Ahojte,
kúpil som si e91 330d m57 ročník 2005. Problém je, že vypína motor náhle bez “dôvodu”. Boli menené: lambda sonda(skratovala), snímač vačkového hriadeľa, čerpadlo v nádrži.

Motor má pekný chod, nežerie olej ani vodu, štartuje bez problému za studena či tepla, vstreky majú krásne hodnoty, neklepe ani nebúcha.

Prvý krát mi auto vyplo v kopci, keď som šiel na rezerve. Tak sme si mysleli, že len málo nafty v nádrži. Doplnili sme prešli sme 1km a zas zdochlo. Zdochynanie nemalo žiadnu pravidelnosť, niekedy vedelo držať otáčky aj po vykrútení do otáčok a niekedy hneď po štarte. Vymenili sme čerpadlo v nádrži, lebo na diagnostike ukazovalo chybu plaváka.
Po výmene auto pekne vie jazdit kľudnou jazdou, ako náhle som mu v 2-3ke uťal tak pri 3tisíc otáčok zdochlo. Vypíše len problém s aktiváciou vstreku 1 až 6, nič iné. S mechanikom sme pozerali cez diagnostiku tlaky turba aj tie su vzdy také aké majú byť. Pozerali sme či sa na vstreky nedostala voda, tiež nič.
Šli sme sa previesť na rovinke, v 2jke sme uťali a zas okolo 3tisíc otáčok auto zdochlo. Po tomto sme sa pohrali s konektorom 5teho vstreku. Znova sme auto zobrali auto na rovinku, tento krát to z 10x pokusov spravilo len raz a aj to len na chvílu a potom zas naskočilo, len tak trhlo a šlo ďalej.
Otázka je, že čo to môže spôsobovať. Dočítali sme sa, že jeden chlap mal podobný problém a musel vymeniť vstrek č. 6 lebo vracal prebytočnú naftu do vysokotlakového čerpadla. Ďalšia teória je, že je zlá palivová mapa, lebo zjavne bola menená riadiaca jednotka.
Tak len či ste sa náhodou nestretli s niečím podobným. Ďakujem

Zdar, je to sice blbost, ale mě se stalo, že jsem neměl dobře dotažený konektor na baterce, je to sice blbost, ale taky mi vyplo všechno. Takže někde může být třeba špatná kostra, uvolněná, zaoxidovaná.

Zkus ještě konektory ostatních vstřiků, jestli tam není nějaký studený spoj.

Pearl Jam


Tady je několik rad umělé inteligence ChatGTP:

Náhlé vypnutí motoru u BMW E91 330d (pravděpodobně s motorem M57N2) při cca 3000 ot./min může mít několik příčin – některé mechanické, jiné elektronické. Zde je přehled možných příčin a postup diagnostiky:
Typické příčiny náhlého vypnutí při 3000 ot./min:
1. Vysokotlaké palivové čerpadlo (HPFP) nebo snímač railu

• Motor potřebuje při vyšších otáčkách více paliva. Pokud tlak v railu (palivovém rozvodu) náhle poklesne, řídicí jednotka motor vypne.
  
  
• ❗ Diagnostika: Zkontroluj v ISTA nebo INPA hodnotu rail pressure při akceleraci.
  
  
• Chybové kódy: např. 4B90, 4B10, 4BDA – „Fuel pressure too low“, „Rail pressure plausibility“ apod.
  

2. Závada snímače otáček (otáčkoměr snímače kliky / vačky)

• Pokud jednotka ztratí signál o otáčkách, motor se z bezpečnostních důvodů vypne.
  
  
• Chybový kód: např. 2A94 – Crankshaft sensor.
  

3. Závada v napájení nebo uzemnění řídicí jednotky DDE

• Zkorodovaný kontakt, přerušený kabel nebo vadné relé mohou způsobit náhlý výpadek řídicí jednotky.
  
  
• Zkontroluj svorku 30 a 87, relé DDE, hlavní pojistky a zemnění v motorovém prostoru.
  

4. Závada MAF (měřič množství vzduchu) nebo MAP senzoru

• Pokud je některý senzor vadný, může dojít k vypnutí při vyšším zatížení.
  

5. Závada v systému EGR nebo vířivých klapek (swirl flaps)

• Zablokovaná klapka nebo ztráta podtlaku může způsobit problém při akceleraci.
  

6. Závada v systému DPF (filtr pevných částic)

• Pokud je filtr příliš ucpaný, může řídicí jednotka omezit chod motoru nebo ho úplně vypnout.
  

[hr]✅ Co zkontrolovat krok za krokem:

1	Načti chybové kódy DDE	ISTA / INPA
2	Sleduj live data – rail pressure, otáčky kliky/vačky, MAF	INPA / ISTA
3	Zkontroluj stav kabeláže, relé DDE a pojistky	Multimetr
4	Proveď test palivového systému (může být slabé čerpadlo v nádrži)	INPA
5	Zkontroluj filtr paliva – může být ucpaný	mechanicky

Mne vypne len motor elektrika stále ide, preto mi to nedáva zmysel

Hele mam ten “stejnej” problem. Auto po zahřátí samo chcípne, chytne na podruhé a opět chcípne.
Měněno:
Vstřiky
Vysokotlaké čerpadlo
Palivový filtr
Čidla: Railu
Oleje
Kliky
Váčky
Ventil regulace tlaku

Nahranej seriovej soft a odpojen EGR a DPF, + mam zaslepené výrive klapky.

Auto proste samovolně chcípá nebo v momentě kdy mu clovek trosku vic šlápne. Uz nevim po cem mam jit

Ted mi napsala dia 6 vstřik tak jeste zkusím vyměnit ten a pak uz to jede do servisu. 😏

dobre na tom je ze tam mas teraz vsetko nove v ramci prevencie a dobreho pocitu

Příčina se někdy hledá strašně blbě, jednu věc může způsobovat hned několik příčin nebo jejich kombinace.

Pearl Jam

aky mate rail tlak v momente ked to zhasne ?

Nevim teď jestli rail nebo čerpadlo ale měl jsem tam mit při nejakejch otáčkách 320 nebo neco podobného a tlačilo to 720.

Každopádně problem solved. Byl to ten 6 vstřik 👍🏻

pisal si ze si vstreky menil. to za ake si ich menil?

Použity, auto se jevilo že je mrtvi na vstřikách psalo to 4, 5, 6…. Koupil jsem ale na rychlo sadu SD (použité) a proste je tam naházel. Mam druhou sadu co budu posílat na repas a pak dávat rovnou R90 pumpu.