Caute teraz neviem ci to je ok alebo nieco je zase posrate, takze teraz v zimnom obdobi sa mi motor dostane na prevadzkovu teplotu az cca po 14km ( rucicka v strede ) je to podla vas normalne a ked chcem aby mi bolo teplucko tak mam vypalenych 28 stupnov ked dam ze 25 tak uz ide iba vlazny P.S. Vzdy ked idem na diagnostiku do bmw tak mi vypisuje zly termostat ale podla mna je ok ci

No neviem ci nenapisem sprostost ale podla mna to bude radiator.

v prvom rade poriadne odvzdusnit, to moze sposobovat slabe kurenie. Postup je tu niekde napisany

killian napísal:

v prvom rade poriadne odvzdusnit, to moze sposobovat slabe kurenie. Postup je tu niekde napisany

Inac silno som myslel aj na ten radiator lenze preco mi vzdy diagnostika hlasy vadny termostat

P.S. Uz som aj odvzdusnoval ale neviem ci som to robil spravne mal som afto zohriate na prevadzkovu teplotu a povolil som tem umeli srobik na tej hadici najprv sicalo siel len vzduch a a po chvili sa uz valila voda. Je to dobry postup odvzdusnovania?

Pri odvzdusnovani by si mal mat rucicku teplomera tesne za modrou farbou. Aby nebola este ani prevadzkova teplota.Uvolnis ten umely ventil, otvoris veko na chladici a dolievas zmes, tak ze skoro po okraj dolejes a potom stlacas hadicu a vidis aj pocujes ako ti ide von cez ten umely ventil vzduch a toto robis az pokial nieje uplne odvzdusnene.

Pri odvzdusnovani by som mal mat zapnute kurenie na plne pecky ci?

Black napísal:

Pri odvzdusnovani by som mal mat zapnute kurenie na plne pecky ci?

Áno.

toto robilo mne a mal som zly termostat...vymenil som ho a odvtedy mam pokoj...kurenie mam zapnute na 23 stupnov a uz mi je teplo....

Mne sa teraz zohreje po 5km a to mám diesel....takže to normálne nieje.......benzín musí byt ešte skorej...termostat a potom dobre odvzdušniť.....

Black napísal:

Inac silno som myslel aj na ten radiator lenze preco mi vzdy diagnostika hlasy vadny termostat

P.S. Uz som aj odvzdusnoval ale neviem ci som to robil spravne mal som afto zohriate na prevadzkovu teplotu a povolil som tem umeli srobik na tej hadici najprv sicalo siel len vzduch a a po chvili sa uz valila voda. Je to dobry postup odvzdusnovania?

typujem ze kabelaz od konektora termostatu je prerusena... mne to hlasilo tiez tak som kupil novy termostat... prestalo vyhadzovat chybu... rozobral som stary termostat a boli tam utrhnute kontakty :)

termostat má konektor a stáva sa že je zaoxidovaný alebo je kontakt poškodený vo vnútri termostatu...

mne sa 325 zohreje na prevádzkovú teplotu v tomto období max po 5km, 14 km sa mi zdá veľa a vyzerá to že máš pootvorený termostat alebo zavzdušnený systém

čo sa týka kúrenia skúsil by som najskôr to odvzdušnenie,
alebo môže byť vadný elektrický ventil ktorý púšťa teplú vodu do radiátora kúrenia.. ale to by som riešil až po oprave termostatu....

Pre odvzdušnenie je hlavne dôležité aby bolo auto trocha vyvýšené čiže motor na miernom kopčeku aby sa vzduch dostal aj z radiátora kúrenia a teplota na 32 ventilátor nemusí bežať dôležité je aby bol otvorený ten elektro ventil...teplota vody by mala byť už na takej úrovni aby bol otvorený aj termostat na motore čiže potrubie pri chladiči musí byť teplé až horúce...

Ja som menil dnes termostat bo sa my to neohrialo ani po 10km ci viac..iba do pol prevadzkovej teploty.Na prevadzkovu teplotu sla rucicka len ked som zastavil..Tak dnes som menil termostat bol tam termostat ktory sa otvara pri 88stup a vcul som tam dal co sa otvara pri 92 stupn ze na zimu to je lepsie...kedze pri vymene sa neaka ta voda vyliala tak sme dolievali bo to nekurilo ani za mak..ked sa ovzdusnilo secko ako ma a sla voda z odvzdusnovaceho sroba a prevetrani auta trocha zacalo konecne kurit...a mam vcul pokoj teplota je na normal ako ma bejt

Rudkoo napísal:

termostat má konektor a stáva sa že je zaoxidovaný alebo je kontakt poškodený vo vnútri termostatu...

mne sa 325 zohreje na prevádzkovú teplotu v tomto období max po 5km, 14 km sa mi zdá veľa a vyzerá to že máš pootvorený termostat alebo zavzdušnený systém

čo sa týka kúrenia skúsil by som najskôr to odvzdušnenie,
alebo môže byť vadný elektrický ventil ktorý púšťa teplú vodu do radiátora kúrenia.. ale to by som riešil až po oprave termostatu....

Pre odvzdušnenie je hlavne dôležité aby bolo auto trocha vyvýšené čiže motor na miernom kopčeku aby sa vzduch dostal aj z radiátora kúrenia a teplota na 32 ventilátor nemusí bežať dôležité je aby bol otvorený ten elektro ventil...teplota vody by mala byť už na takej úrovni aby bol otvorený aj termostat na motore čiže potrubie pri chladiči musí byť teplé až horúce...

Myslime prevadzkovu teplotu ze rucicka je presne v strede? Je pravda ze mu teraz nenakladam max do 2000 otacok tak som si myslel ze preto mu tak dlho trva ked sa zohreje az cca po 14km. Este dotaz jeden kolega tu z fora mi spominal ze ked mam v prdeli ten termostat tak sa mi aj preto roby taka zlta gebrina tam kde sa lieva olej a troska tej gebriny je aj na mierke oleja. Len mi teraz nanapiste ze mam v prdeli tesnenie pod hlavou P.S. Voda sa mi nestraca aspom dufam

P.S. kde sa presne nachadza ten elektricky ventil?

rano to odmeram ..

A zlta gebuzina nevyzerá moc dobre..

Može sa tvoriť pokiaľ chodíš krátke vzdialenosti a kondenzuje sa ti voda v motore, alebo nejaký nekvalitný olej..
Stáva sa ti aj to že teplota motora klesne potom ako dosiahne ručička polovičku? alebo potom už drží??

Ventil je číslo 2
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... ter_valve/

Presne tu zltu gebuzinu som mal aj ja vcul ako som sa nato kuk..tak ked som vcul menil termostat dufam ze to nebude..a presne je problem aj to ze chodim na kratku vzdialenost do prace a moze sa tam kondenzovat voda..Bo sa mi nikde nestraca tiez...