Možno by som to mal trochu objasnit. Vychádzam z toho, že je to z ničoho nič (predtým bolo +-2) a mne pohľad na data hovorí, že problém je celoplošný (naraz snáď neskapnú ,,všetky,, vstrekovače). Preto sa pýtam či naopak z pohľadu diagnostika je možné aby jeden zlý vstrek otočil na hlavu komplet vše...

Zdravím. Mal by som takú otázku od skúsených, či jeden chybný/upchatý vstrik na 6-valcovom motore či môže zapríčiniť vysokú (+ 8 až +12) korekciu na obidvoch bankách?

Falošný vzduch, MAF, palivový systém, možno o2 senzor. Pozri LTFT na obidvoch bankách.

Tieto čističe svoju robotu urobia dobre. Nielen čistia ale napríklad aj mažú. Zbytočné ich ale dávať viac ako 2-4krát. VIF vraj - nemusí to byť pravda - je OMV. Takto kúpený aditivum v palive bude možno vo vyššej koncentrácii ako keď kúpim na benzinke to drahšie palivo /tie už aditiva v sebe majú/. ...

VIF je kvalitný produkt a kedže si ho používal pravidelne, teraz nemá zmysel dávať čistič od iného výrobca. Stačilo 2-3 nádrže vyjazdiť - proste viac toho nedá urobiť čističom. Problém bude inde. Pokiaľ stále chceš vyskúšať niečo iného tak daj origo BMW čo vraj je vlastne Techron /Texaco/.

Možno vodný ventil. Ale neviem ti povedať ako ho skontrolovať.

Tiež mám pocit že nie je origo, len som chcel byť v tom istý. Jeden kabel šiel pod kapotu motora ale v oblasti nádržky ostrikovača končí, odpojili to. Pravé svetlo je plný elektrikárskych pások. Druhý koniec ale šiel priamo k poistku, na voľné miesto tam pridali 5A. Toto som zlikvidoval. Potom jeden...

Zdravím. Náhodou niekto nevie čo sú to za poistky? Jeden Poliak stihol za dva roky natiahnuť niekoľko káblov k svetlám (tušenie nemám k čomu), čiastočne som ich už zlikvidoval, ale toto neviem či s tým súvisí. Na 323i si nespomeniem že by som mal niečo podobného. O to viac že tento voz je čo sa týka...

No tak ste na tom veľmi dobre. Ja som skúšal už originál, Bosch náhradu, slavný SWF, Valeo, Oxymo /shit/ a nic nevydrží viac ako dva mesiace. Takže teraz idem na 4CARS za 2 eura.

Mne na m52tu toto robil 1L a viac oleja nad ryskou. To asi nebude tento prípad. Znám ale jednu tabulku /ms43/ kde sa to spoja často s olejom, tiež ale je tam že v prípadoch misfire 1-3 valec je to palivom /tlak, netesnost, problém s nádržom, atd/.

Nemusí urobiť z toho štvor-stopé, aj geo unesie niečo mimo hodnoty, pokiaľ mechanik bol šikovný a sladil všetky 4 kolesa. Každopádne ale má o problému vedieť a zvykom je aj informovať zákazníka, napr. pravú zadnú nejde nastaviť ale dorovnali sme to inak. Auto potom može sa chovať tak dobre že 7z10 m...

To čo som ti napísal má presne také príznaky čo popisuješ. To nebolo tip ale fakt. Sice môžeš urobiť geometriu ešte raz, ale neverím tomu že tam bude chyba, kedže na 80 percent tie servisy geo robia dobre. A na 99 percent ti povie každý servis keď niečo nevie nastaviť. A keď už nejde, tak to bolo vz...

Ako olej stráca svoje vlastnosti, logicky bude trpieť materiál. Keby tak nebolo tak by sme nepotrebovali 5000 druhov oleja. Povrch sa postupne vymele. Starý olej veľa toho pretesní, nový to vymyje. Ako niet o čom diskutovať, na jednej strane hovoríme že ani zdaleka nie je celoživotný, a potom tvrdím...

Sorry, nepísal som o hustote nového oleja /prevodovky/ ale o opotrebovanom oleji čo už nemaže tak ako má, usadzuje sa. Zle sme sa pochopili.

Čap riadenia, v prípade ramena predné. Tiež keď je veľká vôla volantu /asi do 25mm je povolených, ale toto robí už aj okolo 10mm/. Na dobrej ceste akoby bez príznakov.