RECENZIA z www.TipCars.com E39 525 TDS (dalsi muderlant)
Napísané: Štvrtok, 19. Júna 2008, 17:26
Precitajte si dalsiu funny recenziu z www.TipCars.com Zatial same negativne recenzie na BMW. Hlavne ze ked tam cavo recenzuje Fobiu 1.4MPI tak je v setko tip top.
Uznavam ze TDS ma svoje slabiny ale ak si niekto kupi 10rocnu 5ku za par tisic, jak je mozne ze za 2 roky do nej naleje 150.000 KCS
To je blbost 
Ak by tie dukaty spojil... mal by krasny bawor. Nakoniec precitajte si:
Zklamání nad koupí BMW 5. řady popisuje uživatel v této Zkušenosti. Za dva roky a za najetých 60 tis. km už stihl za opravy utratit 150 000 Kč. A jelikož stojí BMW často v servisu, jezdí spolehlivějším a starším Mondeem.
(BMW 1998; 525tds Najeto km při koupi: 250000 nyní: 310000)
Vozidlo BMW jsem zakoupil jako ojeté dovezené z Belgie se servisní knihou a najetým počtem 250 tis. km. s doloženým servisem a fakturami za servis. Vybral jsem tento typ s ohledem na motor, který je klasickým dieselem se vstřikem do předkomůrky s dvěma ventily na válec a to z jediného důvodu, kterým je nedůvěra k tankované naftě a tudíž obavy z nové technologie comonrailu. Vzhledem k tomu, že jsem již vůz s dieselovým agregátem vlastnil, tedy ještě vlastním, věděl jsem jak s motorem zacházet.
Ihned po koupi špatně svítila přední světla=výměna krytů za 6 tis. prý bolest E39, potom ještě výměna štelovacích tyček za 1 tis. prý další bolest E39, dále výměna váhy vzduchu za 8 tis. prý bolest všech turbo dieselů, dále po ujeti asi 10 tis. km výměna vstřikovacího čerpadla za 40 tis., prý bolest BMW.
Poté jsem měl dlouhodobou spotřebu 6,8 l/100 km. Po výměně oleje za plnou syntetiku se mi ozvala hydraulická zdvihátka ventilů, prý odcházejí po 300 tis. km, oprava 10 tis. Dále asi za 10 tis. km odešlo čidlo ABS oprava 3 tis. prý další bolest E39 pro jistotu jsem čidlo měnil ještě jednou a nic platné, tak byla závada na řídící jednotce ABS to je prý bolest BMW, oprava 35 tis. Potom ještě odešla hlavní řídící jednotka a to se také prý u BMW stává to mě stálo 45 tis.
Tak tedy nevím, po dvou letech od koupě za 200 tis. Kč jsem najel asi 60 tis km a do vozidla jsem musel investovat cca 150 tis. Kč, když nepočítám běžné věci jako jsou brzdy, oleje, filtry atd. a to prý mám být rád, že jsem nemusel ještě měnit přední nápravu za cca 50 tis. a turbo za 40 tis.
Mé 'drahé' BMW tedy většinu času postává v servisu a pořád se tam něco řeší, tak jezdím se starým Ford Mondeo 1,8 TD, který je považován za prý nejhorší diesel a jezdím pořád bez poruch a závad za cca 5 l nafty, vozidlo má najeto už 370 tis. km a měním jen rozvody po 50 tis. km za 5 tis. a po 10 tis. km olej za 80 Kč/l. Na tomto vozidle jsem 1x měnil kotouče, 2x destičky a tyčky stabilizátorů v celkové sumě asi 20 tis. a toť vše, jinak jediná investice nebyla potřeba a to jsem dost puntíčkář. Co je váha vzduchu, čerpadlo, vstřiky nebo turbo nevím, protože na tomto autě se to řešit nemusí.
Shrnu - li uvedené skutečnosti, tak musím uznat, že když BMW jezdilo, tak je to opravdu radost z jízdy, jenže když si to pak člověk spočítá, tak za ujetých 60 tis. km s investicí 150 tis. Kč oproti ujetým 250 tis. km Mondeem s investicí 20 tis. Kč.
Asi jsem měl smůlu na kus, ale na můj vkus je těch bolístek na BMW trochu moc.
Uznavam ze TDS ma svoje slabiny ale ak si niekto kupi 10rocnu 5ku za par tisic, jak je mozne ze za 2 roky do nej naleje 150.000 KCS
To je blbost Ak by tie dukaty spojil... mal by krasny bawor. Nakoniec precitajte si:
Zklamání nad koupí BMW 5. řady popisuje uživatel v této Zkušenosti. Za dva roky a za najetých 60 tis. km už stihl za opravy utratit 150 000 Kč. A jelikož stojí BMW často v servisu, jezdí spolehlivějším a starším Mondeem.
(BMW 1998; 525tds Najeto km při koupi: 250000 nyní: 310000)
Vozidlo BMW jsem zakoupil jako ojeté dovezené z Belgie se servisní knihou a najetým počtem 250 tis. km. s doloženým servisem a fakturami za servis. Vybral jsem tento typ s ohledem na motor, který je klasickým dieselem se vstřikem do předkomůrky s dvěma ventily na válec a to z jediného důvodu, kterým je nedůvěra k tankované naftě a tudíž obavy z nové technologie comonrailu. Vzhledem k tomu, že jsem již vůz s dieselovým agregátem vlastnil, tedy ještě vlastním, věděl jsem jak s motorem zacházet.
Ihned po koupi špatně svítila přední světla=výměna krytů za 6 tis. prý bolest E39, potom ještě výměna štelovacích tyček za 1 tis. prý další bolest E39, dále výměna váhy vzduchu za 8 tis. prý bolest všech turbo dieselů, dále po ujeti asi 10 tis. km výměna vstřikovacího čerpadla za 40 tis., prý bolest BMW.
Poté jsem měl dlouhodobou spotřebu 6,8 l/100 km. Po výměně oleje za plnou syntetiku se mi ozvala hydraulická zdvihátka ventilů, prý odcházejí po 300 tis. km, oprava 10 tis. Dále asi za 10 tis. km odešlo čidlo ABS oprava 3 tis. prý další bolest E39 pro jistotu jsem čidlo měnil ještě jednou a nic platné, tak byla závada na řídící jednotce ABS to je prý bolest BMW, oprava 35 tis. Potom ještě odešla hlavní řídící jednotka a to se také prý u BMW stává to mě stálo 45 tis.
Tak tedy nevím, po dvou letech od koupě za 200 tis. Kč jsem najel asi 60 tis km a do vozidla jsem musel investovat cca 150 tis. Kč, když nepočítám běžné věci jako jsou brzdy, oleje, filtry atd. a to prý mám být rád, že jsem nemusel ještě měnit přední nápravu za cca 50 tis. a turbo za 40 tis.
Mé 'drahé' BMW tedy většinu času postává v servisu a pořád se tam něco řeší, tak jezdím se starým Ford Mondeo 1,8 TD, který je považován za prý nejhorší diesel a jezdím pořád bez poruch a závad za cca 5 l nafty, vozidlo má najeto už 370 tis. km a měním jen rozvody po 50 tis. km za 5 tis. a po 10 tis. km olej za 80 Kč/l. Na tomto vozidle jsem 1x měnil kotouče, 2x destičky a tyčky stabilizátorů v celkové sumě asi 20 tis. a toť vše, jinak jediná investice nebyla potřeba a to jsem dost puntíčkář. Co je váha vzduchu, čerpadlo, vstřiky nebo turbo nevím, protože na tomto autě se to řešit nemusí.
Shrnu - li uvedené skutečnosti, tak musím uznat, že když BMW jezdilo, tak je to opravdu radost z jízdy, jenže když si to pak člověk spočítá, tak za ujetých 60 tis. km s investicí 150 tis. Kč oproti ujetým 250 tis. km Mondeem s investicí 20 tis. Kč.
Asi jsem měl smůlu na kus, ale na můj vkus je těch bolístek na BMW trochu moc.
