ak sa nemylim vtedy v nedelu na to pozerali na stretku v Klcove ...

Mám ho vo svojom aute, a vyvinuli ho asi páni inžinieri z Mníchova...asi vedeli čo robia...
No a v Klčove to bola tiež pre každého novinka...
Toto je prvé auto na svete, čo malo takýto alternátor: http://cadillac.katalog-automobilov.sk/ ... 32v-205kw/

tiez by som sa o tom rad nieco dozvedel.aspon ako to funguje

Pre "dasta" a "jararaka" chlapci je to v tomto motore ja som to tiež vydel 1x
PS:Duri prepáč že som použil foto z tvojho krasneho auta.

Pekna vec... zase som sa nieco naucil.. diky

PS: water cooling rulez!

V pohode Luky... , díky za fotku...
Len som sa zatiaľ od nikoho nič nedozvedel...

aky ma vykon ten alternator? inac je len otazka casu kedy zacnu robit vsetko takto, no mozno zase je to len hviezdicka ktora dlhsie nezaziary.

takze vodou chladeny alternator ma okrem BMW aj Mercedes, to len tak mimochodom...princip je taky, ze v strede alternatora je stacionarna cievka, okolo ktorej sa toci rotor z masivneho kovu, ktory pripomina klasicku kotvu, az na to, ze je bez vinutia a ma v sebe otvory-medzery, cez ktore prepusti el.magneticke vlnenie z vnutornej stacionarnej cievky...to nasledne indukuje prud na vonkajsej stacionarnej cievke, ktora je na plasti alternatora...vnutri je samozrejme diodovy mostik aj regulator...kapacitne ten alternator ma asi 180 A ...pripajam fotku...za normalnych okolnosti je viditelna iba ta cierna cast, zvysok je zasunuty v puzdre a okolo prudi voda...ja viem, je tazke si to predstavit,ale ja som to mal rozobrate, tak mi to pride normalne. mal som niekde aj pdf s nejakym rezom, ale nemozem to najst kazdopadne ak nieco, tak sa pytajte....

cize oni otocili doterajsiu koncepsiu naruby. mimochodom co ho pohana? pohana ho voda? cize oni vlastne urobili vodny mlyn.

jararak napísal:

cize oni otocili doterajsiu koncepsiu naruby. mimochodom co ho pohana? pohana ho voda? cize oni vlastne urobili vodny mlyn.

pohana ho remen...ved na fotke to je vidno, voda iba chladi plášť

Asi si mal na mysli koncepciu a nie konsepsiu... a prosím žiadne OT typu žiari či nezažiari, my sme konzumenti Bmw a nie konštruktéri Bmw...takže som nepochopil...alebo nechcel som... Že vraj vodný mlyn..heheheheh, pekná píp

Valér750 prosím ťa, nevieš mi povedať, na koľko V má dobíjať, mne dobíjalo málo na voľnobehu, ale keď som nechal dlhšie bežať motor, zvýšili sa otáčky a po meraní dobíjalo OK 14-14,1V, ako keby niečo vyslalo signál na dobíjanie, vyriešil som to tak, že mám zapnutú klímu a otáčky sú vyššie, niečo nad 1000, keď ju vypnem, klesnú pod 500 a po meraní dobíja málo???

duro4 napísal:

Asi si mal na mysli koncepciu a nie konsepsiu... a prosím žiadne OT typu žiari či nezažiari, my sme konzumenti Bmw a nie konštruktéri Bmw...takže som nepochopil...alebo nechcel som... Že vraj vodný mlyn..heheheheh, pekná píp

Valér750 prosím ťa, nevieš mi povedať, na koľko V má dobíjať, mne dobíjalo málo na voľnobehu, ale keď som nechal dlhšie bežať motor, zvýšili sa otáčky a po meraní dobíjalo OK 14-14,1V, ako keby niečo vyslalo signál na dobíjanie, vyriešil som to tak, že mám zapnutú klímu a otáčky sú vyššie, niečo nad 1000, keď ju vypnem, klesnú pod 500 a po meraní dobíja málo???

co sa tyka napätia, ak to dobija, tak okolo tych 14 voltov, ako pises...na tvoju otazku by bolo dobre vediet kompletne zapojenie alternatora a batérie, ci je to niecim riadene alebo nie, ak nie, vyzera to tak ako keby nebol alternator pri nizkych otackach dostatocne vybudeny...ale to sa skor zvykne stavat u uhlikovych alternatorov... dalej cez ss