zdravim pani,

potrebujem sa poradit s niekym, kto sa dost dobre vyzna do bavoracikov, pretoze ja uz som ZUFALY kua!!

Vzduchovy filter, vaha vzduchu, regulator sania, skrtiaca klapka, sviecky, cievky zapalovania, predne lambda sondy - to vsetko mam uz vymenene ale:

Ked auto stoji celu noc a motor je chladny, nemam najmensi problem a mozem kludne ist 1000km. Ale akonahle je uz motor zahriaty a ja ho vypnem, pretoze idem napriklad na nakup, vratim sa a uz mam problem nastartovat a ako nahle nakopne, od toho momentu je motor lenivy, nepodava optimalny vykon, plyn na podlahe ale kara sa ledva hybe!! Ked dam pri takejto jazde nohu dole z plynu, rucicka otackomeru sa mierne kolise hore a dolu. Diagnostika mi ukazala "throttle body" (skrtiaca klapka), ale vymena prakticky celej sustavy sania vzduchu vobec nepomohla a ja som stale tam, kde som bol!! Neviete prosim niekto, co s tou karou moze kua byt??? Velmi pekne dakujem za akekolvek postrehy a rady!

Martin.

Odkial si?

PetoK napísal:

Odkial si?

zijem v Anglicku...

Napadlo ma, hoď to na diag a kukni merané hodnoty... akú teplotu meria DME motora... raz som mal podobný problém a bol zlý snímač teploty - časť pre DME, pritom budíky ukazovali OK. Inak ťažko poradiť, daj to nejakým miestnym špecialistom na BMW.

práve tento motor má aj brat v baworačiku a po takmer ročnom servise svetových mechanikov a vyplatení 800 eur nikto na nič neprišiel

až som sa nasral a rozmontoval vsetko co sa dalo .

nám robilo to ako tebe auto len tak z ničoho nič hadzalo do nudzoveho režimu a auto slo len do 2000 otačok. na volnobehu lietali otáčky ako píšeš a výkon nebol .

diagnostika písala škrtiacu klapku , polohu plynového pedálu.

chyba bola v konektore škrtiacej klapky po prejdení nerovnosti tam nebol kontakt na niektorom pine a uz bola chyba na svete.

po kompletnom premeraní kablov od RJ po škrtiacu klapku a prečistení toho gulateho konektora auto funguje už rok dokonale.

( auto malo vybité ramená a predošli majitel nanom behal a sral na výmenu a pripisujem to presne tomuto . konektory a vsetko dostalo zabrat pri nasích cestach)

este ma napadlo vybrať škrtiacu klapku a premerať oba potenciometre nesmie byť odpor nekonečný .

csuka530d napísal:

práve tento motor má aj brat v baworačiku a po takmer ročnom servise svetových mechanikov a vyplatení 800 eur nikto na nič neprišiel

až som sa nasral a rozmontoval vsetko co sa dalo .

nám robilo to ako tebe auto len tak z ničoho nič hadzalo do nudzoveho režimu a auto slo len do 2000 otačok. na volnobehu lietali otáčky ako píšeš a výkon nebol .

diagnostika písala škrtiacu klapku , polohu plynového pedálu.

chyba bola v konektore škrtiacej klapky po prejdení nerovnosti tam nebol kontakt na niektorom pine a uz bola chyba na svete.

po kompletnom premeraní kablov od RJ po škrtiacu klapku a prečistení toho gulateho konektora auto funguje už rok dokonale.

( auto malo vybité ramená a predošli majitel nanom behal a sral na výmenu a pripisujem to presne tomuto . konektory a vsetko dostalo zabrat pri nasích cestach)

este ma napadlo vybrať škrtiacu klapku a premerať oba potenciometre nesmie byť odpor nekonečný .

tiez si myslim, ze to bude zrejme problem v elektrike kua... vahu vzduchu a skrtiacu klapku som menil uplne zbytocne, pretoze kara sa sprava rovnako nemozne! povodne diely mam este stale v kufri - nechce niekto kupit?? no nic, zajdem za autoelektrikarom a dam mu to pomerat, dufam, ze problem bude niekde tam a ze bude konecne odstraneny!! vstreky ako moznost zavady som vylucil, pretoze motor by sa pri vadnych vstrekoch spraval na hovno aj keby bol chladny ci teply. pre istotu dam vymenit este senzor teploty motora, keby nahodou mal DME kvoli tomu chaos... dakujem za radu!

no hlavne potom daj vedieť čím to bolo aby sme sa aj my učili:)))))