Caute

Mam este pol roka zaruku a prijde mi to ako malo

Uvazujem o tom predlzeni zaruky ktore BMW ponuka ale neviem sa rozhodnut ci sa oplati alebo nie

Vraj je tam kopa vyluk co beru a co nie a neviem ci sa za tu cenu (~1000 eur) oplati zaruka v ktorej viacmenej skoro nic nespravia ?

Dalsia vec je, ze zarucne opravy by sa vykonavali v KE - kde podla toho co viem nerobia velmi sikovni ludia

Ale zase strasi ma ten udajny problem s motormi kde sa pretrhava retaz ... a nechcem potom kupovat novy motor co by ma vyslo urcite viac ako tych 1000 eur..

Help meeeeee :)

neviem co presne chces pocut :-)

neviem kolko km mas najazdene, ale byt na tvojom mieste, by som uz urcite nedoplacal za zaruku. je to 50/50 peniaze vyhodene do luftu. nie je to nejaky francuz ze tesne po zaruke sa rozpadne na srot a musis do toho naliat tisice eur aspon aby si ho vedel dotlacit ku potencialnemu kupcovi.

v pripade toho spominaneho rozvodu skor by som sa obratil na importera, ci je to uznane ako konstrukcna vada, ak ano trval by som na odstraneni chyby, najlepsie mimo SK

tolko moj skromny nazor

Nemam s tymto vobec skusenosti, kto je importer na Slovensko ? Auto bolo kupovane v Presove ako nove.

Zalezi co su tam za vyluky v zaruke. Ak nie je zaruka vyslovene okliestena osobne by som isiel do toho (zober si ze celkom slusne mnozstvo veci odist aj na o dost jednoduchsej E46).

Respektive da sa spravit nieco take, ze ak mi to znici motor, tak si v tej dobe predlzim zaruku a oni to opravia ? taky mensi podvodik alebo robia nejaku kontrolu pred predlzenim ci ?

Najprv si treba overit pozadie skutocnosti:

BMW ma za poslednu dobu najvacsie zisky na jedno predane vozidlo. V automobilovom priemysle to znamena jedno = male naklady a velke zisky z vysokych cien. (turboduchadla z Ciny atd...ten kto vie tak to pozna).

http://www.auto.cz/zisky-ztraty-prumyslu-jak-stoji-automobilky-68722

Neviem co obnasa a ake ukony su zahrnute v predlzenej zaruke (planovane a neplanovane ukony vs. cena, ale ak sa to oplati tak to ber) ak nie, tak to rychlo predaj. BMW su sice kvalitne vozidla ale definicia slova kvalita je nasledovne:

Zarucit nulovu poruchovost pocas celej doby zaruky.

V minulosti sa kazdy snazil ziskat prestiz a meno (co sa podarilo - odrazom doby su napr. 20 rocne BMW, na ktorych sa mozme vozit s radostou aj dnes), dnes vsak ide uz len o zisky.

Nemôže to predať, keď to len teraz kúpil

Predlzenie zaruky je jedna z moznosti ako si zaplatit pokojny spanok na dlhsiu dobu. Myslim ze ta polozka nie je nijak horibilna, nato aby sa o nej rozmyslalo.

tazko hovorit o zaruke,su to urcite opravy,ktore hradi vyrobca
na bmw.sk si to vies pozriet a je tam aj presne uvedene co a do akej doby alebo kilometraze to obsahuje+kalkulacka

Vychadza to na 966 € bez dph
Otazka je ci je to plna zaruka ako pocas 2 rokov alebo co to vlastne je ?
Citam v kalkulacke ze to je "BMW Rozšírený balík opráv" ...

Dalsia vec ze je otazne ci sa to vyslovene oplati ... odchadzaju nejake veci do tych 100 000 km pri beznej jazde ?

xH4wK napísal:

Vychadza to na 966 € bez dph
Otazka je ci je to plna zaruka ako pocas 2 rokov alebo co to vlastne je ?
Citam v kalkulacke ze to je "BMW Rozšírený balík opráv" ...

Dalsia vec ze je otazne ci sa to vyslovene oplati ... odchadzaju nejake veci do tych 100 000 km pri beznej jazde ?

podla mna 100.000km bez problemov, akurat sa dobre zabeha. ak ho mas od nova a spravas sa ku nemu tak ako sa mas, do 180.000-200.000km menis na nom len olej, filtre a ostatne naplne, + mozno brzdy a mozno sa pritrafi nieco take ake reapas alternatora (vlastna skusenost s E90 pred LCI)

od 150k km repas toho lacneho turba

Rottwa napísal:

od 150k km repas toho lacneho turba

podla mna to nie je celkom turbom. skor to ze bezny uzivatel nevie ako sa spravat k dizlu s turbom.

jasnym dokazom, je aj moje okolie, non-bmw.
1) cisto novy seat, po 90.000km turbo odislo - turbo vymene v ramci zaruky. odvtedy najazdenych dalsich 90.000km a turbo zasa kvili jak hukacka. uzivatel: hodiny si to trepe po dialnici v chorvatsku 120 km/h, zide na benzinku a motor okamzite vypne.

2) cisto nova skoda octavia, turbo odislo po 110.000km, turbo vymenene a po dalsich 90.000km turbo kvili jak hukacka uz pri pohynani autom. uzivatel: trepe si to po dialnici 140km/h, zide na benzinku a motor okamzite vypne resp. rano nasadne do auta a plna podlaha studenemu motoru.

3) cisto novy peugeot, turbo odislo 150.000km. uzivatel: rano nasadol do auta a plna podlaha, z dialnice hned vypnuti motor.

4) cisto nova E90 pred LCI, turbo stale drzi aj pri 250.000km. uzivatel: studeny motor pomaly zahrieva, po zideni z dialnice a po kazdej jazde turbo dochladzuje na volnobehu alebo pomalou jazdou, olej LL04 meni kazdych 15.000km

Dnes je 21. storocie, ked uzivatel caka ze ked si sadne do auta tak hned funguje a ked pride do ciela, nemusi v nom sediet so zapnutym motorom dalsie 3 minuty . Ved aj servisy a aftermarket z niecoho musia zit.

v tych novych e90 je turbo chladene aj vodou a dochladzuje sa aj po vypnuti motora tym odpadava dlhe dochladzovanie, staci 20 sekund kym si clovek vyberie veci zavrie branu, aspon ja to takto robim.

takze podla vas vyhodene peniaze pri 25 000 km (momentalne) ?
2 rocna zaruka konci v Decembri.