Nedostatok chladiva.

Tak tak, rozlepit to ide keď sa darí tak aj bez poškodenia toho čierneho obalu svetla...nech sa darí...

Máš viac moznosti
- kúpiť druhé svetlo z jazdenky(bazos, Allegro... )
- kúpiť plexi a vymenit(tu ale môže investícia značne prevyšovať predpoklad)
- kúpiť čisto nove svetlo
- dať zrepasovat(vynetit plexi aj projektory...)

Ak regenerácia podľa servisáka "prebieha" tak prečo ho fyzicky čistí? Stačí vynútiť regeneráciu a po ukončení musí byť protitlak v poriadku ak katalizator funguje korektne. Ak ti nezistí príčinu zanesenia budeš tam chodiť ako na klavír. To že druhá strana je čistá tak to znamená iba jediné...

Treba skontrolovať co som písal....snimac pred dpf kolísanie otacok nespôsobuje ibaže by som sa mylil...bez diagnostiky a live dat problém neodhalíš.. resp. odstrániš ale výmenou XY zbytočných veci... Co sa riešilo s DPF?kolisanie otacok robí iba za studena?

Treba skontrolovať priebeh skutočnej a požadovanej hodnoty tlaku nafty v rail lište. Reálnu hodnotu zabezpečuje drv ventil na základe požiadavky RJ. Keď mierne pridáš plyn kolíšu otáčky? Odpoj snímač tlaku na rail liste a daj vedieť ci sa zmeni správanie motora napr. Na voľnobehu.

Video daj na YouTube a daj sem link. Rozhodne pomôže lepší popis problému lebo to čo si uviedol je málo...

Na voľnobeh kolíšu otáčky resp. pri plynulom pridaní plynu? Po odpojení snimača tlaku rail listy sa zmení zvuk motora? Ako vyzerá priebeh skutočný/požadovaný rail tlak a poloha drv na voľnobehu a pri 3000otackach keď to padne do núdzového režimu? Myslím že touto stratégiou trebalo začať...

Akú sú kompresné tlaky vo valcoch rovnaké a zhavenie ok, daj tie vstreky skontrolovať na stolicu, tie korekcie nie sú katastrofické ale ani ideálne...

Dá sa meniť iba výška zadku ale to ti asi nepomôže keďže to bude vyzerať ako š120 :-)

Výpis z diag(nie cinska hracka), hodnoty kompresných tlakov? Tesnosť palivového systému? Vstrekovače sú ok na základe čoho?Chladiaca kvapalina sa nestráca?

Aha, ok, tak teda ako laik ti odporúčam vymeniť ojnične a samozrejme hneď aj hlavné loziská a môžeš byť kľudný...Nerozumiem akú odpoveď očakávaš na tvoju otázku?

Ved samozrejme ze nie, ale otázka bola kedy meniť, a chcel som odpovedať aj s nejakým vysvetlením....

Jedine z vešteckej gule sa dá napísať ze pri 150000km by bolo vhodne. Takto od stola asi nik rozumnu odpoveď na danú otázku nemôže dať. Každý motor má rôzne porcie režimov, vymeny/nevymeny olejov atď... Meranie tlaku oleja môže mať výpovednú hodnotu ale posúdiť reálny stav sa dá iba vizuálne a meran...

Ak chceš mat istotu tak skontrolovať vôle a hneď máš zaručenú odpoveď.