dobry den :) mam taku mensiu otazocku ...ked chcem prehodit druhy motor s 1.8i na 2.5i vanos 141kw 192k staci mi len motor ? ci potrebujem aj prevodovku ,RJ, a kabelaz ...abo staci mi lepsie prerobit si auto na turbo 1.8i co je podla vas lepsie a nakladnejsie diky

skorica napísal:

dobry den :) mam taku mensiu otazocku ...ked chcem prehodit druhy motor s 1.8i na 2.5i vanos 141kw 192k staci mi len motor ? ci potrebujem aj prevodovku ,RJ, a kabelaz ...abo staci mi lepsie prerobit si auto na turbo 1.8i co je podla vas lepsie a nakladnejsie diky

Podla toho, ako tu formulujes otazky by si mal akykolvek zasah do auta odlozit na neurcito a aspon zopar mesiacov alebo rokov studovat po veceroch problematiku. Na internete su tony clankov a popisov zastavieb roznych motorov ci turbokitov. Kazdopadne, funkcna zastavba silnejsieho motora alebo turba je spojena s dalsimi investiciami do auta - podovozok, brzdy, chladenie, riadenie, atd... a nie su to male investicie. Pokial ti vsak nevadi len tak z dlhej chvile skurvit auto a vyhodit von oknom sumu XY, kludne sa do toho pusti hned
Tu mas studijneho materialu minimalne na par tyzdnov:
http://e30.de/

gusto napísal:

Podla toho, ako tu formulujes otazky by si mal akykolvek zasah do auta odlozit na neurcito a aspon zopar mesiacov alebo rokov studovat po veceroch problematiku. Na internete su tony clankov a popisov zastavieb roznych motorov ci turbokitov. Kazdopadne, funkcna zastavba silnejsieho motora alebo turba je spojena s dalsimi investiciami do auta - podovozok, brzdy, chladenie, riadenie, atd... a nie su to male investicie. Pokial ti vsak nevadi len tak z dlhej chvile skurvit auto a vyhodit von oknom sumu XY, kludne sa do toho pusti hned
Tu mas studijneho materialu minimalne na par tyzdnov:
http://e30.de/

skurwit auto ? ..si normalny ? ...zato chcem aby auto bolo o nieco lepsie ako iba obycajna 1.8 hm ? ...ja nesom nejaky gadzibal tuning ....auto by vyzeralo super a pytal som sa na urcite veci a ne na bludy a hej chcem si ho dat tak do kopy ako sa len bude okrem tych trapnych tuning kridielok a paminatovych blbosti a podobne

ja na tvojom mieste by som konkretne Gustovi veril.

A ked ho iba ides davat dokopy, preco zacinas motorom, ked 99% e30 je zhnitych jak riť?

Max-Max napísal:

ja na tvojom mieste by som konkretne Gustovi veril.

A ked ho iba ides davat dokopy, preco zacinas motorom, ked 99% e30 je zhnitych jak riť?

leeeeeeeeeeeeeebo tota je dokonala .....bez hocijakej hrdzi ...typek sa o auto staral je dookonale ..jedinecny kusok ....krasny krasavec ....len tych 116k mi je malo ...chcem nieco co bude mat agresivnejsi zvuk ...takze bud turbo don vlozit....penaze ma tym nebudu surit ....alebo druhy motor....takze co lepsie aby to bolo dokonale

gusto napísal:

Podla toho, ako tu formulujes otazky by si mal akykolvek zasah do auta odlozit na neurcito a aspon zopar mesiacov alebo rokov studovat po veceroch problematiku. Na internete su tony clankov a popisov zastavieb roznych motorov ci turbokitov. Kazdopadne, funkcna zastavba silnejsieho motora alebo turba je spojena s dalsimi investiciami do auta - podovozok, brzdy, chladenie, riadenie, atd... a nie su to male investicie. Pokial ti vsak nevadi len tak z dlhej chvile skurvit auto a vyhodit von oknom sumu XY, kludne sa do toho pusti hned
Tu mas studijneho materialu minimalne na par tyzdnov:
http://e30.de/

Nieviem co viac k tomu povedat.. Ak si myslis ze to dokazes tak sa pusti do vyberu ktory si vyberies sam. Vela bolo takych co si mysleli ze to dokazu ale prdlajs. Ja som osobne za swap R6, lepsie ako R4
http://forum.e30.cz/zastavba-m50-misto-m20-t26659.html

Lenže potom bude mať nelegálne a nepredajné auto, počet valcov nepustí.
Najväčší efekt za málo peňazí je výmena motora za M42, takýto swap je pomerne jednoduchý a treba meniť minimum vecí (v porovnaní so zástavbou iného motora, najmä R6).

skorica napísal:

dobry den :) mam taku mensiu otazocku ...ked chcem prehodit druhy motor s 1.8i na 2.5i vanos 141kw 192k staci mi len motor ? ci potrebujem aj prevodovku ,RJ, a kabelaz ...abo staci mi lepsie prerobit si auto na turbo 1.8i co je podla vas lepsie a nakladnejsie diky

no ked sa uz pytas ze ci je potrebne menit pri zastavbe z 1,8i na 2,5i aj kabelaz, riadiacu a pod tak mam takeho maleho tusaka ze zastavba dopadne velice zaujimavo

VK-Tomas napísal:

no ked sa uz pytas ze ci je potrebne menit pri zastavbe z 1,8i na 2,5i aj kabelaz, riadiacu a pod tak mam takeho maleho tusaka ze zastavba dopadne velice zaujimavo

na vysledok som aj ja zvedavy.... rad by som si vypocul ten agresivny zvuk 6-hrnca s RJ 1,8čky..

Najlepsia je zastavba Turbo M40, ja to idem robit buduci mesiac Don-ovi kedze je ochotny investovat tolke tuke,,,v prvom rade co je najdolezitejsie je ze treba mat iste vedomosti a zrucnosti ked sa do toho chce clovek pustit, ani nehovorim kolko vedomosti a clankov a knih o Bosch jetronic mam v hlave su to dni co dni, studovania spojene s praktickym skusanim, podla mna clovek ktory ide robit turbo, musi vedet o motore vsetko, ja poznam a mal som rozobratu a videl som kazdu jednu posratu suciastku m 10 a viem ako funguje ci od vahy vzduchu az po warm up regulator a vstreky a clovek musi poznat ich princip cinnost, tak isto treba vediet dost a spalovani ladeni , aky efekt ma predstih na zmes pracovnu teplotu motora a tlak vyfukovych plynov, proste treba citat citat ucit sa a popri tom skusat, ja osobne bych siel do turba lebo nic sa nemeni v technickom okrem toho ze bude asi tak nie 116 koní ale 232 , vyrob si vyfuk mechaniku, a elektroniku, vstreky musia ist m3 alebo 535i m30 motronic 1.3 aby to stihali plnit, potom kupit eprom a naprogramovat podla typkov co uz robili podobne plany , stiahnut naprogramovat, naletovat do rj a da sa dostat na 250 koní , m40 to vydrzi lebo mam kompresiu iba 8,8 a je to oceloliatina,,
hovorim buduci mesiac zacinam m40tku robit, mozem sem kludne davat postup a tak

ak chces malo problevom swapni to iba na m42 podla mna ti to bude na zaciatok stacit