BMWklub.sk

Dobrý večer chlapi chcem sa opýtať názor rady na BMW x5 x6 40d 225kw alebo 35sd 210kw . Názor na to vady časté poruchy a čo je najviac poruchové. Mám v pláne kúpiť tento rok ročník okolo 2010-2012 niečo do 16000€. Jazdiť sa bude raz dva krat do mesiaca sk-Holandsko čas 5000km.Za pripadne odpovede ďakujem

A dajú sa zaslepit tie klapky?

Daju - plati pre starsi M57 (35sd). Ale naco by si to robil takto po cigansky? Aby si zistil, ze si pokaslal spalovanie, horsie sa to zbieralo z nizkych otacok, mal vyssiu spotrebu, rychlejsie zanasanie dpf, resp. po jeho odstraneni dymovnicku, potom hladal upravu softu aby to nedymilo , a nakoniec zistil aj to, ze si dal viac ako za nove sanie s noyvmi klapkami? U E70 to zas take strasne/caste nebolo. Ak v motore, ktory chces kupit, vydrzali povodne doteraz (no kolko? 200,300tis. km?), tak nove vydrzia znovu tolko...
Na novsom N57 (40d) klapky neznicia motor. Tam je problem zanasanie sania EGR okruhom a nutnost cistenia. Ak to zanedbas, tiez hrozi nove sanie, lebo zadrhavajuce klapky resp. ich oska moze vydriet vacsie drazky to telesa sania a nebude to uz fungovat spravne.
Ak nezostava na servis M57, tak duplom nezostava aj na N57.

Sam si cigan, tisicky M57 aut kde to je vyhodene a nic sa nedeje iba tebe to zrazu netaha, huli, klepe, zanasa DPF... jasne. Oska vydrie drazky akurat do seba, uz robim druhy motor kde sa presuchala skrz a spadla do valca. Takze len treba nechat cas a budeme pocuvat o Nkovych diesloch kde rozsekali ulomky z klapiek motor, castejsie.

A ešte koľko stojí take sanie cca. A okrem sania aké sú tam časté poruchy alebo čo je kazive pri týchto motoroch . Ďakujem

Ake su dalsie poruchy sa docitas v ostatnych temach v tejto sekcii. Je to pestre,zaklad je mat v zalohe peniaze na necakane opravy. V mojom prvom prispevku mas odkaz na HLADANIE.
Sanie origo v autorizaku po zlavach za starsie auto okolo 700-800. Este mozes kupit za polovicu repasovane od poliakov, co vymyslaju nejake svoje klapky do toho, ale je to risk- jedno tecie, ine nie. Skusal som. No alebo skusat tie kuchacky u garazmajstrov. Nebudes na Slovensku ani prvy ani posledny.

O klapkach v N47/N57 a oske je napr. aj toto video:
https://www.youtube.com/watch?v=Q2ejm-D-IDQ&t=246s
Hlavne je, ze ked to nechas poriadne nabalit/zapiect na klapkach (hento vo videu je este nic), tak o to viac trpi aj ta oska.

Mudry jak radio, skusenosti akurat z pozerania videi. Mam sam overene, ze po vycisteni sania to ten motor zahadze rovnako ako to bolo do 50 000km. U ludi co jazdia na spotrebu to bude menej. Tak neviem, ako to chces "nenechat poriadne zapiect/nabalit". Ked tam klapky niesu, sanie je zasrate.. ok u ludi s OCD moze vyvolat uzkostne stavy ale nic sa nestane a motor bude fungovat ako ma. Na 40d nemam klapky uz 10 000, zaujimave, ze to udajne zahadzovane DPF regeneruje raz za ~800k a po 280 000km je povodne a zive.

starynovy napísal:

Mam sam overene, ze po vycisteni sania to ten motor zahadze rovnako ako to bolo do 50 000km. U ludi co jazdia na spotrebu to bude menej. Tak neviem, ako to chces "nenechat poriadne zapiect/nabalit". Ked tam klapky niesu, sanie je zasrate..

Ukludni sa sefe. Pisem to iste. Suhlasim. Mas zbytocne krvave oci a potom vyblafnes aj na rovnaky nazor.
"Zapiect" som myslel ovela viac nabaleneho karbonu aj na klapkach,po x-viac km, co im neskor zabranuje sa hybat. Nie ako tie vo videu - tiez vyzeraju este celkom v pohode po tejto stranke. Ale to ty predsa davno vies

No nie celkom, lebo si si nemohol odpustit famy zase.

Takze pri koľko by sa malo meniť sanie ?😄

Staci ho vycistit vo vacsine pripadov

A pri kúpe si načo treba dávať hlavne pozor

Staci mat vela eee na ucte, potom sa nemusis nicoho bat...

Okrem toho nič hej 😂