BMWklub.sk

Ahojte vymenil som si motor v BMW E46 320d 110kW Sedan (2002) za novší 110kW (2004), ktorý sme vybrali z E46 320d Touring. Riadiacu jednotku som dal z Touringu (novšieho) - pretože nový motor má elektrické turbo a starý mal podtlakom riadené a nepasovala by kabeláž motora. Skontroloval som pinovanie riadiacich jednotiek, podľa elektroschém. Motor pasuje s riadiacou jednotkou perfektne (bol v spolu v sérii v Touringu), kabeláž do kasne má len minimálne zmeny a to je pin na klimatizáciu, čo ma momentálne netrápi. Imobilizér nehlási v diagnostike žiadne problémy, kľúč prečíta bez problémov, štart motora je povolený. Centrálne uzamykanie atď funguje taktiež bez problémov.

Prvých pár krát keď sme štartovali, motor točil štartér ale nemal žiadne známky po vstrekovaní. Ani po použití start spreja do sania. Odvzdušnili sme palivový systém a ani to nepomohlo. Tlak v palivovej rampe bol veľmi malý aj pri štartovaní. Kamarát mi poradil že na vysokotlakovom palivovom čerpadle je ventil, ktorý sa ľubi zaseknúť, tak sme ho vymenili. Tlak v rampe vyzeral byť už lepší, auto naštartovalo ale motor bežal len keď sme mu striekali sprej do sania. Keď som prestal striekať, motor sa zastavil. Tlak v rampe je o niečo lepší ale mám pocit, že asi stále nie dostačujúci. Palivový systém sme odvzdušnovali už niekoľko krát, a motor sme štartovali tiež už zo pár krát. Stále však beží len zapomoci spreju ale sám od seba nenaštartuje.

Čo by som ešte mohol skúsiť pozrieť?

Diagnostika mi píše stále tlak rozdelovacej palivovej lišty 4,3 Bar, rovnú čiaru absolútne sa nemení.

Diagnostika stale píše tieto hodnoty a absolutne sa nemenia ani počas štartovania:
Tlak rozdelovacej palivovej listy: 4,3Bar
Specifikovaný tlaku railu: 324,8Bar

ak si prehodl RJ, EWS aj kluce tak skus parovanie EWS/DDE v ISTAD

EWS som nechal pôvodné čo bolo v mojom aute aj kľúče pôvodné, vymenil som len riadiacu jednotku motora s motorom.

Tak to samozrejme nemôže ísť, musíš vymeniť aj EWS aj kľúče z novsieho auta

Aha to som nevedel, ale prečo teda diagnostika tvrdí, že kód kľúča je v poriadku a motor môže byť naštartovaný? Nepísalo by tam nejaký problém?

EWS mi píše, že:
Start povolený: Áno
Spúšťač je zablokovaný z dôvodu otáčiek motora: Nie
Motor spúšťače je zablokovaný z dôvodu voliacej páky samočinnej prevodovky: Nie
Spustenie motora je zablokované z dôvodu centrálneho zamykania: Nie
Motor spúšťača je zablokovaný z dôvodu riadiaceho kódu karosérie: Nie
Identifikácia kľúča: V poriadku
Heslo kľúča: V poriadku
Náhodný kód kľúča: V poriadku

Či problém je v komunikácii medzi EWS a RJ?

Ináč zabudol som spomenúť, že RJ hlásy chybu EWS tampering...
To znamená, že je problém v komunikácii medzi RJ a imobilizérom? Keď som túto chybu hľadal na internete ľudia tvrdili, že táto chyba sa tam zobrazuje, keď viac krát po sebe motor nenaštartuje a to je celé.

To je z akej diag? Píše ti to hlúposti... DDE komunikuje, ale nemá správne data z EWS a preto je blokovana.

Aha dobre vymenil som EWS a teraz mi píše, že heslo kluca nie je v poriadku a nejde nezapne absolutne starter.
Diagnostiku mam uplne zakladnu Delphi cars 2016 a nedávno som kúpil Kess v2, neviem či sa dá cez ne kódovať kľúče... Prípadne ak poznáš nejaký dobrý diagnostický software, ktorý by som mohol použiť so zariadením delphi alebo so zariadením Kess v2 môžeš odporučiť. Prípadne aj iné zariadenie / software, ktorý by som vedel zohnať za pár šupov, nemám 3000€ na niečo extra profesionálne. Nemal som sa moc s kým poradiť akú dobrú diagnostiku sa dá zohnať, ale počul som ohlasy na to Kess v2, že sa s tým dá veľa zaujmavých vecí ale nemal som zatiaľ moc čas sa tomu povenovať. Ďakujem za pomoc 🙂

Vyber cievku immo zo spinacky, daj do nej kluc z toho novsieho auta a startujes. Upravy klucov tymito hrackarskymi diag neurobis.

Poradil by si mi prosim ta nejaku profesionalnejsiu diagnostiku?

ISTA D/P, nic lepsie na BMW nie je, ale upravy EWS/klucov s tym neurobis, na to treba uz ine nestroje, resp. pokrocile vedomosti

Skúsil som tam dať starú riadiacu jednotku a staré ews motor aj tak nejde naštartovat, problém bude teda asi v palivovom systéme, keď odvzdušnujem palivovú rampu, nevykazuje žiadne známky tlaku... Keď nie je v palivovej rampe tlak, môže byť problém aj inde ako vo vysokotlakovom palivovom čerpadle? Dopravné čerpadlo funguje tlačí naftu, ale voľako to tam prebubláva. A v rampe žiaden tlak...

Vysokotlakové palivové čerpadlo pred tým, keď bol motor v touringu fungovalo bez problémov, je možné, že tým ako auto stálo sa v ňom niečo pokazilo? Už si fakt neviem vysvetliť ako je možné, že v rampe nie je tlak...

Co presne píše dde? Ak je tam ews tampering, treba urobíš dde-ews synchro. Každopádne riešiš comu nerozumies, nebolo by to lepšie odviezť niekam do servisu kde vedia čo robia?

Nie nebolo by to lepšie dať do servisu, nikto ma neodradí od toho aby som sa niečo naučil, robím to preto, že ma to baví a chcem tomu rozumieť viac, pred polrokom som takmer nič nevedel, teraz som si sám pomocne vymenil motor aj s prevodovkou, nebude pre mňa ako programátora absolútne žiaden problém pochopiť vnútorné vzťahy a súvislosti medzi elektro-softwérovými systémamy v aute.

So starou riadiacou jednotkou to nepíše nič zvláštne, len hlúposti typu, že nemám zapojené žiarovky, chladič a podobne ale to všetko píše lebo nemám nahodený predný nárazník a motor by mal normálne nabehnúť, síce bez turba, ale mal by normálne naštartovať a neštartuje, takže sa snažím zistiť, prečo, nie je tlak v palivovej rampe, zvyšok budem riešiť dodatočne.

Najprv chcem spojazeniť motor a potom sa bavkať s výmenou riadiacej jednotky, kódovaním kľúčom do EWS a podobne...

Moja otázka k tej palivovej rampe je, či mám skúsiť vymeniť vysokotlakové palivové čerpadlo alebo máte nejaký nápad, čo by som ešte pred tým mohol skúsiť?

Nikto múdry z neba nespadol, nikto sa nenarodil tak, že hneď chápal všetkému do každej podrobnosti v aute, sme ľudia. Robím vlastný hardware a programujem software (momentálne spolupracujem s firmou, ktorá vyrába nabíjačky pre elektromobily - vyvýjam plošné spoje do nabíjačiek a kodim softwer ku ktorémi sa napájajú všetky tie zariadenia). Elektrotechnika a IT sú základné kamene, z ktorých je skonštruované auto + mechanika. Chýbajú mi len konkrétne poznatky, princípom rozumiem.

Ďakujem za pomoc, vážim si každej myšlienky, každého človeka, ktorý mi pomôže k tomu aby som sa niečo nové naučil.

a aky mas ten tlak na rampe pri startovani?