Poraďte mi, prosím vás. Pri zapnutí klúčika, resp. po naštartovaní, mi neukazuje displej palubného počítača, ani kilometrovník, taktiež palivomer, otáčkomer, teplotu motora a ani rýchlosť. Motor ide inak OK. Keď som dobil batériu, nachvíľu mi všetko riadne ukazovalo, ale pri opätovnom naštartovaní sa porucha objavila znova. Predpokladám, že pôjde o drobnosť, ale nevyznám sa v tom nakoľko mám toto BMW zhruba týždeň. Mal som T613.
Vďaka

No z budikmi na tychto sedmach je to tazke aky mas rocnik ??
Mne sa stavalo na rocniku 88 ze pocas jazdy zhasli komplet ako keby som vypol klucik a potom asi po 2 sekundach nabehli normalne sa na chvilu rozsvietili vsetky kontrolky ako pri klasickom starte a potom vsetko zase bezalo.

Chybu som nejako neriesil kedze mi to robilo len raz dvakrat za mesiac. Problem totiz vyzera byt v tom ze su v stite suche kapacitory. Blbne to väcsinou podla teploty v aute.

http://bmwe32.masscom.net/johan/dash_ca ... _caps.html

rok výroby 1991, dík za radu

Neni zac treba vyskusat ale podla popisu co pise na tej stranke tak je to nieco velmi podobne co mas ty.
Ak budes menit tie kondenzatori mal by si sa snazit kupit nejake na vissiu teplotu standart je 85 stupnou no vlete pod pristrojovkov byva vela tie vysiie by mali byt na 105 stupnov.

Inac ked mas taky isty stit ako je na tej stranke mozno by som ti z jednim vedel pomôst ak ho este doticny ma.

Díky, mám zopár ND a medzi nimi aj štít, ten na tej stránke je trochu iný.
Ešte sa vrátim k tej poruche, na tej stránke je opísané, že displej na štíte je mrtvý. U mňa na štíte celý displej svieti na oranžovo, celý čas dokonca aj po zhasnutí motora a vybratí klúča zo spínačky. Dva dni auto stálo a baterka bola K.O.

A ked vymenis cely stit aj tak zostane svietit? To by moho byt aj neikde v relatkach ze zostane zopnute aj po vybrati kluca zo spinacky (napriklad prasknuta pruzinka)

Zatiaľ som nič nemenil. Teraz som to bol skúšať, naštartoval som auto všetko išlo riadne, išiel som na benzínku asi cca 2 km. Po natankovaní po zhruba 15 km počas jazdy rýchlomer aj otáčkomer spadli na nulu. Taktiež údaje na displeji sa zasekli - nedal sa prepínať pal. počítač. Displej kilometrovníka zostal oranžový. Zastavil som a po vypnutí motora a vytiahnutí klúčika zostalo všetko zamrznuté tak ako počas jazdy. Odpojil som baterku a znova zapojil a naštartoval všetky budíky zostali na nule a displej zase svietil na oranžovo. Pri zopnutí klúčika som počul v prístrojovke zhruba 15 X cvaknutie.

Tak štít je vymenený a všetko ide bez problémov

Tak potom je problem vyrieseny a ten stary stit bude uz len na srubky

Páni zdravím, robí mi niečo podobné na E32 730i '88, po vypnutí motora a nasledovnom otočenia klučika do polohy 1 začne svietiť len podsvietenie kilometrovníka a ozve sa dlhý gong, až kým neotočím klúč do polohy 0 .. ako najnovšie sa už gong neozýva, auto sa dá normálne naštartovať a potom budíky fungujú ako maju. Robí mi to raz za čas, hlavne na dlhších cestách. Spomínali ste, že tie kondenzatory su na určitú teplotu, v aute nejde ani regulovať teplotu a vkuse fúka maximalne horuci vzduch, môže to s tým súvisieť ?

Za akúkoľvek radu Ďakujem.

No z tym regulatorom teploty tie kondiky urcite nic spolocneho nemaju zavadu by som hladal v takzvanom jezkovy ktory reguluje otacky ventilatora (casta porucha) Tu su nejake linky co ti ponôzu aspon teda dufam. Inac anglicky sa to vola sword - ten jezko.

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/136145/
http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... /Sword.htm
http://www.nmia.com/~dgnrg/page_15.htm
www.e38.org/e32

Ďakujem, ako ja viem že chyba v kureni je probelm so swordom(mečom) ..ježko sa používa v novších modeloch( sa mi zda E36 a novšie).

Ja som sa potreboval poradiť ohladom toho problemu s budikmi .. a to že či zvýšená teplota pristrojovky može ovplivnit tie kondiky. Jednoznačne ich vymením a uvidím. .

juro ešte by si mi vedel prosím poradiť s problemom budikov do 89 ..kedy sa kilometrovnik zastavil na 299 960 km ? Ktoru el. sučiastku treba vymeniť ? (sa mi zda že je to tiež nejaky kondenzator,či ?) Viem že je to tu niekde rozoberane, len ak s tým máš skusenosť, či mi nebudeš vedieť povedať hned z fleku

Za radu vopred Ďakujem

No ohladom kilometrovnika je to zlozitejsie lebo meni sa cip(proste integrac) Ja som to vyriesil tak ze som kupil zo srotu pristrojovku a ten integrac je na konektore na zadnej strane budikov.

http://bmwe32.masscom.net/johan/299960/299960.html

Tu je vsetko ohladom tohto popisane.

Inac ohladom tej teploty v kondikoch je vlasne tekutina a ta sa teplotou a casom vypari a menia sa parametre.

Ja mám budíky aj s čipom. Je na ňom natočených 34 000 km. Auto je na rozpredaj... Budíky boli pôvodne v 730i, ja som ich mal v 535i kasni. PetoK v nich vymenil kondenzátory.. proste budíky pre mňa robené a teraz sú mi na kkt.. chceš chipa a dejla ?