BMWklub.sk

please som tu novy urcite to uz aj niekde pisali ale je toho kvantum.
Skratka auto pri zatazeni, pri rozbiehani aj pri volvobenu pri zosliapnuti plynu fuka cierny dym ale fakt poriadne.
Vykon je, auto taha, turbo hvizda ale z vyfukov totalne sadze. Mame cca 94000km, auto kupovane nove.
Mam pocit ze lahne za chvilu turbo.
Poradte please co s tym????

mna len tak napadlo... ako su na tom hadice od turba a k turbu? ziadne dierky? ani praskliny?
davas aj adativum? aky ma vykon... nestraca tah? co hovori diagnostika?

no konecne niekto
budem to kontrolovat cez vikend, trochu sa obavam o turbo lebo je to cipovane ale zas v poriadnej firme, o auto je starane, ziadne vytacanie za studena, chladenie turba po dlhej jazde a tak podobne. Bolo kupovane nove, aditiva som nikdy nedal to je pravda, ale tankovnie skoro vzdy len shell a ma cca 93000km. Vraj keby to bolo turbo tak biely dym dod oleja ale nemoze to dymit aj nacierno?

Princip dymenia pri poruche turba spociva v tom, ze turbo sa maze motorovym olejom a jeho cast sa dostava do chladica vzduchu a odtial dalej do motora, kde sa spali. Ak turbo zacne prepustat, tak toho oleja tam ide viac, co sposobuje dymenie. Farba dymu moze zavisiet aj od typu oleja. Takze v prvom rade by som skontroloval stav oleja v motore a potom by som odpojil hadicu vychadzajucu z chladica vzduchu, aby som sa pozrel, kolko je v nej oleja. Mastne to moze byt, aj nejaka kvapka, ale nemal by tam olej stat ako vo flasi. Kedze auto taha, tak tymto vylucis poruchu turba, lebo nejde iba o tah, ale aj o netesnost.
Ide to aj bez demontaze naraznika. Zhodis spodny dekel, vyhnes vnutorny blatnik vpravo a odskrutkujes plastovy komin vpravo, kde je teplomer. Su to 2 skrutky a jeden plastovy nit, ktory sa da vybrat aj nasadit cez plastovu mriezku v narazniku. Na hadici povytiahnes sponu a odpojis koleno. Ak sa na teba vyvali olej, je po turbe.

tak este som sa k rozobratiu nedostal, ale skusal som pocuvat motor pri turovani na volnobeh. Ked som ho vytocil na max tak pri cca
maximalnych otackach alebo tesne pod nimi ked po pusteni plynu zacali otacky padat, tak hned tam na prelome bolo pocut akysi sramot, vrcanie, skratka nieco ako ked mixer melie kavu, taky plechovy zvuk ako ked sa vrtula dotkne zeleza. No tak nejak sa to da vysvetlit. To ma len utvrdzuje ze turbo je vylagrovane a behu hore dole. Ci???