sandrito napísal:

Veď známe problémy f modelov..... ty si skrátka presvedčený o svojej pravde...aj ĺudia s bavarii hovoria, že už to nie je ako dakedy....a nakoniec to je aj tak jedno....

Ja sa ta pytam, ktoru polku auta Viktor vymenil. Nechod tu na mna s tymito vagnymi tvrdeniami ake su eFka sroty. Mne su eFka ukradnute, nejazdim na nich uz tri roky, ale moja osobna skusenost, co som na tych autach dal dokopy skoro pol mega mi ako sroty neprisli.

Ale ked to sroty su pytam sa ta, co je konkretne hnoj napr na Viktorovom aute.

Hlavne ze e6x nepytaju vobec nic, ze?
Tak len na margo, stav tacho teraz 335tis, 1x rozvody, 1x cerpadlo a 1x turbo nad ramec beznych veci co sa pohonneho ustrojenstva tyka, klop-klop
Podla mna nic hrozne


Ako snazim sa starat o auto ale odtial-potial, uz som vyrastol z toho aby som vymienal polku auta

Btw. blizkej dobe asi bude na predaj, potrebujem nieco nove alebo novsie, ale raz ked budem velky nejaku spolahlivu e-ckovu radu si urcite kupim, tie okrem oleja a nafty nepytaju vobec nic!

Jednu objektivnu pripomienku by som rad napisal. Nie ku Fkovej rade ako takej celkovo, ale predovsetkym k motoru N57, pretoze ide o bezny a rozsireny civilny motor, rozhodne ziadna specialita typu M alebo Alpina

Aj stary este onehda pisal, ze je to jednoducho problemovy motor s prakticky neriesitelnou opravou - citaj natolko neekonomickou, ze to malokto bude riesit. Praskajuce klukove hriadele a naviac este aj deformujuce sa ulozenia klukoveho hriadela v bloku. Novym klukovym hriadelom problem bloku vyriesit nejde, navyse oprava bloku samotneho je delikatna a draha zalezitost.

Objektivne na toto starsie motory netrpeli pri beznej prevadzke netrpeli. Inac sa ale samozrejme sere vsetko ako na kazdom aute.

ViktorDDD napísal:

Hlavne ze e6x nepytaju vobec nic, ze?
Tak len na margo, stav tacho teraz 335tis, 1x rozvody, 1x cerpadlo a 1x turbo nad ramec beznych veci co sa pohonneho ustrojenstva tyka, klop-klop
Podla mna nic hrozne


Ako snazim sa starat o auto ale odtial-potial, uz som vyrastol z toho aby som vymienal polku auta

Btw. blizkej dobe asi bude na predaj, potrebujem nieco nove alebo novsie, ale raz ked budem velky nejaku spolahlivu e-ckovu radu si urcite kupim, tie okrem oleja a nafty nepytaju vobec nic!

Žiaĺ e60/1 sú už relatívne staré autá, tak som v servise častejšie ako mi je milé a tam tie fká vidím.....a to sú také problemy, že nechcel by som....položky do tisícov eur....adaptivny podvozek roštelovaný, čerpadlo v prdeli piliny komplet všade, zatečene panorámy, zadreté kĺukovky, k.o. mechy lowrideri....a tie nešťastné retiazky...atď atď....nehovorím, že fká su šroty...len, že ten servis je brutál na tak premiove auto, spoĺahlivosť biedna....je to zase kus od kusu....samozrejme....a je rozdiel keď to kupuješ ako druhy majiteĺ, alebo nové, zánovné ja by som osobne už nevolil po mojej e61 ďalsie auto bmw...a to moje, je ve vůni....žiaden dojebany šrot...asi taký je mój názor....

dobra debata ktori su to ti odbornici "s bavarie"? lebo Bckova rada motorov je zatial objektivne najspolahlivejsia za posledne dve generacie..
kazdopadne Fkove modely su teraz akurat v takom stadiu, jak boli E6x, E9x pred 8-10 rokmi.. ze diely su stale drahe, ale auta padaju na cene, a kazdy potom picuje jake su to nespolahlive crepy, rovnako to bolo aj pri E60, E90, a borci s E39, E36, E46, atd sa zaprisahali ze E60 a E90 si nekupia v zivote lebo su to crepy.. to su ti isti co teraz picuju na Fkove modely, a jazdia na E90/E60 meh. picoviny
plus rad by som dodal, ze najnovsie Bckove motory zatial vyzeraju ze budu spolahlivejsie jak hocico v F a E radach doteraz. aspon 4 a 6 valcove benziny.

Mozno by stalo za zvazenie podrzat to este 2-3roky a predat ked to zacne mat dusu, ako to bolo s e60/90 cca 8-10r dozadu

Fuxxo napísal:

aspon 4 a 6 valcove benziny.

Jo, B58/48 vyzeraju ozaj jak navrat poctivych cias, predTU maju uz nejake tie roky a nie su zname nejake vyslovene konstrukcne nedostatky. Vdaka bohu, ze do toho mala co povedat Toyota. S B48 v G20 na seriovom vykone, akurat s upravami chladenia jazdi dost timov aj 24ky na Nordschleife, co nie je zla vizitka.

V skutku zaujímavá debata je tu rozbehnutá. Tak ju doplním o jednu osobnú skúsenosť, cháp svoju vlastnú. Nevlastním žiaden výnimočný 6valec i keď je to stále môj sen, no ,,iba´´ klasický ropný 4valec teda úplne bežný motor. Z mojej doterajšej skúsenosti 4 roky užívania a 100t najazdených kilometroch zatiaľ považujem motor B47 za dobrý. Musím si zaklopať, za celý čas raz nevyskočila hláška že by auto malo nejaký tech. problém. EGR je od kúpy soft. odstavené a temer celý motor je povodný až na pár drobností, viď príbeh. Čo od auta očakávam, to mi poskytuje. Nkový motor sme mali v 1tke a tomu v skutku chutil olej a tu kolko pri výmene nalejem, tolko pri ďalšej vypustím. Nemám mu určite čo vyčítať a nelutujem investované peniaze. Tolko z mojej strany.