BMWklub.sk

Přeřazení z 2 na 1 těsně před zastavením kopne. Jinak řadí krásně a v manuálu to přeřadí pěkně bez kopance. Po výměně oleje jsem přes diagnostiku resetoval adaptaci. A od té doby tohle dělá.
Děkuji za rady

Neriešim..... toto sa mi stáva od roku 2010 ako som to auto kúpil. Pred zastavením zvykne trochu drcnúť. Už som si na to zvykol

Pred zastavenim pomaha prepnut do S rezimu, potom zaradi 1 skor a po zastaveni nic nekopne. Klasicka zavada starej 6HP26.

Jenže mě to kopne docela dost a mám strach, že se časem může převodovka poškodit. Na režim S to funguje a nebo před zastavením pustit brzdu a po zařazení jedničky teprve dupnout na brzdu. Jenže je to stále dost otravné takto dojíždět do křižovatek. Nedá se s tím něco dělat? Nevyřešil někdo tento problém?

Problen je ten, ze to nezaplatis. Skrinu treba dat na riadny repas.

Mal som to na x5 e53..treba repas mechatroniky prevodovky, bežná vec v špecializovaných servisoch..najlepsie priamo v zf servise..cena dakedy bola okolo 1800 e

Někde jsem se dočetl, že stačí přehrát novějším software a nebo naučit ,,znovu'' převodovku řadit. Je tam nějaký postup jak se s ní rozjet zastavit rozjet...
Nezkoušel tohle někdo?
Pokud ta převodovka řadí pěkně a problém je pouze při jednom režimu dořazení z 2 na 1 tak přeci by převodovka měla být po mechanické části v pořádku, ne?

Ne.

Pokazena je pomocná spojka ktorá je súčasťou mechatroniku...zresetovanie adaptácii to prave zhoršuje
A ziadny update prevodovky neopravi mechanické poskodenie

Tak jsem znovu resetoval adaptaci + hodnot a začal jezdit (jezdím velmi málo a krátké trasy po 20km). Asi 200km(14dní) to pokaždé koplo, ale vždy jinou sílou. Pak najednou přestalo a teď již 150km(týden) řadí z 2 na 1 úplně krásně bez jakéhokoliv kopnuti či cuknutí

ta prevodovka je už na konci života ,,,ved za drobné kúpiš druhú funkčnú

... Jj, ktorá radi rovnako...

PetoK napísal:

... Jj, ktorá radi rovnako...

nepoznám tak úplne choroby 6hp prevodoviek ,moja skúsenosť pri 5h24 od ZF je bohatá v podstate som už mal tri automaty a každý pracoval inak z tou istou mechatronikou ,,no pochopil som že stav prevodovky je tiež kľúčový aby motor išiel lineárne a mal správny priebeh výkonu., Pamätám si kedy si dávno som mal v pláne ísť kúpiť e39 samotný majiteľ prišiel po mňa na e65 30d auto malo tak 600 tisíc odhad ,na každej križovatke bolo cítiť radenie dvojky do jednotky . to isté sa mi stalo ked som bol pozerať 2dve autá e60 535d pri zaradení R jemné trhnutie aj pri zaradení D vôbec sa mi to nepáčilo ,fakt je ten že auta mali za sebou brutal km ...

prva vec co sa sere na tychto prevodovkach je prave mechatronika a ta postupne odvali aj zvysok...... zacat treba s vymenou solenoidnych regulatorov tlaku, spravidla to dost pomoze a aj vyriesi vela problemov ako je trhnutie apd.... Inac okrem tej zranitelnej mechatroniky su to velmi trvacne a podarene prevodovky....