chlapi mam vymeneny olej ale typci v ZF mi nevedeli vymazat adaptaciu, viem, ze su dva druhy, adaptacia plynoveho pedalu a samotna adaptacia prevodovky

otazka znie, ci "Reset all adaptation values" vo funkciach RJ prevodovky spravi to, co chcem :)
ide o GT1 diag

dakujem

pridavam este jednu velmi zasadnu vec ako si mi spomenul tie ostrekovace

tak si pekne ficim s otvorenym oknom na svojej E61, ofrckam si celne sklo a JEEEEEB mokra cela ruka a natecene v aute!!! to co je? to je snad najvacsi bmw fail....sak toto ma poriesene aj FIAT!

zaujimalo by ma, ci niekto neviete ake su maximalne hodnoty backpressure pred DPF, hlavne u M57TU2 (25d resp 30d)
takisto ako sa meraju, idle mi je jasne, ze volnobeh za stoja, a co ten zbytok, 2000 resp 4400rpm sa meria za jazdy(ustalenej alebo pri akceleracii) alebo takisto za stoja?

dik

alebo nazov pre skalnych clenov klubu "za<>ujte si na svojho bavora!" tema pre tych, co nie su natvrdli, BMW pre nch nie je modla a hlavne uz jazdili dlhodobo aj na niecom inom! zapicujte co maju ine automobilky riesene lepsie (respektujte rok vyroby) ja by som zacal s par postrehmi z E46 ...

SurrendeR napísal:

ja jazdim tak, ze nezalieza za 30 .. cize .. auto najskor roztlacim, nastartujem a uz tam mam nejakych 25 ..
ked zastavujem, tak vypinam este pred zastavenim

daj si tam spendlik ako doraz uz pri 20
zn. ekotuning

balage46 napísal:

Aky olej by ste odporucili do e46 320d 110kw?

ja by som doporucil olej znacky BAN

PeqpeK - vsak to je ta ista prevodovka, ako mam ja v A6. S malou upravou kvoli inej karoserii, ale nie ohladom vykonu. Da sa mierne upravit na vyssi vykon. pride mi to ale trosku priskrtene za vlasy, ked je vraj stavana na max. krutiaci moment 450Nm ta uprava na vyssi vykon, co spominas je draha? (...

Budú mi to vedieť v BMW objednať podľa toho partnumber, ktoré je uvedené v odkaze? urcite si od teba na overenie spytaju este tvoj VIN, aby si boli isti, ze ten partnumber je spravne :mrgreen: :mrgreen: uz sa ti niekedy stalo, ze si od nich nieco objednaval, dal si im cislo dielu a oni to podla neh...

mám 523i r. 2007, skutočných 64000 km ( tiež mi to málokto verí ), a jazdením po našich "super" cestách vŕzganie pribúda z každej strany. Mnoho problémov skutočne vystihuje hneď prvá téma - zvuky, pazvuky a iné. A neveril by som koľko pazvukov pribudne vďaka tomu, že som na jeseň nastriek...

hlavne si tam nebastlite ziadne lacne cinske picoviny, lebo si tym mozte dojebat celu elektriku v aute dojebanie elektriky je este ta lepsia varianta...no ked zhori auto kvoli takej kktine, tak to uz naserie ....ale ked niekto kupi latkove tomu nechapem.... ja som mal na ruke dve podobne auta, jedn...

M4x - posledne meranie bolo 337k/710nM pred upravou čerpadla. Graf mam. Upravu mam tuto mozno ako jediny na SK a CZ, potom len Brano Hanko, ale on ma manual, krutak musel vraj ponizit. Nerobil som to na šprinty, ale na pruzne zrychlenie pri potrebe predbehnut a dialnice.s tym narastom vykonu su uz ...

No tak to zase pozor, ja si M51 neobhajujem, to je generacne prezity motor, svetla stranka je len cena udrzby, tu sa bavime o E39, a tam je predsa M57, z tych dvoch videi stacilo pocut ten zvuk, a verdikt je jasny, nahodou pohar s vodou bol dost zabavny sledovat. Snazil som sa vytiahnut kontrast 20...

stavim sa, ze hovoris o spotrebe, ktoru ti pise palubak :) tento udaj ti je na dve veci

nechcem to tu zasierat, ale ja osobne mam tds a prevadzkove naklady za posledne 2r co sa tyka motora okrem vymeny oleja boli 160eur - riadiaca tryska + prepadove hadicky inak nic ine. (po dialnici spotreba tempomat 110km/h = 6.089L/100km, mimo na dlhsie trasy kombinovane do 7L) uz len samotna vymen...

pozri sa odkial ten olej ide...

tam moze byt viacero scenarov, mohlo sa nieco uvolnit, mohlo prdnut turbo, nejaka priruba, hadica alebo neviem

otvor kapotu a patraj patraj patraj

a hlavne si skontroluj hladinu oleja, kedze ti vytiekol, tak tam odkial vytiekol bude chybat!