Zdravim pani, idem si po radu. Poslednu dobu sa pasujem s problemom zvysenej spotreby oleja. Najazdene 266 tis. Auto mam uz 67tis. km a nikdy som nedolieval ani kvapku, az teda na poslednych 2-3tis odkedy si vsimam ze olej mizne. Prve po com sme isli bolo turbo, pozreli sme, malo axialnu volu a aj sacia lopatka bola uz dost opotrebovana tak sme vymenili, avsak problem pretrvava, olej papka stale. Auto ide super, motor suchy, startuje na brnk, aj studene aj teple cize na kruzky by som to tiez netipoval. V saní ani vo vyfuku olej nebol, ale predsa sme turbo vymenili kedze uz bolo dost opotrebovane a v kutiku duse som dufal ze pomoze, no nepomohlo. Pri studenom starte citit jemny olejovy smrad z vyfuku tak dalsia alternativa budu asi gufera na ventiloch avsak prekutral som cele forum a nikto to tu zatial na tomto motore neriesil tak preto sa radsej opytam ci to zvykne odchadzat, pripadne ci ma niekto este nenavedie co by to mohlo byt. Vopred dakujem za info :wink:

Axialna vôľa na turbe nespôsobí prepúšťanie oleja pokiaľ sú upchavky ok. Hadica od turba do motora pred/po výmene turba suchá? odvetranie motora funkčné? Píšeš že auto ide super štartuje na brnk za tepla aj za studena to ale neznamená ze stieracie krúžky pracujú správne...

To je zaujimava uvaha s tym spodkom, ze nebude startovat.. kamarat, ine hnoje ktore z vybrusu nemali nic iba vajce vacsie o 0,2mm startovali a chodili ako vinko a olej nebrali cez kruzky.. To len tak k tej uvahe, ze je to blbost. Ja som ten prasaci motor kupil uz zniceny, cize neviem ci zral ale ked som ho skladal nazad, premeral som samozrejme aj ventily a vyfukove voditka boli totalne na sracky. To zarucene sposobi spotrebu oleja, duplom na 10+ rocnych guferach. Aj keby si dal nove na hlave v aute, co sa da, tak tie logajuce ventily ich za chvilu vytahaju. Malo to 260k nabehane.. Takze najskor hlava dole, rozobrat, premerat a nechat ju poriadne zrepasovat.

2x som spotrebu oleja vyriešil so stieracimi krúžkami avšak na inom motore. Samozrejme stvrdnuté gufera a radiálna vôľa vodítka ventilov prispievajú tiež resp. v tomto prípade aj príčina problému...

Na diesli?

Áno, karbón na stieracich krúžkoch bradil v zámku piestu roztiahnut a pritlacit krúžok o stenu valca. Na dalsom pieste bola aj zdeformovana(poskodena) ta prítlacna struna stieracich krúžkov. Jednalo sa o 2.2 cdi mercedes W638. Pravdepodobne s tým motorom niekto už niečo robil alebo tam lial podpultovy olej z tesca nesprávnej viskozity. Na prekvapenie gufera ventilov boli meké a vodítka v nich chodili relatívne tazko teda bolo citiť že to tesní...tolko moja skúsenosť avšak v tomto prípade ako už bolo uvedené, z princípu cez gufera to môže natiahnuť relatívne dost oleja...

No zrovna OM611/646 je etalon neznicitelnosti takze to tam fakt liali raciol a vymeniali stylom dolejem.. O to sa absolutne nehadam, ze su motory ktore chaluju spodkom.. napr. M54 kde idioti v bmv kvoli par stotinkam % emisii COx hnali predopnutie kruzkov na uplne minimum a zbytok pozname. Nastastie u diesla sa to neda, moc velke tlaky. Ale Nkove a Bckove diesle uz tiez niesu spodkom co to byvalo. Taky M57 po GO alebo v dobrej kondicii z odvetrania len kludne fajci. Nka aj tie co som cerstvo spravil fucia ako kompresor.. Vela napoveda o utesneni vybrusu-teda aj moznej spotrebe oleja.

Bolo to Vito ktoré mali stavbari takže reč o údržbe nikdy ani nepadla... Nájazd bol 350000km keď som to dostal do ruky...

Dobre páni, dakujem za info. Tak sa teda pustime do tej hlavy a dufam ze potom uz bude klud.

Takze pani, aktualizujem na co sme prisli. Prve po com sme isli boli trysky, reku ze pre pokoj v dusi ich posleme na test, ze ci nahodou niektora neleje a nezapiekla niektory kruzok. Vysledok testu som sa dozvedel dnes, trysky plne pilin, takze cerpadlo na odchode. Teraz neviem co dalej, ci rozhodit aj spodok a prekruzkovat, alebo len vymenit palivovu sustavu a spravit tu hlavu. Mechanik mi tvrdi ze spravime zatial tu palivovu sustavu a odsledujeme ci sa nieco zmeni, ze pre caste regeneracie sa mohla zvysit spotreba oleja (aj ked podla mojho nazoru by pri castych regeneraciach mal olej praveze pribudat). Ja osobne neverim ze toto vyriesi problem so spotrebou oleja tak preto sa idem opytat aj vas na dalsi postup.

No to nevyriesi.. ale ani taka spojitost, ze by tecuca tryska zapiekla kruzky. To sa skor roztavi piest+ten chod nebude dobry, klepanie v zatazi a podobne prejavy. Smrdiet to bude ako stara sracka aj s DPF. Takze ako vymenit bez debaty ale spotrebu oleja to urcite neovplivni.

starynovy napísal:

No to nevyriesi.. ale ani taka spojitost, ze by tecuca tryska zapiekla kruzky. To sa skor roztavi piest+ten chod nebude dobry, klepanie v zatazi a podobne prejavy. Smrdiet to bude ako stara sracka aj s DPF. Takze ako vymenit bez debaty ale spotrebu oleja to urcite neovplivni.

Len sa mi to cele akosi nezda. Ze by trysky plne pilin nebolo citit na chode motora? Ako takyto vysledok testu som urcite necakal, maximalne ak povie ze nejaka tryska uz je slabsia alebo nieco podobne ale toto? Ze sa mu nedali odmerat a zrazu v nich nasiel piliny? Na chode motora nebolo absolutne nic poznat, ci vykon, ci startovanie, vsetko okej, jedine ze ten olej taha a zrazu toto?

Neviem kto to mal merat a kde ich nasiel. Ak akoze na vstupe, to su bezne piliny zo zavitov. A mas pravdu, ze plne pilin by to nejazdilo, to skape rychlo,behom hodin od zaciatku do konca.

starynovy napísal:

Neviem kto to mal merat a kde ich nasiel. Ak akoze na vstupe, to su bezne piliny zo zavitov. A mas pravdu, ze plne pilin by to nejazdilo, to skape rychlo,behom hodin od zaciatku do konca.

Ze mu nesli zmerat ci co, tak zhodil magnet alebo nieco take a tam plno pilin. Dokonca sa ponukol ze ich opravi a hned poslal cenovu ponuku. Preto mi to cele nesedi. Tak som jasne mechanikovi povedal ze panko nic opravovat nebude, nech pekne trysky posle naspat a veci si objedname samy nove. Ak aj cosi spekuluje, tak zarobene nedostane nic, dam mu 120€ za kontrolu a tym to hasne.

Preto sa pytam kto, rozmohl se nam tady takovy nesvar. Kokotkovia so "stolicami" z alibaby co zavadzaju ludi, vraj repasuju, testuju.. Ha. Ha. Je toho plny FB uz. Inde nez do autorizovaneho BOSCH diesel servisu by som to nedaval, siet sa da vygooglit.