E64 645 SMG
Napísané: Štvrtok, 17. Septembra 2026, 13:54
Ahojte,
Minulý rok vo februári som kúpil tento kabriolet. Bez jediného problému som s ním odjazdil celú sezónu až do konca októbra. Potom som auto zazimoval a ďalšia jazda ma čakala až tento rok v marci.
Hneď nato však začali problémy so sekvenčnou prevodovkou SMG. Vymenila sa kompletná spojka, hliníková tlaková nádoba (akumulátor tlaku), čerpadlo, relé aj olej a následne sa urobila adaptácia. Všetko fungovalo bez problémov, no asi po dvoch mesiacoch auto z času na čas odmietlo zaradiť párne rýchlostné stupne. Dostal som tip, že by to mohla mať na svedomí staršia batéria. Kúpil som teda novú a prevodovka opäť pár mesiacov fungovala bezchybne.
V auguste auto stálo asi tri týždne. Po naštartovaní som prešiel pár metrov na jednotke a zaradil spiatočku. Keď som chcel opäť zaradiť jednotku, už to nešlo – prevodovka dovolila navoliť iba neutrál (N) a spiatočku (R). Nacúval som teda späť a auto odstavil. Na druhý deň som ho znova naštartoval a všetko fungovalo normálne. Prešiel som okolo 100 km, vrátane jazdy v meste, kde som musel často radiť, a neobjavil sa najmenší problém.
Do auta som sadol opäť po týždni. Hneď po otočení kľúča do prvej polohy displej ukazoval, že je zaradená jednotka, hoci som predtým zaparkoval na neutráli (N). Preradiť do N sa mi nepodarilo, na palubnej doske sa rozsvietila chyba prevodovky a auto sa nedá naštartovať. Skúšal som na nejaký čas odpojiť batériu, ale nepomohlo to.
Neviete, čo by to mohlo byť?
Mám už objednaného technika s diagnostikou, no zatiaľ sa snažím zistiť, kde znova nastal problém. Môj tip je snímač polohy radiacej páky (voliča) alebo zaseknutý solenoid.
Vopred ďakujem za rady :-)
Minulý rok vo februári som kúpil tento kabriolet. Bez jediného problému som s ním odjazdil celú sezónu až do konca októbra. Potom som auto zazimoval a ďalšia jazda ma čakala až tento rok v marci.
Hneď nato však začali problémy so sekvenčnou prevodovkou SMG. Vymenila sa kompletná spojka, hliníková tlaková nádoba (akumulátor tlaku), čerpadlo, relé aj olej a následne sa urobila adaptácia. Všetko fungovalo bez problémov, no asi po dvoch mesiacoch auto z času na čas odmietlo zaradiť párne rýchlostné stupne. Dostal som tip, že by to mohla mať na svedomí staršia batéria. Kúpil som teda novú a prevodovka opäť pár mesiacov fungovala bezchybne.
V auguste auto stálo asi tri týždne. Po naštartovaní som prešiel pár metrov na jednotke a zaradil spiatočku. Keď som chcel opäť zaradiť jednotku, už to nešlo – prevodovka dovolila navoliť iba neutrál (N) a spiatočku (R). Nacúval som teda späť a auto odstavil. Na druhý deň som ho znova naštartoval a všetko fungovalo normálne. Prešiel som okolo 100 km, vrátane jazdy v meste, kde som musel často radiť, a neobjavil sa najmenší problém.
Do auta som sadol opäť po týždni. Hneď po otočení kľúča do prvej polohy displej ukazoval, že je zaradená jednotka, hoci som predtým zaparkoval na neutráli (N). Preradiť do N sa mi nepodarilo, na palubnej doske sa rozsvietila chyba prevodovky a auto sa nedá naštartovať. Skúšal som na nejaký čas odpojiť batériu, ale nepomohlo to.
Neviete, čo by to mohlo byť?
Mám už objednaného technika s diagnostikou, no zatiaľ sa snažím zistiť, kde znova nastal problém. Môj tip je snímač polohy radiacej páky (voliča) alebo zaseknutý solenoid.
Vopred ďakujem za rady :-)