Ahojte chcem sa poradit ohladom velkeho servisu,. ide o 535D 2009 230 000 najazd
Co určite chcem vzhľadom na najazd su rozvody cize komplet retaze napinaky atd. (aj ked boli kontrolovane prednedavnom endoskopom) Vodna pumpa bola menena pred rokom plus ostatne remene, zhavice a riadiacia jednotka zhavenia. .
Este ma napadla remenica + olejove cerpadlo ked bude motor cely vonku. Napada vas este nieco ? Chodime sem tam s autom do zahranicia a chcem aspon v tomto mat trosku istotu ze neklakne retaz niekde a nenecha ma napospas. Som z KE, a rozmyslam kde dat robit auto , napadol ma jedine KOKI team kedze su tam dobre preferencie, je niekto spolahlivy aj v KE?

motor cely vonku? to naco?

to bolo len obrazne, viem ze ma vpredu rozvody :)

PeqpeK napísal:

motor cely vonku? to naco?

:D Ani vanu dole, ze? Uz som dost smutny.

starynovy napísal:

:D Ani vanu dole, ze? Uz som dost smutny.

vana musi, ale naco motor von?

Okrem spomínaného by som dal vymeniť komplet ojničné a kľukové ložiská, aby Ti to s dobrým pocitom vymeneného rozvodu nezaklepalo na kľuke. Pri tom nájazde sú ložiská určite chytnuté.
Za mňa Koki Team PO môžem odporúčať.

pri najazde 230t km su na 535d urcite chytene klukove aj ojnicne loziska? to naozaj? .. sa mi nechce verit, ze ten motor je take blato

Na m57 určite nie jedine ze by s tím jazdilo prasa

Neveril by som, keby takto nedopadol druhý valec mojej M57 s nájazdom 250tis.km. Ostatné ložiská tiež so znakmi začínajúceho opotrebenia.Nejazdené na doraz.
Tiež som bol v tom, že tento motor musí vydržať aj 500tis. km.
Nevravím, že každému takto zaklepe motor, ale keď bude mať vaňu dole, treba námatkovo pozrieť ložiská.
Nečudujte sa, že po takejto skúsenosti by som pri takom rozsahu servisu radil meniť ojničné + kľukové ložiská...

nebyt tych retazi a zopar malickosti tak samotny motor je celkom dobry ja mam povodne turba aj vstreky a musim poklopat zatial to nevyzera zeby sa chceli rozlucit so zivotom.