Řešil jsem asi před rokem takovu malou drobnost,auto mi pocukávalo při pomalém sešlapávání plyn.pedálu a u cca 1800 ot/min.Tehdy jsem odpojil egr vypadalo to,že je to tím,zkusil jsem druhej egr,ale pořád stejný.Chyb.kody žádné,nechal jem to tak a neřešil.Za poslední dobu se mi stalo,že jsem tam měl 3ku,sešlápl,auto zatáhlo a z ničeho nic jako by mi někdo ucpal sání nebo naftu(chytl někdo za prdel)Bylo to až nepříjemné a docela razantní.Scanner našel chyb.kod 4919 air charge pressure controller.Smazal jsem to,nastartoval a žádné chyby.Chci to zkusit odpojit znova(egr) a uvidím.Netuší někdo co je to za chybu a co by mohlo být příčinou toho škubání?

takéto šklbnutie a air pressure môže byť jedine slabý tlak turba , mne sa presne toto stalo keď bola odpojená hadica z intercooleru , od 1800 otáčok dochlo , nevládalo tlačiť , otáčky okamžite prudko spadli aj o 500-600. Neni to elektronická chyba tak ju ani vypísať nemôže , je to asi niekde diera jak do prdeli

Sk1r3x napísal:

takéto šklbnutie a air pressure môže byť jedine slabý tlak turba , mne sa presne toto stalo keď bola odpojená hadica z intercooleru , od 1800 otáčok dochlo , nevládalo tlačiť , otáčky okamžite prudko spadli aj o 500-600. Neni to elektronická chyba tak ju ani vypísať nemôže , je to asi niekde diera jak do prdeli

No,ale mě to chybu hodilo a teď to jede normálně.Mě to jako spadlo z 2200 na 2000 třeba,né až na 500-600 a pak to jelo dál a normálně.Když to teď nastartuju a pojedu projet,tak to pojede normálně.Kdyby turbo málo dávalo,nejede to vůbec ne?

mne robí to isté, v rozashu 1700-2100ot pri držaní rýchlosti alebo pri jemnom pridávaní, jemne cuká auto. chyby diagnostiky žiadne, robí to len za studena, klapky sania su vybraté a aj egr je zaslepené. keď je motor zohriaty tak nič

fox1k napísal:

mne robí to isté, v rozashu 1700-2100ot pri držaní rýchlosti alebo pri jemnom pridávaní, jemne cuká auto. chyby diagnostiky žiadne, robí to len za studena, klapky sania su vybraté a aj egr je zaslepené. keď je motor zohriaty tak nič

mne to robi presne ako tebe..i ked som si vsimol,ze pomaly to zacina robit uz aj na teplom motore sem tam..mne to robi aj ked pustim plyn tak cukne autom..

fox1k napísal:

mne robí to isté, v rozashu 1700-2100ot pri držaní rýchlosti alebo pri jemnom pridávaní, jemne cuká auto. chyby diagnostiky žiadne, robí to len za studena, klapky sania su vybraté a aj egr je zaslepené. keď je motor zohriaty tak nič

Já ho chci dnes zase zaslepit ten egr,otázka je,jestli je jedno,jestli zacpu jen hadičku,nebo nechám hadičku zapojenou a odpojímkonektor od toho ovládácího vent..Protože když odpojím hadičku,rozsvítí se chyba motoru.Mám rok 04 EU4 a když jsem dnes zkusil odpojit jen konektor tak nic.Otázkou je,jestli je to taky zaslepení?Ale ta chyba mě zaskočila no,tu jsem tam měl poprvé,jinak nic.Teda krom lambda sondy,ale ta prej na to nemá vliv.Ta tam svítí už od začátku snad.
Taky mi to dělalo jen za studena původně a jen jako občas,pak to začalo dělat i za tepla.(po zaslepení to bylo ok)

Keby nemyslel som pád otáčok na 500-600 ale o 500 až 600 , myslel som , že keď si povedal doslova až chytil za prdel tak mne to tak prišlo keď motor nemal vzduch .... :)
každopádne takéto trhanie motora sa dá vysledovať jedine live diagnostikou za jazdy

Hecis napísal:

No,ale mě to chybu hodilo a teď to jede normálně.Mě to jako spadlo z 2200 na 2000 třeba,né až na 500-600 a pak to jelo dál a normálně.Když to teď nastartuju a pojedu projet,tak to pojede normálně.Kdyby turbo málo dávalo,nejede to vůbec ne?

Sk1r3x napísal:

Keby nemyslel som pád otáčok na 500-600 ale o 500 až 600 , myslel som , že keď si povedal doslova až chytil za prdel tak mne to tak prišlo keď motor nemal vzduch .... :)
každopádne takéto trhanie motora sa dá vysledovať jedine live diagnostikou za jazdy

A nemáš zkušenost s tím zaslepaním EGRU jen tím odpojením konektoru od toho ovladac.vent.?

keď chceš zaslepiť EGR tak stačí , že uzatvoríš prívod splodin od vyfuku , elektro ventil kludne nechať zapojený ..
podstatné je aby tlak z turba neunikal do výfuku skôr než prejde cez motor

Hecis napísal:

A nemáš zkušenost s tím zaslepaním EGRU jen tím odpojením konektoru od toho ovladac.vent.?

Sk1r3x napísal:

keď chceš zaslepiť EGR tak stačí , že uzatvoríš prívod splodin od vyfuku , elektro ventil kludne nechať zapojený ..
podstatné je aby tlak z turba neunikal do výfuku skôr než prejde cez motor

Ty mě nechápeš,já vím jak se zaslepuje EGR,ale když zaslepím hadičku,svítí mi dde na budikách.Když odpojím ten magn.vent.tak nic.Proto se mi jedná,jestli je zaslepenej i když jen odpojím ten konektor a nebude ho tak nic ovládat.

to už ti neviem povedať , neviem či je pod napätím ten elektroventil zopnutý alebo otvorený

Hecis napísal:

Ty mě nechápeš,já vím jak se zaslepuje EGR,ale když zaslepím hadičku,svítí mi dde na budikách.Když odpojím ten magn.vent.tak nic.Proto se mi jedná,jestli je zaslepenej i když jen odpojím ten konektor a nebude ho tak nic ovládat.

jasne že je odpojeny-zatvorený........ked odpojiš konektor od toho ventilu,tak nesvieti check????Dobre vediet...)))