lubomt napísal:

Ložisko v meniči, ložiská v prevodovke... Zistitelne az po otvoreni.

čím dál více se kloním k převodovce. Ještě jsem slyšel, že by to měla dělat nějaká pumpa v převodovce.

Ale u mne to nemůže být kardan a nic co je od převodovky do zadu. Hučí to s otáčkami a ne s rychlostí. Pokud mám 1500 při 70Km/h má to stejný zvuk jako při 110Km/h. Ale kardan se točí s rychlostí vozu a diferenciál taktéž. U mne s to projevuje s otáčkami a ne s rychlostí. Tak že vše co má stejné otá...

Des jsem zjistil, že pokud přepnu převodovku při jízdě setrvačností tak abych podřadil na cca 1500 otáček a nešlapu na plyn tak je zvuk také slyšitelný.

Nevim jak ti to říci. Je to slyšitelné v rozsahu 1500 - 2500 pak to už přehluší motor. na D. to neudělá. Auto musí být v tahu i malém ale musí. Ložisko kardanu to bude těžko, difeták a kardan také. Ten se už točí podle rychlosti vozu. Ale ono pokud je 1500otáček v 60km/h je to slyšet, ale i když je ...

Ono při té rychlosti je to spíše nevýrazné a případně když jedu pomálu pod 50 tak jsou otáčky cca do 1500 a tím to není slyšet.

Pokud je to dřív tak to je neslyšitelné. teorie o převodovce a podobně mi napadají také. Jak píšu. Převodovka řadí a nejeví žádné závady. Jde to s otáčkama. Tak že cokoli co se točí nebo funguje s rychlostí klikové hřídele. Vše co je ve stejném rozsahu otáček při teplém nebo ohřátém motoru. Jak moto...

však jsem definoval. slyšitelné mezi 1500 - 2500 otáček, v rychlostech od 60Km/h až do nekonečna, pouze když je auto zahřáté, pouze když je plyn sešlápnutý, projevuje se to při všech stupních převodovky. při volnoběhu není nic slyšet a sundáním nohy z plynu zvuk utichá. Taktéž to není slyšet když je...

Ahoj, po ohřátí auta při jízdě nad 60km/h něco hučí. Dělá to na různých kvaltech a v různé rychlosti. Dělá to pouze když je noha na plynovém pedálu. Při jízdě setrvačností tento zvuk neslyším. Stačí v jakékoli rychlosti sundat nohu z plynu a zvuk utichá. Zvuk je slyšitelný cca od 1500 - 2500 otáček....

včera jsen ho měl v ruce a vstup zplodin z egru je před váhou, pak až klapka, která je také ovládaná váhu.

No auto si to najde jednoduše. Přes váhu vzduchu. Ta ví že mají jít zplodiny a oni nejdou. Je tam moc vzduchu. Jak se to krom toho chová. píše ti to závadu? nebo nic jen na diagnostice? kolik si takto nejel? Díky

z českého fora 1) vyresetujte čudlíkem u rychloměru počítadlo kilometrů na nulu (nutné!). 2) Vyndejte klíček. 3) Zasuňte klíček a počkejte na rozsvícení kontrolek. 4) Nestartujte motor. 5) Stiskněte znovu čudlík na nulování počítadla kilometrů a držte jej stisknutý 5 až 10 sekund, dokud se nezobrazí...

Ahoj,
Musím při zaslepení egr ventilu také nějak zasáhnout do elektroniky, aby to autu nevadilo? Nebo stačí pouhé zaslepení? Děkuji

Je to u spolujezdce trochu jiné mám tam 6 šroubků na černém deklu a tohle. Nakonec jsem zjistil že to je další jištění deklu. To asi když se za jízdy těch 6 dlouhých šroubků vytočí.

tajemné přepínání odemknuto a zamknuto pod filtrem E60 E61.
Měním svíčky a rele a najednou koukám, že pod filtrem do kabiny u spolujezdce je nějaká páčka, kterou se něco zapíná nebo vypíná. Je tam symbol zámku a nebo odemčeného zámku. Co to je? Díky

přesně tak. kde bluethoot odpojím. Zkusím ho odpojit na zkoušku. Nejspíše bude stačit odpojit z ccc Děkuji