BMWklub.sk

Ahojte dúfam že mi budete vedieť poradiť .Mám taký problém že som kúpil auto tak že DPF bol vyčistení na stroji , len problém je vtom že neviem aký servis to bolo, lebo vyčistili DPF a vôbec neriešili že prečo sa to upchalo teplota motora sa dostala len na max 65 stupňov, vymenili sme termostaty , to sa poriešilo , od čistenie je už nabehaných 600 kilometrov a nechce regenerovať , cez istu som pozeral snímač spätného tlaku ukazuje vždy 0 mBar , potom snímače teplotné ukazujú divné hodnoty napr keď je zohriaty motor tak pred DPF je 160° a v Dpf 140° , kde by mala byť vyššia teplota ? Veď regenerácia sa spúšťa len nad 240 stupňov . Čo by sme mali vymeniť , snimač tlaku som už objednal originál BMW , ale tie teplotné snímače by som nechcel len tak vymeňiť keď sú dobré...pozeral som aj tak že bolo vonku 9° a pozeral som ako sa zohrieval motor a zvyšovala sa tá teplota tiež od 9.

No a druhý problém je že niekedy zapíše poruchu
4bda, 4bed - nízky tlak v nizkotlakovom okruhu
A Ekps 6292 - nízke napätie
Auto normálne funguje ...pozeral som tlak v nízkom okruhu a keď zapnem zapaľovanie vtedy je malý tlak 3 bar a vtedy aj zapíše závadu , keď naštartujem vtedy už pekne drží okolo 5 bar . V BMW servisnom návode som sa dočítal , že to môže byť oveflow valve- prepúšťaní ventil na vysokotlakovom čerpadle. To som si aj kúpil len to ešte nieje vymenené . Mohlo by to byť vtom ? Ekps modul som sa otestovať cez ISTU a vypísalo že je v poriadku . Skúšal som aj zapínať čerpadlo 60llitrov 120 litrov a pekne to zapínalo

Nevie nikto aké hodnoty,koľko stupňov má byť pred DPF a v DPF keď je zohriaty motor ?

Stredna hodnota v DPF je cca 240 °C. Podla jazdneho rezimu sa moze pohybovat medzi 190-330. (napr. v idealnom pripade na dialnici pri ustalenych 140km/h mas 330-340°C a celkom pekne pasivne regeneruje). Pocas aktivnej regeneracie je stabilnych 630 ideal. Ked neudrzi stabilne aspon 440,tak prerusuje.

Super ďakujem . Dnes mi došiel aj ten snímať tlaku . Tak zajtra to skúsim vymeniť , len strašne málo miesta tam je , ani ruka sa mi tam nevojde a celkom vzadu to je .A potom skúsim prebehnúť a budem tak sledovať tie teploty . Podľa teba keď stále ukazuje nulový tlak ten snímač , bude to vadné? Len to nechápem že diagnostika nevyhodnoti to ako vadný snímač, keď sa vôbec nepohne tam tá hodnota

Moze byt snimac, moze byt aj nieco dalsie. Ked ho uz mas, tak skus. Aj hadicka k nemu musi byt 100% bez poskodenia.
Filter po neznamom cisteni je loteria. Ja som predtym mal E70 3.0sd, dal som preventivne (ja blbec) cistit, a namiesto cistenia ho zabetonovali. Tiez sme potom menili hore dole veci, nez zostala len ta posledna, ... Ale to s tvojim pripadom nemusi vobec suvisiet.
A tie chyby co pises na zaciatku su nieco ine.

Tak vymenil som ten senzor , hadica je dobrá konektor zapojený a stále 0 mBar , ani sa to nepohne . Regenerácia sa nechce spustiť , chyby v dde neboli žiadne . Spravil som nejaké fotky kde sú údaje , ale aj tak píše dosť čudné veci posledná regenerácia v metroch či ako .

nezdvihne sa ten tlak ani ked stupis na plyn?

Nie ...Dokonca robil som aj test , kde sa meria tlak na voľnobehu , potom pri 2000 otáčkach a pri 4000 a všade píše 0 mBar ...ja to už nechápem

Nemas upravovanu RJ, odstranene DPF ? Uz som to viackrat videl, ze to potom nic nemeria...

Ak je vsetko povodne, kabelaz ok, snimac ok, moze byt kludne zavada priamo v nej...

No veď to že nedá sa nikomu veriť . Auto som kúpil pred 3 týždňami , bol som najprv pozrieť a vtedy auto vypisovalo na ccc particulate filter a že je znížený výkon , inak auto bolo v poriadku , ale ani sme to nevedeli vyskúšať poriadne lebo nemal výkon ..Tak majiteľ hovoril že to dá do poriadku , dal to do servisu a že mu to vyčistili na stroji za 350 eur a odvtedy nevypisuje nič ohľadom DPF a má normálny výkon .

Ako to viem zistiť ? Asi len dať dole DPF a pozrieť sa do toho?

Koncovky vyfuku su cierne?

Áno sú ...ale aj dnes som poprosil brata aby sledoval keď som dal plný plyn pri rozbehu a že vôbec nedymilo