BMWklub.sk

Zdravím Vás páni.

Chcel by som Vás poprosiť o zopár rád, tipov, trikov, informácií ohľadom vozidla BMW X5 model E70 2008-2012, rozmýšľam nad kúpou tohoto modelu s dieslovým V6, ročníkom 2008-2012. Je to už predsa zložitejšie auto s mnohými vymoženosťami a doteraz som jazdil iné značky no chcel by som ísť do BMW. Zaujímajú ma najmä informácie ohľadom:
- motora, slabšia verzia 173kw alebo silnejšia 210kw
- filter DPF
- prevodovky
- podvozka, vzduchový alebo klasický tlmiče+pružiny
- výbavy, na čo si dať pozor, čo sa často stáva nefunkčným, čo si pri kúpe skontrolovať
- ktorý ročník je lepšie kúpiť, boli nejaké zmeny čo sa týka ročníkov a pod.?
- intervaly servisných opráv, prípadne nejaký dokument ohľadom servisu, manuálov a pod. je možné niekde nájsť?


Nejdem tu posielať žiadne odkazy na konkrétne modely, keďže nemám nič vyhliadnuté len potrebujem získať všeobecný prehľad a nejaké informácie ohľadom vozidla. Za odpovede vopred ďakujem. Prípadne ak by mi niekto vedel auto ukázať, porozprávať nejaké informácie osobne bol by som rád, samozrejme sa nejako odvďačím.

Marek, strav prezeranim tejto sekcie zopar hodin a urcite najdes odpovede na vsetky tvoje otazky. Naozaj je tu uz vsetko popisane. Treba si dat trosicku namahy a napriklad aj pouzit tlacitko HLADAT.
... a ak nahodou nejakym zazrakom zozenies verziu s V6,tak potom pozor na STK

Áno je tu toho kopec, čo to som hľadal a čítal. No nie všetko, aspoň nie všetky témy a odpovede mi postačujú. Preto som založil túto tému, nech je to kompletný celok, možno to do budúcna pomôže viacerým. Čo myslíš pod tým V6 a STK?

E70 maju R6.

...musíš sám vedieť čo chceš, či pred FL, alebo po FL, s jedným turbom, alebo dvoma, s akou výbavou to chceš mať...čím viac výbavy máš tak je väčšia šanca že sa niečo poserie. Zameraj sa hlavne na celkový stav a nie na ročník a uvádzané ,,skutočné" kilometre...najlepšie je kúpiť predané na Slovensku s jasnou históriou...

pár vecí, čo mi napadá:
1. skontrolovať rozvody, pri nájazde nad cca 160000 km určite
2, vymeniť palivové vysokotlakové čerpadlo- nájdeš niekde tu, prečo
3. od 2010 sa montoval multimediálny systém CIC, veľký krok vpred oproti CCC
4. ak je možnosť, tak vzduchové pruženie / montuje sa len dozadu
5. oba termostaty, žhaviče a poprípade RJ žhavičov- to všetko hlavne kvôli funkčnosti regenerácie DPF, ten má životnosť okolo 200000km
6. olej v prevodovke tiež by mal byť už vymenený okolo 160000km
7. paraboly v predných xenónoch tiež už bývajú pri cca 200000 km už vypálené- svetlá svietia úboho
8. skontrolovať, či svietia zadné vnútorné koncové svetlá- bežná závada zatekanie
9. frekvencia výmen motorového oleja- ak bol menený pri viac, ako 15000 km intervale- ruky preč
+ ostatné bežné veci ako nápravy, brzdy... toto som písal len špecifické pre X5 E70

Ak mozem poradit pozri skor benzin, diesel v tomto rocniku tak bude stat podstatne viac penazi na servise a nehovoriac o radosti z jazdy oproti benzinu...benzin myslim 4.8 klasicku atmosferu do roku 2009 nove 4,4 uz nedoporucujem...

fano031
Vieš sám neviem, chcem získať určité vedomosti a vyhnúť sa pravdepodobne menej spoľahlivým kúskom, ročníkom, motorizáciam. Preto. Samozrejme sa budem snažiť zamerať na celkový stav no kúsok odborných vedomostí by veľmi prospelo, chápeš....

undy
Ďakujem za info, ešte by som ťa poprosil trocha rozviť odpovede:
1. interval výmeny je cca 160tisíc? ak sa nemýlim, tak tie šesťvalce mali reťaz však? neviem či kúpim auto pod 250 tisíc km, ono mne až tak o km nejde, minimálne preventívne by som asi riešil výmenu
4. teda odporúčaš vzduchové vaky? mala X5 časté problémy s týmto podvozkom? aký je to vlastne podvozok, má nejaké špeciálne označenie? ( boli len dva typy? klasický teda tlmiče + pružiny a vzduchový ? )
6. interval na výmenu oleja v prevodovke je až 160 tisíc?

Michal595
Benzín noo skôr asi nie ako áno. Pri mojom nájazde a štýle jazdy by som sa asi nedoplatil. I keď by odpadali nejaké problémy týkajúce sa diesla, to súhlasím ..

1.ano, majú reťaz, niektoré individuálne kusy mali problémy s trhaním reťaze, nikto nevie presne od čoho to závisí, preto je vhodné dať ich skontrolovať, v akom sú stave. Niektorí servisáci tu na klube Ti vedia povedať, v akom konkrétnom stave sú
4. ten vzduchový podvozok doporučujem kvôli komfortu, s pružinami je auto trochu tvrdšie. V podstate sú len 2 typy ako píšeš+ ešte rôzne doplnky-aktívne tlmiče, aktívne riadenie a ich kombinácie
6. podľa výrobcu je olej doživotný...ja som menil prvý krát pri 160000, potom po daľších 100000. Ak ho vymeníš častejšie, ničomu neublížiš

Tento motor vies dobre zaplynovat takhe styl jazdy ostrejsi si uzijes daleko viac ako u diesli, nehovoriac o vykone a prejave motora...v pripade lpg ma nizsie naklady na phm ako u dieslu takze cim vacsi najazd tym viac sa to oplati..