Ja som menič dielov? Tlak paliva určuje čerpadlo v nádrži (ani nevieš na ktorej strane je!), regulátor, v prípade pri naftových aj prídavné čerpadlo. Tlak má držať neustále, aj vtedy keď stlačíš plyn. Ani to nevieš. Ani požadovaný tlak nevieš. Potom je tu ešte prietok paliva, čo merajú celkom inak, ...

Ja tu nevidím nikde že by si menil čerpadlo v nádrže. Nie prečerpávačku. To by ti nestálo 1tis. Pri e39 530d TIS píše, že vysokotlakové čerpadlo nemá s tým nič spoločného, kedže ten tlak sa upravuje pred vys. čerpadlom.

Mne už raz vymenili diel bez problémov. Ja som ale porovnal s tým starým dielom, a neboli úplne rovnaké. Robím po automobilkách, tak som vedel že zanedbali kontrolu kvality. Bez jediného slova ho vymenili. Skús sa na to pozrieť. Čo sa týka toho prísť skôr, na to ti poviem toľko, že takto má fungovať...

Nechcem nikomu kaziť kšefty, ale tie overenie a ďalšie sú o ničom. Moje auta vždy boli z Nemecka a zo salónu. Podľa potreby vždy sedelo, žiadne chybové kódy, atd. Nejakou záhadou po dovozu začína všetko padať. Senzor vačky hlási chybu, je tam prasknutý no name. Prasknutý, lebo pri tých no name nesed...

Už mi hrabe. Inak to je. Pod volantom je ta zelena kocka (10pin). Pri retrofitu sa obsadia doteraz voľné piny 8, 9 a 10. Ja keď som rozoberal 323i, nevšímal som retrofit návod, len som porovnával tie zelené zástrčky s 325i, že podľa toho to vyriešim. A som sa čudoval, lebo 323i z výroby má tempomat ...

Čaute. Potrebujem poradiť s multifunkčným volantom. Prehodil som z 323i multifunkčný volant do 325i. Ten 325i bol bez tejto výbavy. Čakal som že nebude fungovať, no keď som sa chystal dorobiť tie kábliky, hneď na začiatku som ostal prekvapený. Ten jeden pin pod volantom, čo zvykne byť v týchto prípa...

1krát som mal toto, nie s BMW, keď okolo zaparkovaného auta bolo cítiť benzín. A kvapkalo,

Tiež som predtým dlho rozmýšľal čo kúpiť za ramena. Jeden povie TRW je ok, druhý že je to shit, a takto sa to opakuje s každou firmou. Nakoniec som kúpil RTS, čo vraj vyrába aj pre TRW, a vydržali viac ako 50tis, a podľa mňa by vydržali aj ďalších 50, nebyť havárie. Na všetko sú normy. Veci čo sú ko...

To je časť sania. Pal lišta je toto https://ahparts.com/buy-used/2002-bmw-325i-i-2-5l-fuel-rail-with-injectors-13-53-7-541-452-13537541452/235873-1

Keď niekto to robí možno prvýkrát, tak sto percent že nebude istý v tom čo robí. A čo vidí. Neviem či si videl to video, je to cirkus Humberto.

M52TU sa odvzdušní samo ako som písal. Netreba nad tým stáť, zahrievať, počítať bublinky, riešiť vypuštaci otvor, atd ako to robia všade. Ten postup čo som písal je preto taký lebo na beton to bude dobrý, plus hneď vie či viečko pracuje správne. Hádam nateraz to stačí.

To je sanie, nie pal. lišta.

M52TUB25 to je 23i sa odvzdušňovať nemusí, odvzdušňuje sa to samo, je to aj v návodoch. Studený motor, klíma nastavená ako má byť. Máš odstránený tu umelú skrutku na kolene. Keď už z tej dierky bude tiecť tak vtedy ju dáš naspäť a viac vody už liať nebudeš. Teraz zavrieš aj nalievacie hrdlo. Naštart...

Daj na diag. Aspoň cez Torque z mobilu a pozri LTFT1 a 2. V prípade pozrieť STFT pri volnobehu, pri 1500, pri 2500ot, po 5 minut, urobiť z nich približný priemer.