BMWklub.sk

Zdravím,

V servise zrenovovali hlavu valcov, repasovali hlavné turbo, založili nové originál DPF, vymenili hadičky, pretesnili atd. Motor nejde do výkonu. Zošlapnem plynový pedál a auto sa pomaly začne rozbiehať, čiže je nemysliteľné, aby som niečo obehol napríklad. Prvý krát ked som ho skúšal, nepracovalo ,, tiahlo turba ,, a v servise zistili, že jedna z hadičiek je zalomená. Hadičku vymenili, tiahlo fungovalo a motor nejde do výkonu. Síce už nie tak ako pred tým, ale stále je to citeľné. Softvér riadiacej jednotky je originál od výrobcu, čiže žiadna úprava. Snád som to vysvetlil a popísal správne. Ďakujem pekne za rady.

Bez výpisu z diag ti tu nikto nepomôže a prečo to nereklamujes tam kde to robili?

Podľa nich to je v poriadku. Dohodol som diagnostiku, tak uvidím čo zistia.

Na 90% su tie hadicky pozapajane zle ak to predtym islo. Zvyknu odist aj menice tlaku pre ovladanie turba ale hovorim, ak to pred rozobratim islo, pravdepodobne noedisli nahodou vtedy. Pokial to niesu nejaki bmv specialisti, bude celkom zabavne sledovat ako chces trafit xy kombinacii tych podtlakov.

vyyebe ma isto. určite zle pozapájali tie hadičky, lebo ich menili. jesto nato nejaká schéma ? či musím do servisu BMW ?

v ISTA to kdesi je zahrabane.

už mám schému

Ahoj, mal som stret so zverou poskladali mi to a tiež nejde auto do výkonu proste podobný prípad. Vymenil som všetky hadičky aj snímače a stale. možem ťa poprosiť tu schemu ?

Daj e-mail, sem to neviem vložiť

jozefchovanec4960@gmail.com .... dik moc :)

Hadičky podľa schémy v poriadku. Meniče tlaku v poriadku. Motor aj tak nejde do výkonu.
Turbo a hlava po repase, 3 vstrekovacie dýzy po repase, založené nové originál DPF.
Posledné vyjadrenie servisu je, že je nutné znova nahrať softvér riadiacej jednotky, pričom tam je nahratý originál v BMW BB.
Vie tu niekto poradiť ? Ďakujem

Servis zjavne netusi.. Takto na dialku uz tazko, treba si to napojit, povozit sa a zistit co tomu chyba. Dalsi soft ale urcite nie.

Dík za radu, ale jediné čo tomu chýba je moja trpezlivosť. Auto ide ,, v pohode ,, na nízke otáčky. Akonáhle treba pridať plyn, zobúdza sa ako hladký diesel až začne motor zvyšovať otáčky, ale pritom vydávať zvuk, ako keby sa chcel rozsypať, takže ďalej už radšej nepridávam. Niečo obehnúť, to nie je šanca, akurát sa zabiť natom. Podtlaky vraj fungujú, nejaké chybové hlásenia vymazali. Pred opravou auto jazdilo bez DPF v pohode. Po oprave jazdí tak ako píšem a opravované bolo to čo som popísal. Hadičky podtlakov opakovane skontrolovali podľa schémy.

Nové asi toľko, že hadičky podtlakov skontrolované podľa iného normálne chodiaceho BMW a sú v poriadku.
Momentálne sa riešia vstrekovacie dýzy, ktoré boli zaslané do Detvy na kontrolu. Volali že tri sú zlé a je nutný repas a na jednej z nich je mrtva elektrika ... zaplatilo sa za repas a teraz sa nevie servis môjho auta dostať k nejakému papieru, čo s dýzami robili, aké mali hodnoty pred a po atd. čiže vôbec nevystavili nazvem to certifikát vykonanej oprave. Máte niekto skúsenosti s týmto ,, servisom ,, v Detve ? Lebo ak sa ukáže že ma oklamali a nevrátia mi peniaze + jednu dýzu ktorú si nechali, tak ich zažalujem.

Ty to mas teda zapas.. Za prve tie CRI3-16 ktore tam su, sa repasovat nedaju, takze to smrdi kokotinou hned. Neviem co je v detve ale ak robia vstreky musia mat testovaciu stolicu, bud BOSCH alebo Hartridge, oboje ma v databaze spravne hodnoty a po prvotnom merani ti vyhodi niekolko A4-iek, kde vies presne vidiet, preco vstrekovac nepresiel, resp. presiel. Takze ak to nemaju, zase kokotina. Rovnako po tom udajnom repase sa samozrejme robi vysledny test, ktory potvrdzuje opravu, vstrekovac nemozno opravit na slepo (ked sa da, co sa tieto nedaju), navyse po oprave/teste pouziteho sa generuje ak treba novy IMA kalibracny kod, ktory teraz nemas, tretia kokotina. Cize cele zle. :)