0

Stanley318is napísal:

Pred rokom som kupil z vychodu e30 318is.

Auto v dobrom stave, na pohlad pekne, zachovaly lak atd. z KE pekne prislo po vlastnych.
Jedine co mi trosku nesedelo bol vykon, nemal som pocit ze sedim v 100kw, 1000 kilovej zadokolke.
...
takto to skoncilo vcera po troch tyzdnoch hladania chyby.
Dnes uz zhanam nove auto.

Len klud!ty si mal auto u kurenara-urezat-vymenit! vzdy ked idem opravovat musim najst jednoznacne pricinu
poruchy!!!nie menit veci ako na vyrobnom pase tym mozes auto akurat este viac dojebat! pozeral si kataizato-dost
casta pricina tebou popisovanych problemov apritom diagnosticky a mecanicky ok!

kraken331 napísal:

Len klud!ty si mal auto u kurenara-urezat-vymenit! vzdy ked idem opravovat musim najst jednoznacne pricinu
poruchy!!!nie menit veci ako na vyrobnom pase tym mozes auto akurat este viac dojebat! pozeral si kataizato-dost
casta pricina tebou popisovanych problemov apritom diagnosticky a mecanicky ok!

Katalizator sa lubi rozpadat a mikrocastice upchaju vyfukovy system!

Ale to by nestrielalo do sania a pod. keby to bol katalyzator

fuuuuu....no po bitke je kazdy general ale ako citam kolkosi do toho investoval tak za tie prachy mas mas 5 komplet motorov...

VLADKY242 napísal:

Ale to by nestrielalo do sania a pod. keby to bol katalyzator

Ale ale preco nie prave ze do sacieho traktu sa dostava vybusna zmes v dosledku tlakovania a ta detonuje v sacom potrubi
ale moze to byt mnoho inych banalit napr.nespravna synchronizacia senzorov motora ,senzory maju zle hodnoty-impedancie,
tlak paliva-systemu a desiatky dalsich veci ale to je na kazdom ako sa rohodne ci bude polemizovat alebo k.onat

skus odpojit vyfuk za zvodmi len tak stym trosku pobehat. zato nedas nic a mozno je chyba t am.

to je aspon skuska ktora ta nebude stat prachy.iba trosku rachotu.
a kto vie ci tam este ma kat

tak toto som robil pred mesiacom.

mas 2 moznosti..prva je zadara:D

1- zapojeny konektor v motorovom zvazku "jednopinovy" ten treba odpojit.len auta bezkatu ich maju zapojene...

2- ptenciometer skrt. klapky v riti..vacsinou sa da este spojazdnit" spinavy porcelan"
skus ho odpojit a nastartovat..mal by davat normalnu zmes.."ak si odpojil ten konektor co ma byt odpojeny" samozrejme ja som to hladal tiez jak kar...neboj to bude makat este jak hovado!!

No podobny problem mam aj ja z 1,8 M40. Ked nastartuje teply motor auto ide na tri valce, dusi sa, niekedy zdochne. Ked sa pohnem tak za cca 15 sekund naskoci aj stvry valec a vsetko je v pohode.

toto robila fotrova m40-na..chyba bola v lambde..ale kukol by som icv ventil a sanie..on sa ti totiz asi po tych 15 sekundach prepne do safe modu a tak jazdis...drahe