Lambda dava ECU info pre optimalny pomer spalovacej zmesi. Zas keby bola KO, tak by to zralo aj deti pri ceste, ale nie toto. Bud ti pretekaju vstreky, alebo rozhodeny predzapal(cidla, riadiaca, zapalovanie). Uz ma nic nenapada, okrem: Zlej ECU, zaseknuty ventil, rozvod. Ak mas, tak polaboruj s Bent...

Pozri vstreky, ci rozprasuju.
Skus pohnut ozubenym tlmicom kmitu na kluke, ci nema volu.
Z ineho motora skusit prehodit cidlo otacok kluky.
Mozno este lambda, vaha vzduchu, skus podpajat ci sa prejavi ta ista zavada.

Rozhodeny predzapal, vadna ECU(prip. nejake z "kvanta cidiel", menovite CPS senzor, lambda, tepotne cidlo pre ECU), cidlo klepania na zapalovacom kabli pre 6. valec(ale to len urcuje, ci ide prva rada, alebo druha rada vstrekov po troch, a v nudzaku ide vsetkych sest naraz), regulator tlak...

Mne tiez daval vonku na svieckach iskru, na zahadzanych bola slabsia a na novych pekna silna, ale aj tak horko tazko nastartoval, a ked uz aj siel ako kybel hnoja.

Skus preventivne prebrusit a vycistit kontakty(kontoxom) na viecku a palci rozdelovaca a prihnut kontakty na viecku. Mal som podobny problem, nechcel startovat, ked som vymenil skoro cele zapalovanie tak chytil, ale strielal, viecko vyzeralo byt v pohode, vsak je aj nove od BOSCH a malo nabehane oko...

Obavam sa ze na M30 toho moc diagnostikou nevyriesis, jedine cez LiveData..
Kazdopadne daj vediet, ako si dopadol, riesim podobny problem na svojej 3.5, mne zas striela do vyfuku, a ide nepravidelne. Uz som skoro vsetko vymenil na motore a nic

skus zmerat tlak paliva. resp. checknut regulator tlaku, ci vobec pusta naspat do nadrze palivo, a nejde mu ho tam vela. Tlak v liste by mal byt 3.5bar a na vystupe cca 0.5bar, pumpa by mala davat 4-5bar. Este si skontroluj podtlakove hadicky, zvyknu robit sarapatu, a aj viecko od oleja, tesnenie na...

cca 10eur v BMW za kus, niektore speci relatka okolo 20eur

sklo je obycajne, len vnutro je cierne... tak to robia v cine

Niektore modely E34 s automatom mali aj mierku na olej, ale tusim len USA modely.
Inak klasika, z boku byva napustny srob, treba doliat dokym nebude vytekat, vtedy je na max, resp. spodna hrana otvoru je MAX ryska hladiny.

aký je rozdiel medzi G11 a G12 resp medzi ružovou a zelenomodrožltou ? prečo takú a nie onakú ? má niekto nejaké ozajstné vysvetlenie ? Mozu vytvorit tzv. "maglajs" a cerpadlo s tym bude mat problem, takisto ako s neriedenou zmesou. Ako vravia stamgasti, treba pit chlast v rovnakej farbe,...

hmm, vsetky su vhodne na hlinikove hlavy a splnaju antikorodne vlastnosti podla TUV(nemusia vsetky znacky). Vyplachnut komplet system, a potom dat jedno z toho. Ale inu ako origo(stoji par eur, teda Castrol, mozno este G48 od OMV/Fridex, alebo modru co splna poziadavky) by som nedaval. Cervena patri...

elektricke casti peterson, kelly, elit(Bosch musi mat kazdy rovnake moc ceny)
diely naprav elit, bardi(robia origo lemforder a sachs tlmice, prip. APM robi bilstein tlmice)
karosarinu, treba hladat inzerciu, prip. v kelly

este na voton.cz, ti do 24hod poslu vybavu na mail...
prip. aj ja ked najdem prihlasovacie udaje