Vsetko je to o uhle pohladu, ked taky hnoj ako audi, vw a pod kde setria na koberci, klipoch a podobne ma koberec hrubky 0,01mm tak musia mat nejak chranenu kabelaz. Bmw ma pod kobercom o hrubke asi 4mm dalsich 5-10cm molitanu (alebo jemu podobnemu materialu), naviac v namahanych miestach maju taketo zlaby, v ktorych su kable vedene, niekde mas este take 5cm kocky ako puzzle z polystyrenu, vid tiez foto pod sedackou, konkretne foto f15
https://i0.wp.com/bmwcoding.sk/wp-content/uploads/2018/04/IMG_5435.jpg

To čo si popísal všetko používa aj VW...
A hovoriť o Audi na ich interiér ako že je to hnoj je veľmi prehnané. Audi je celosvetovo uznávané čo sa tohto týka že robia čo do kvality a spracovania top triedu, to je všeobecne známe že Audi toto jednoducho vie a veľmi často krát čo do kvality im BMW zaostáva to už padlo z veľa strán tieto slová. Mám taký pocit že Audi/VW viac mäkči plasty ako BMW. Rovnako nie je výnimka že aj nové BMW vŕzga a Audi/VW ani po 2 rokoch nič.. To myslím vystihuje viac než dosť. A len tak mimochodom šetria všetci.. Je jedno či MB, Audi alebo Porsche..

No robim teraz dost audi a je to vsetko na jedno kopyto akurat konektory maju lepšie. Bavim sa o novych autach nie relikvie kde je to irelevantne. A k tomu hejtu na VW=audi.. spýtaj sa zamestnanca hociktorej automobilky a odpoved je vzdy rovnaka v zmysle "ti jebe, od xxx by som si auto nikdy nekupil, vsak viem ako to fusujeme".

Za mna elektrika na bmw urcite dobre prepracovana!Ako neratam take faily ako E61 kable 5tich dveri,E91 detto,E46 odhnivanie konektoru na olej cidle na vani,prechodka kasna podvozok E60/61,konektor rampa a vstreky M57 prve CR....Ale celkovo velmi dobre vymyslene,ulozene,kvalitne piny,stekre. Robime elektriku pomerne casto. Najvacsi fail za mna urcite konektory na N47/57motoroch a na novsich ktore dokurvili peuzeotkom....Jasne ze rokom 2008 sa zacalo setrit uplne na vsetkom aj na kabloch,ale celkovo to urcite je stale ok....Obcas pride hlavolam na X3(F25) ostrekovanie celneho a zadneho okna a svetiel,hadicka ide cez zvezok a tam praskne v mieste ktore sa tazko hlada a roky vytapa kabelaz az prehnije zvnutra a presnanu fungovat vsetky ostreky a dokonca cidlo abs....vymena 20kablov cca auto malo 60000km....caka to kazdu F25 asi si myslim....

///M - beriem realne zazitky zamestnancov tejto nenemovanej znacky. viem, ze ked vysla q7 mala iny koberec ako ma teraz, lebo ten povodny bol velmi "drahy" .... beriem ich od normalne zmyslajucich ludi, nie bajkarov, kolkych som tu uz stretol ..., no nie jedneho.
ja netvrdim, ze bmw je top, nikdy som to netvrdil, ale nevidel som zatial jedneho, kto to robil lepsie a ako vravi zdeno, e61 a 5te dvere je fail, f11 to ma akoze hviezdometne vymyslene a pritom stacilo pouzit rozum ...
zazitok ineho znameho - isiel robil nejaky retrofit do 2 rocneho GLE, nevedel tam pripojit kabel, lebo povodne kablove vedenie bolo uz zelene a nemalo kontakt.

Kable na MB su zelene uz od cias.. Od vzdy. Asi zla izolacia lebo ten vodic je uplne oxidovany po celej dlzke, tam spajkovat nejde jedine lisovat. Agresivny flux zhnije ten drot este rychlejsie. Mercedes a rozne chemicke oxidacie vsetkeho druhu to je ako parky s horcicou-patri k sebe.

Zdravim, po roku sa mi problem vratil. po vsetkych moznych diagnostikach a rozobrati snad celeho auta bol problem v kabelazi. konktretne kabel bol vytiahnuty z poistnej skrine. pruzina co to drzi bola rozhegana a kabel dobre nedrzal. Dnes zrazu sa simptomi vratili. kabel sa pri zlom kontakte zacal prehrievat a natavovat izolaciu. nastastie teraz viem kde je problem, aspon dufam ze je to to iste. Urobim foto ked to budem mat rozobrate.

k tomu spracovaniu kablov musim dodat, ze spomedzi automobiliek maju najlepsie chranene kable asi nasi korejsky spoluobcania... tam sa na paske, vinyloch, prechodkach a tubach nesetri

Zdravím, mal som podobný problém s elektrikou v aute, vypol som motor a odpojilo všetku elektriku. Nešlo absolútne nič, kľúč ostal tiež zablokovaný. Problém sa vyskytoval náhodne, väčšinou po dlhšej jazde. Po pár hodinách alebo na ďalší deň auto šlo bez problémov, ale občas zas po vypnutí motora nastal rovnaký problém. Diagnostika na aute neukázala nič. Nakoniec som sa bol poradiť v autorizovanom BMW servise a tam mi povedali že na 95% to bude hlavný prívod do poistkovej skrine konkrétne konektor. Mechanik to v miestnom servise pozrel a konektor bol značne poškodený a opálený. Vymenil konektor a zatiaľ auto ide bez problémov.