zdravim..dnes som cital jeden clanok kde niekto pisal, ze naftove motory s common-rail systemom vydrzia vraj maximalne 200 000km..(zrejme to bolo myslene bez vyraznejsich poruch) tykalo sa to sice fordu, ale CR system je vsade rovnaky takze preto tato otazka.
rad by som sa teda opytal na vas nazor..oplati sa kupovat konkretne 320d po facelifte (110kW), ktory ma uz nabehanych 200 000km? Dakujem

CR je momentálne najkvalitnejšie vstrekovanie nafty čo sa vyrába......motor naftovy vydrží dosť,samozrejme vstreky nemusia vydržat toľko km,zaleží to od kvality paliva...CR 3.L bmw bol vyhlásneny za najkvalitnejší seriovo montovaný motor na svete....2.0D bol zase vyhlaseny za najtichší seriovo montovany motor...tolko k CR BMW

TT-SIMIK napísal:

CR je momentálne najkvalitnejšie vstrekovanie nafty čo sa vyrába......motor naftovy vydrží dosť,samozrejme vstreky nemusia vydržat toľko km,zaleží to od kvality paliva...CR 3.L bmw bol vyhlásneny za najkvalitnejší seriovo montovaný motor na svete....2.0D bol zase vyhlaseny za najtichší seriovo montovany motor...tolko k CR BMW

to o tej kultivovanosti 320D som cital aj ja :)..a tie vstreky co ja viem..mnohi hovoria, ze pre bmw 200 000km skoro nic neznamena, ze to je tak v polovici zivotnosti
-planujem si kupit auto z nemecka, tam mozno maju kvalitnejsiu naftu ako u nas a tie vstreky by mohli byt ok, len sa bojim toho, ze po 200 000km pridu nahle nejake necakane investicie..
ak mate niekto skusenosti s autami nad 200 000km mozete sa s nimi kludne podelit :).. dakujem

moje má niečo cez 240T a chystám sa na vstreky (vlastne len jeden - pokašláva) a popri tom aj žhaviče (dva sú ko)

posledných cca 30T je to čipnuté na 185PS a zatiaľ sa mi nezdá nič podozrivé

turbo je zatiaľ tichúčko
AGR som odpojil

plynový pedál je skoro stále na podlahe a chdí to stále ako "odtrhnutý vagón"

väčšia investícia išla len do podvozku - aj to som menil za tvrdší a nižší

k tej kultivovanosti by som sa radšej priklonil k 3D - predsa to má R6 - a to neojebabreš
objem a valce ničím nenahradíš

slamec napísal:

moje má niečo cez 240T a chystám sa na vstreky (vlastne len jeden - pokašláva) a popri tom aj žhaviče (dva sú ko)

posledných cca 30T je to čipnuté na 185PS a zatiaľ sa mi nezdá nič podozrivé

turbo je zatiaľ tichúčko
AGR som odpojil

plynový pedál je skoro stále na podlahe a chdí to stále ako "odtrhnutý vagón"

väčšia investícia išla len do podvozku - aj to som menil za tvrdší a nižší

k tej kultivovanosti by som sa radšej priklonil k 3D - predsa to má R6 - a to neojebabreš
objem a valce ničím nenahradíš

uvodom dik za prispevok :)..
chcel by som sa ta opytat, ze kolko malo auto najazdene ked si ho kupoval? a..
ze ako zistim napriklad pri kupovani, ze napriklad vstreky nie su v poriadku alebo tiez tebou spominane zhavice.. :) diky

ja som doniesol E46 110kw z nemecka co ma najazdene 200tkm a auto ide ako hodinky uplne bez problemov....a bol som uz aj pri niektorych ktore mali najzdenych aj 400tkm.moj nazor je taky ze BMW ma najkvalitnejsie diesle na svet..a este ak e46 a 2.0l tak urcite tu 110KW..

MarcusAurelius napísal:

uvodom dik za prispevok :)..
chcel by som sa ta opytat, ze kolko malo auto najazdene ked si ho kupoval? a..
ze ako zistim napriklad pri kupovani, ze napriklad vstreky nie su v poriadku alebo tiez tebou spominane zhavice.. :) diky

cca 150T v 3/07

trysky a žhaviče najlepšie diagnostikou

alebo

trysky pri studenom motore, pri záťaži, na 1300RPM dáš plný plyn a by trieskali (taký cinkotavý zvuk)
žhaviče pri -20°C nenaštartuješ a pri +10 dlhšie točí
turbo pri studenom motore hvízda ako plašička na lesnú zver

(každé auto je lotéria - aj nové)
(kamoš mal nové ML a 10T km najazdil za rok a pol lebo to bolo každú chvíľu v servise a nakoniec mu dali druhé)

Mam 330 d,135 kw,kilometrov 210tis,musim menit jeden vstrekovac-tece cez prepad(ale kto meni iba jeden vstrek?sviecku?atd.no ja asi iba tu jednu zatial.V bmw ma podpichli ze 6 krat 250 eu vstrekovace,cerpadlo,mozno pomali turbo,a za to sa da kupit poriadne mnozstvo benzinu.Ked iba vstrekovace 1500eu).Najviac reklamacii maju Bosch vstrekovace od nas,z ciech od madarov.V nemecku,Rakusku nepoznaje preblem so vstrekovacmi az do 400,500 tis km.u nas neni problem okolo 100 tis.alebo este skor.
€
http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova- ... jici/11624

Bohuzial mam taku skusenost s naftou,ze mame firemnu W Caddy 1,9SDI 6Otis najazdeneneho,taankovanie iba na firemnu kartu od Sh...(tankovane iba na tej istej cerpacke) .Auto pravidelne servisovane vo W,a vo februari jedneho krasneho dna(asi -7C vonku) ato ledva nastartovalo.auto je vzdy v garazi v noci,takze ked sa nechalo vonku na 6 a viac hod.,nastali problemy.Tak sme vybrali naftovy filter a na prekvapenie tam bola cudna kvapalina vobec sa nepodobajuca na diessel.vymylli sme nadrz,bielo hnede usadeniny a nanosy okolo,hnedo svetla kvapalina bola odcerpana,novy filter a auto slapalo bez problemov.neviem ostatnim kolko vydrzali vstreky,mne zatial treba iba jednu kvoli vaznemu poruchu prepadu.a ostatne ako rozprasuju?iba skusobna stolica odhali za 10eu za kus.

Zdravím,ja som moju 320tku kúpil asi pred 2.mesiacmi a mala 240 000tis.Nabehal som zatial dakych 7tis.Zatial vsetko ide v poriadku,len som si vsimol za studena po nastartovaní trochu dymí.Myslím si ze to bude naftou iked tankujem shell-vpower,neviem co tankovali v Rakúsku,ale urcite to bola kvalitnejsia nafta.Skúsim ho dat na dignostiku a uvidím.Urcite závisí od zaobchádzania s ním. Este dost tomu nerozumiem co napísal Slamec naco odpojil to AGR?

odpojil AGR resp. EGR je taka chobotina co privadza cas vyfukovych plynov nazad do motora aby sa tam znovu spalili a aby auto vypustalo menej spalyn do ovdusia, smaozrejme tym ze to odstavi tak by sa mal ten tlak presunut do turba, ktore by malo udajne mat o nieco skorsi nastup, ja mam momentalne EGR KO a mam pocit ze to fakt toci o 150-200 ot pri volnobehu viac ako ked bolo egr funkcne... uvidime po vikende chystam sa to dat dole a pozriet v akom je to stave..

pablo_s napísal:

tak by sa mal ten tlak presunut do turba, ktore by malo udajne mat o nieco skorsi nastup, ja mam momentalne EGR KO a mam pocit ze to fakt toci o 150-200 ot pri volnobehu viac ako ked bolo egr funkcne

Presne tak to je to iste som spozoroval aj ja po zapchati EGR ... ma to aj svoju logiku - ovsem ten zvyseny tlak je len vtom zmysle, ze na volnobehu sa turbo toci na vyssich otackach, cize rychlejsie sa rozbehne a tym je skorsi nabeh vykonu a mensia turbo diera... pri stlaceni plynoveho pedalu a pri vykone je EGR zablokovane aj pocas normalneho chodu, cize pri akceleracii to neoplyvni nic - teda samotny tlak na turbo sa nezvysi oproti seriovemu stavu

BMW klubne mozes kupit aj ked ma 200 000km, riad sa tym co povedal slamec alebo diagnostikou a tankuj omw (podla mojho nazoru najkvalitnejsia nafta, aspon z reci skusenejsich)

Zdravím,co sa tyka tej nafty myslis tu drahsiu,bezsýrnu?teraz neviem ako sa volá ci premium alebo tak áko?

omw nafta je rozdielna ako ostatne, kvalitnejsia, dovazana z neviem odkial, proste z ineho miesta ako na ine pumpy (uz nepamatam) a tym ze budes tankovat premium tak este viac prilepsis

miso808 napísal:

omw nafta je rozdielna ako ostatne, kvalitnejsia, dovazana z neviem odkial, proste z ineho miesta ako na ine pumpy (uz nepamatam) a tym ze budes tankovat premium tak este viac prilepsis

zo schvechatu myslim....
tiez som to pocul a zopar ludi vravi ze schell ma naj naftu... diskutabilne...