Netreba zabudnut si tie kolesa po niekolko kilometroch poklikat znova. Ked som tuto jar prezuval, daval som vsade 110. Po jazde (30km) si to sadlo tak, ze na 110 som na niektorych skrutkach robil aj 90°.

sineDko napísal:

chalani a dotahujete aj vsetky ostatne sroby na aute na predpisany moment? kazdy jeden srob ho ma predpisany..

Preco by si mal utahovat vsetky? Casom to dostanes do ruky, a rozne nekriticke sroby utiahnes s dobrou presnostou. Kupit si momentak dnes nieje vobec drahe, aj tie za 20€ su po kupe dobre, ako dlho dobre vydrzia neviem, ale clovek sa stym nauci, a zisti ze 100 je cca. tolko, a 30 je tak na dva prsty na racni. Obvykle sa venujem starym raroham co uz preskakali hodne, a tie menej stastne sa dostali do servisu, prisaham ze opovrhovany tzv, garazmajstri maju u mna o rad nizsiu "uspesnost" dojebania, ale to sa neni comu divit, kedze v servise robia obvykle sopliaci co vcera skoncili ucnovku autoelektrikara, a za minimalku im daju rozoberat motor, to potom tak vyzera aj pracovne nasadenie a dokladnost.

ja som bol asi pred dvoma rokmi davat prezuvat gumy sice v normalnom, ale viacmenej garazovom pneuservise...dopadlo to asi tak, ze na par srobach sme strhli hlavicky pri povolovani a jeden srob sa musel odvrtavat...nekonecna a totalne hnusna robota...nepomahalo nic...nahrievanie, navarovanie, ani 10km tyc by nepomohla...proste zatiahli to tak, ze bez odvrtania to neslo von...poskodil sa pri tom samozrejme aj disk...nastastie obyc "kanaldekel" z e36, ale ajtak...dodnes mam tu srobu odlozenu ako varovanie a zasadne si uz kolesa prehadzujem a dotahujem sam...

ale zase na druhu stranu, raz (bohuzial len raz) sa mi stalo, ze kolesa dotahovali cca tak, ako tu niekto pisal ten presny postup...

to aby som ubral z 165 Nm

Pisal som to aj do inej temy o stratenych a znicenych orechoch, ale vie niekto na aky moment dotahovat original BMW bezpecaky a na kolko normalne sruby na F10 kolesach?

hlavne vsetky rovnako! To som uz zazil, ze jeden z piatich sroubov si dotiahnem menej lebo sa bojim, ze si pretrhnem bezpecnostak. Ale je to blbost ako voda v kosi. Jediny dovod pouzivat momentak je aby boli srouby dotiahnute rovnomerne(teda ked nepocitame to, ze kazdy si mysli, ze koleso musi byt dotiahnute 2m trubkou inak odleti). A verte, ze plne staci aj 90Nm(srouby vydrzia aj 120, ale chudak disk)....

120Nm musi vydrzat aj disk ved to je moment s ktorym sa maju dotahovat kolesa :)
na e36 je to 120Nm +-10Nm ako som to tu uz niekde pisal :)

salat napísal:

Dovolim si doplnit. Z technickeho hladiska je spravne dotahovanie diskov na osobnom aute taketo:
Najprv rucne navolno dosadit vsetky skrutky na kontakt. Potom momentakom do kriza podotahovat na 70-80Nm. Zlozit auto z hevera/zdvihaku a nechat prejst kratku vzdialenost, ci kludne par desiatok km (80 je dost na to aby to podrzalo aj pri 130, ale jasne ze tak nepojdem na slalom). Dosadacie plochy si naplno sadnu a potom auto stojace na zemi podotahovat na 120Nm.

Hadam netreba pisat ze poistaky ala McGard sa dotahuju ako posledne a uvolnuju ako prve.

Ja len taka otazka do plena: Preco sa poistaky ala McGard sa dotahuju ako posledne a uvolnuju ako prve? Samozrejme, ja to tak robim ked si prezuvam sam, ale zaujimalo by ma, ci je pre to nejaky iny dovod ako snaha o ochranu strobu/hlavice (srob dotahovany a uvolnovany ako prvy je staticky menej namahany ako zvysok, pretoze cast jeho zataze uz nesu ostatne sroby) pred poskodenim posobenim nadmerneho krutiaceho momentu.
Ci je na to nejaky iny dovod, ktory mi unika?

Aku silnu pneumaticku pistol treba na osobak kolko NM?

Marcin napísal:

Aku silnu pneumaticku pistol treba na osobak kolko NM?

naco ti je? to mas len tak na ulahcenie zaskrutkovania srobku potom uz len momentakom....ked zatiahnes dobrym momentom tak povolenie potom ked prezuvas nieje ziadny problem :)

Niekde som videl tabuľku, že pri BMW je uťahovací moment kolies 130Nm