Nazdar, po dlhsej uvahe som sa rozhodol, ze aj ja napisem nejaky ten pribeh mojej E46tky 330i, ktoru vlastnim od 8.11 2019. Kedze, uz mam ako taku skusenost s modelom E46, pretoze moje prve auto bolo a este ho aj vlastnim od roku 2015 E46 316i (N42B18), ktore nieje ako viete ziadna vyhra, ale pocas strednej skoly to stacilo, a ani neviem ci by som uzivil v tej dobe 330i, po ktorej som vzdy tuzil. Ako som pisal sen sa splnil po 2 rokoch zufaleho hladania hlavne v Nemecku, kedze som z Ciech a Slovenska auto velmi nechcel a vedel som , ze ich je malo na trhu... som to ani nekukal a moje podmienky boli dost vysoke, co sa tyka jednak vybavy, hlavne takej, ktora sa tazko doraba, alebo sa mozno ani neda dorobit, a zhananie takych dielov co ich je raritne malo by som asi o nervy prisiel . Cuduj sa svete, len tak z prdele som kukol bazos.sk a prisaham bohu vtedy tam svietila len jedna a presne splnala poziadavky, nachadzala sa v Poprade bola tam asi 4 dni, vravim si vsak zavolame a uvidime. Uz v inzerate chlapik pisal , ze karosarske opravy bude treba porobit, tak som aj troska vedel do coho idem, ale kedze som bol totalne mimo z toho mal som to v prdeli . O par dni sme si dohodli stretko, a isiel som tu ciernu bestiu omrknut. Ratal som s tym, ze vsetko co je pojebkane nebude vypisane, aj tak bolo... Co sa tyka karoserie to bolo vsetko tak ako napisal, co sa tyka motora to bolo , aleze cele zle , vanos v prdeli, auto bolo lenive, mal som tusak , ze aj sviecky na chuja, motor od oleja aleze komplet .... separator oleja s hadicami, aleze komplet rip, tesnenie domca olejoveho filtra rip, nanos na motore asi tak +- 3 cm, detaily interieru par veci neslo (slnecna roletka, prave spatne zrkadlo a maly reprak v lavych prednych dverach), to ma velmi netrapilo casom sa poriesi. Kazdopadne povedal som si , ze ju teda zrepasujem a dam je druhy dych aj podvozok bol nasrot a kedze tam bol Ta technix tak ako nieje o com pre mna to je bordel, co na nase cesty ani nepatri a o krize nechcem prist, silenty na zadnej naprave rip aj predok, to bolo citit. S majitelom som sa na cene dohodol, nebudem ju tu pisat , ale 5000 Eur to urcite nebolo, a som si vedomi , ze aj tak co som za nu dal bolo dost, ale bol som zaslepeny tak psst . Po kupe som sa dozvedel, ze jeden kamarat to vlastnil, dal mi kontakt na jedneho co robi diag tak som hned utekal, ze co som to kupil nie . ratal som , ze bude dost chyb, ale ze ich bude 64 to by ma nenapadlo . A to by zatial bolo ako tak vsetko a zacalo sa trapenie, a nervy, a neviem co vsetko, ale stalo to zato pocas tych 2 rokov som ju porobil ako tak, casom sem dohodim co vsetko sa na nej porobilo a co sa bude robit. Chcem si to auto uzit ako sa to najviac da , kedze tychto aut nie je vela a dokym to este aj ide a moze chodit po ceste .

Info a vybava:

Pocet km: 290xxx Km (ked som to kupil)
Rok vyroby: 2001/12
Typ: 330i
Motor: M54B30
Vykon: 170 kw / 231 HP
Prevodovka: 5 kvalt.
Farba: Schwarz II (668)

S710 M Sport Steering Wheel, Multifunction
S788 BMW La Wheel, Individual
S716 Aerodynamics Package
S785 White Direction Indicator Light
S338 M Sport Package II

S431 Interior Mirror With Automatic-Dip
S459 Seat Adjustment, Electric With Memory
S423 Floor Mats Velours
S465 Through-Loading System
S494 Seat Heating Driver/Passenger
S473 Armrest Front
S428 Warning Triangle And First Aid Kit
S415 Sun-Blind, Rear
S411 Window Lifts, Electric, Front/Rear
S481 Sports Seat
S488 Lumbar Support, Driver and Passenger

S663 Radio BMW Professional
S674 Hi-Fi System Harman Kardon
S672 CD Changer For 6 CDs
S630 Car Phone With Cordless Receiver

S508 Park Distance Control (PDC)
S534 Automatic Air Conditioning
S548 Kilometre Speedo
S520 Fog Lights
S550 On-Board Computer
S521 Rain Sensor
s502 Headlight Cleaning System
S522 Xenon Light

S226 Sports Suspension Settings
S249 Multifunction F Steering Wheel
S210 Dynamic Stability Control
S265 Tyre Pressure Control (TPC)

S863 Dealer List Europe
S851 Language Version German
S302 Alarm System
S358 Climate Comfort Windscreen
S832 Battery In Luggage Compartment
S320 Deleted, Model Lettering
S313 Fold-In Outside Mirror
S818 Battery Master Switch
S861 Data Record Without EOBD
S879 On-Board Literature, German

S772 Interior Strip Strips, Alu Black Cube
S760 High Gloss Shadow Line
S775 Headlining Anthracite

S926 Spare Wheel
S169 EU3 Exhaust Emissions Standard

presne toto bol moj problem ked som zbezne pozeral e46ky, ceny nad 5000 lebo ved "youngtimer", "najlepsi motor od bmw" apod., ale pritom je to obycajna pasca na peniaze
tak aspon dokumentuj upravy/opravy, aby som vedel do coho neist

Urcite dam neboj . No, presne ako pises, ale uz som bol zmiereny tak ci onak , ze si to auto spravim kvazi cele, lebo take nenajdem a aspon si to spravim sam a aj sa nieco naucim, ako ten motor nie je zly, len toto auto bolo sfusovane a nestarane preto sa toho tak nakopilo. A kedze sme tu mali pekne lockdowny minuly rok tak co to nevyuzit a makat na aute, ked sa nikam nedalo ist.

Prva vec, co som riesil okamzite bolo vyvaranie prahu na strane vodica hlavne okolo zadnej kocky tam sa aj vyrabala cast nosniku kedze to bolo dost zle.... , to sa robilo cez zimu, po zime prisla na rad zakladna udrzba , kedze to auto si robilo co chcelo a bolo akoze fakt lenive asi tak ako 320i... skakali si otacky na volnobehu...., ceresnicka na torte bola, ze aj alternator vypovedal svoju zivotnost tak to prislo aj vhod tak uz vsetko islo naraz.
Menili sa tieto veci auto malo 293xxx km:
- Sviecky dal som tam take tam maju byt NGK stvorknoty, mimochodom boli tam jedknotove denso podotykam to ani nebola iridiova taka ja to volam , ze do kosacky, auto ozilo brutalne.... ked som tukal ten kod sviecky tak stala 2 euro 1ks tak akoze niekto predomnou setril , tlaky valcov boli medzi 12.5 - 13 barov, hlava bola dole bolo mi povedane lebo kamaratovi to zralo vodu pravdepodobne zrovnana a tensie tesnenie sa dalo... tusim povodne je okolo 10.2 tlak.
- Vsetky Filtre (Febi)
- Olej - urobil sa preplach dal som tam 10w40 od Mobilu
- Vymenil sa olej v serve + vymena hadic z nadobky (Febi) a tesnenie viecka (Origo BMW) .. nemenil som nadobku co ma mrzi lebo som kreten , napadlo ma to az po vsetkom ...
- repas alternatoru (dokupil som aj to odvetravanie alternatoru to bolo dolamane lebo to bolo zle zalozene tak to remen zdral (Origo BMW)...),inak remene boli menene tie boli OK
- repas Vanosu (cez Autotechnik spokojnost...)
- pretesnilo sa Veko hlavy valcov (Viktor Reinz) + tesnenia okolo skrutiek (Origo BMW)
- samozrejme sa vycistil motor pod sanim cele bolo zaolejovane ako som pisal... cize vymena tesnenia olejoveho domca (Elring) + odvetravanie klukovej skrine to bolo na srot aj hadice aj samotny separator, krehke,dolamane (Febi)...
- podtlakove hadice taktiez derave vsetko podfukovalo... to sa tiez pomenilo + kolena od skrtiacej klapky (Febi), disa klapka v poriadku ocistena , ventil rovnobezny tiez, aj obycajna skrtiaca precistena
- pretesnene sanie (Elring) + preventivne vycistene, ale nic strasne

By ma zaujimalo,. kde cerpate tie olejove specifikacie.. Do moderneho motora ako M54 s VANOSmi, urceneho pre lahkobezne SYNTETICKE (original podla LL-98 bol 5W40 syntetika) oleje najebes 10W40 polosyntetiku, navyse v krajine/regione kde je v zime bezne -20°C. Kedy to tak 20s nebude mazat hlavu kym sa tam ten zhustnuty med vobec doprace, nehovoriac o tom, ze VANOS pocita s urcitou viskozitou, nie vazelinou. Takze zamer dobry ale uplne sa minul realnej pomoci tomu motoru. 10W40 polosyntetika je olej tak do M20 nie M54.

Lebo ho ta M54 zere a chce s tym chlapec vybabrat, najskor.
Ze ma ten olej pri pracovnej teplote HTHS prinajlepsom rovnake, ak nie horsie ako normalna 5W40 (povedzme Helix HX8) je druhorade.

Ano viem, ze to tam nepatri ten olej, ale nadvazoval som zatial i ked s preplachom, kedze to auto cez zimu nejazdi, tak -20 ho trapit nemusi, a ano idem tam dat 5w40 tak ako to tam ma ist na jar buduceho roku, a viem cital som o tom vanose tak aj preto to tam nalejem, zatial som spravil 3000km uz mam nabehane momentalne 296xxx nezozralo zatial nic vkuse je tesne pod maximom, cize ja som s nicim nevybabral, zas odtial po tial , ale urcite si cucne nehovorim a ratam s tym, ze tento motor cuca olej, v zime sa chystam vymenit gufera ventilov tak to este zredukujem a potom uvidim na jar ako co , ci bude treba riesit piestne kruzky ci nie i ked kompresia je v norme ...

Pekne je pekne vela stastnych km prajem :)

tomotires napísal:

Pekne je pekne vela stastnych km prajem :)

Kamko aj tebe, pozeral som tvoj pribeh a mas tiez peknu E46tku

Po 3-4 mesiacoch jazdenia som sa rozhodol, ze idem zrepasovat podvozok, kedze vsetko vrzgalo a buchotalo, kedze skoro na kazdej E46tke, zadna naprava nieje robena okrem pruzin a tlmicov . Tak cakalo ma to co som aj cakal , necakane hrdza, ziadna slava no vsak posudite sami na foto. Karoseria sa odspodu umyla od prachu, nasledne sa zacalo brusit najlepsie ako sa len dalo, aplikoval sa odhrdzovac, znova sa zacalo brusit, odhrdzovac znova, nasledne sa naniesla penetracna pouretanova farba, takej hnedej farby, na nu sa naniesla biela zakladna epoxidova farba, potmelili sa skary tmelom, nalsedne sa naniesla vrchna seda pouretanova farba, podblatniky a rezerva boli streknute este pred vrchnou farbou body prelakovatelnym, troska odmakcilo a mozno aj odhlucnilo... . Veci ako ramena, napravnice, brzdy atd sa dali opieskovat + som este brusil a kefkoval. V skratke diely, ktore sa pomenili, ale povacsine skoro vsetko:
- Opravna sada zadnej napravnice (Lemforder),
- H&R kit 35/20mm cize pruziny a tlmice + prachovky,dorazy (Sachs),
- Manzety na poloosiach (febi) + ABS kruzky (Vemo),
- Diferencial: vymeneny olej Castrol Syntrax 75w90, pretesneny,
- Kardan : lozisko s drziakom (Febi), zadny klb zrepasovany (rozobrate, vycistene + nova vazelina a tesnenia, a ano pomohlo to o dost)
- Tycky riadenia + manzety (Lemforder),
- Predne ramena + silentbloky (Meyle-HD),
- Predne stab. tycky (Meyle-HD),
- Ulozenie motora (Lemforder),
- Loziska 4ks (Fag),
- Brzdy komplet, riskol som to a dal som kotuce aj platnicky (Zimmermann) uvidim kolko vydrzi, nove gumicky aj vodiace capy (Ate), vpredu aj nove piestiky.
- Brzdove potrubie (Origo BMW), akoze prehnite... to sa divim, ze netieklo,
- Brzdove hadice (Febi),
- Rucna brzda : lanka (TRW), pruzinky (Bosch), pakne (Bosch)
- Ochranne plechy zadne (Wan Wezel),
- Gumove podlozky pruzin, rozne skrutky, matice, zatky, spony, drziaky, tesnenia atd (Origo BMW),
- Xenonove cidla sklonu + klbiky (Origo BMW),



































Vsetky dosadacie plochy boli opilnikovane

Dalsia vec, co sa robila popri podvozku bola podlaha na strane vodica, kedze to tam zatekalo.... no nebol som nadseny, ale aspon sa cosi zachranilo. Postup ten isty, co na karoserii odspodu ci dieloch napravy, ohladne farieb a tmelenia skar. Podlaha sa vyvarila urobili sa tri zaplaty, odhrdzilo sa a osetrilo, + nosniky sa vystriekali voskom aj napravnice aj niektore dutiny.








Vsetko samozrejme islo do vrchnej ciernej farby, bohuzial fotku celej v ciernej nemam, zabudol som odfotit

Tu mam nieco z prednej napravy.

Tu este, ked bolo vsetko zlozene + vyse 100kg srotu







No a ten slubeny srot co som odjebal z toho auta

ty vole tak toto je brutalna robota fakt :-) vysledok super, toto caka aj mna

Napravy a brzdy si urobil prikladne, skoda tej slabej vyvaracky podlahy, to mohlo byt vyrazne lepsie a krajsie.

Mozno to este raz prerobis :)