BMWklub.sk

Mal by som otázku na majiteľov e39 e38 či dával niekto repasovať takýto alternátor , . Na internete sa predáva regulátor napätia do daného alternátoru cena je 23e ,niečo som už hľadal o týchto problémoch ked prestane alternátor dobíjať ,väčšinou je to práve kvôli tomuto regulátoru ktorý umiera . No napríklad u e65 N62 je to už viac dokurvene tam sa už v alternátore zadrú aj ložiska . Menil niekto z vás doma z motorizácie M62TU ten regulátor napätia ? Nie je to žiadna veda treba akurát stiahnuť prípravkom remenicu na alternátore ,a danú súčiastku je už jednoduché vymeniť . Dik za každý postreh

nerobil som to, po jednom pokuse o kupu repasovaneho kusu som kupil rovno novy. ale ked chces, za nejaku korunu posuniem 2. jeden dobija len 12v (ten repasovany), ten druhy nieco cez 13xyz

nerobil som vodny ale obycajne, regulator nekupuj hlavne nejake non oem hovna, lebo sa to len sere, nemusi nabijat na volnobehu, chyti sa az pri vyssich otackach a pod, neviem ako vyzera konkretne ale ked uz treba menit aj loziska a medene kontakty na rotore.ziadna veda ak nie si smatlavy.

No ked mám pravdu povedať rád by som si ho nechal z repasovať u niekoho o verného teda spoľahlivý človek . Môj pôvodný je z demontovaný dobíjal už málo pod 12V ,Kúpil som další v dobrom stave ten dobíja celkom dobre na nejaký čas bude pokoj ale zároveň chcem nechať urobiť další aby som mal do rezervy . Je tu niekto overený ? na Repas .

Aké je správne napatie siete na E38 740i 2000 ? Dnes som sledoval napatie v skrytom menu BC (číslo 09) a počas jazdy ukazovalo 13,7-13,8V nezávisle od otáčok. Mne sa to zdá málo - je to OK ? Žiadne problémy s vyštavenou baterkou som ešte nemal, pozrel som to len pre zvedavosť a nepáči sa mi to . Viem že keď som mal autá s klasickým alternátorom, napatie siete bolo vždy cez 14V - cca 14,4V.

Budiky to nemeraju moc presne, zmeraj radsej multimetrom a uvidis... ma byt >14V

Najbližšiu jazdu to zmerám. Za jazdy som vždy meral napatie zo zásuvky zapalovača - je tá aj na E38 napájaná len cez poistku a relé, alebo tam je zase pichnutá nejaká elektronika a nebude to presné ? Na 7er človek nikdy nevie.

E38 je staré auto, ziadnu elektroniku tam nehladaj

na budikoch mi na M62TU ukazovalo trochu menej ako real, na zvysenom volnobehu cca 700ot. (so zapnutou klimou napr.) a v otackach okolo 13,8 na budikoch, multimetrom cez +kontakt v motorovom priestore som nameral 14, akurat sa pamatam ze na tom nizkom volnobehu co ma M62TU (560ot.) to napatie padlo obcas aj pod tych 13,8, ale stacilo len tuknut do plynu a vyskocilo to

PetoK a ViktorDDD - Máte pravdu, zo zvedavosti som sadol do auta a motor vytočil na 2000 rpm - BC ukazoval zase 13,7V no na zapalovači som nameral 14,15 - 14,20 V. Takže alternátor je asi OK

áno pracuje na 100% ,inak toe vodou chladene jebky dlho nevydržia ,ja som prvý pochoval v priebehu 64 000 km o dva dni na to nadobro skapal aj automat Teda už som sa poučil v sedmičke je veľmi dôležité aby elektrika pracovala tak ako má ,týmto som si už prešiel , + mi dlho trvalo pokiaľ som od stránil vybíjanie batérie ,vy drbaný vetrák pre klimu ,zmrd jeden potrápil riadne , Nová baterka druhý alternátor a teraz čakám na do skladanie druhej prevodovky , Teším na ten pocit ako sa konečne pôjdem previezť po troj mesačnej od stávke .

Hm, problem tychto aut je, ze to tym nekonci... ver tomu, ze kolotoc oprav nema konca... jedno opravis, druhe odide...

Jasné tým som si viac ako istý že ten kolotoč sa len tak neskonči ,ked pravidelné jazdíš na e38 a dá sa povedať že auto je ako tak zachovalé ,tak ročný servis tých 1200e ako nič , Ked raz bude moja 7er podľa mojich pred stav tak cifra sa niekde zastaví pri 12 000e bohužiaľ . Teda nákupná cena auta a plus investície do servisu a vzhľadu , samozrejme že v cene mám aj zarátané Adaptívne tlmiče ,som zvedavý kedy príde ten deň a budú sa riešiť ,predné kúpim originál ked vytečú ,zadné dám na repas . Keby mi nezdochol nadobro automat tak do posial ten servis môjho auta na počet KM ktoré som urobil za prvý rok a pol je úplne že top super .

PetoK: E38 je staré a na svoje dobu zložité auto, teda je legické že sa bude kaziť. Ale na druhej strane za viac ako 20 rokov čo jazdí po cestách sú časté poruchy a choroby veľmi dobre zdokumentované (hlavne na zahraničných fórach) a preventívnou údržbou sa dajú dosť zredukovať aj keď to niečo stojí a stále sa ničo vyskytne, no to aj na nových autách z mojej skúsenosti.
E38 je dnes skorej hobby, človek čo chce spolahlivosť a napr. jazdí zahraničie si ju nekúpi, resp. nemal by
Ja plánujem túto zimu nakúpiť diely, nejaké veci zrepasovať a na leto urobiť veľký preventívny servis, v zime nerobím pokial nemusím S E38 som veľmi spokojný a chcem si ju nechať možno už navždy ako youngtimera/veterána, teda u mňa má zmysel to robiť. Hlavné auto už ale asi dlho nebude.

Mne to nemusíš vysvetlovat, neboj... Ved to nie je nič iné ako E39 v inej kasni...