čiste teoreticky možno hľadá vzrušenie pre predbiehanie a iné manévre, každý vieme, že nato je tu jedine Škoda City 1,0 s ktorou pri predbiehaní kamiónu zažíva šofér iné napätie hlavne tam dole kde ho zviera ako zverák

Hajecek napísal:

ja by som volil radsej tieto uz len kvoli tomu ze sty.65 ma omnoho viacej ludi

Ale kde ja keď som kupoval auto pred rokom a pol videl som ich prvý krát potešil som sa že pekné ojedinelé disky. Ako náhle som s autom prišiel domov po 3 mesicoch sa objavili ďalšie 3 e39 na klube čo mali presne tieto 18". Potom sa začali v sekcii predja diskov objavovať ako 16" 17" 18" a toto všetko hovorím len o BBS Styling 42 o Rondeloch ani nehovorím tých bolo ešte viac vo všetkých veľkostiach a povrchových úpravách je pravda že to boli 58 ale čo z toho keď tieto 81 vyzerajú skoro na nerozoznanie od 42. Teraz je na klub 42 a 0081 dokopy 4 len na e39.

Určite by som išiel radšej do Styling 65 ak sú originál. Je ich tu určite menej než 0058, 0081 a 42 a okrem toho kvalita je niekde úplne inde aj oproti Styling 42.

osobne si myslim ze rondelly 0058 v povodnych rozmeroch 8,5J a 10J uz v rozmere 17" su dost velka vzacnost ano 8,5J sa predava plno ale 10J uz nie ... co sa tyka 18" o tom uz ani nehovorim ... tak isto je to aj s tymito 0081 ... a aj pri bbs rc090 to tak je vsetko same 8J disky rc091 su menej vidane akurat ze tu na slovensku si to jaksi ludia nevazia ja ked som pre ne isiel do trnavy tak som bol cely napichany ze takych je fakt len par na slovensku ... potom ich mal aj pezot a predal ich za par korun lebo ich nikto nechcel pritom fakt ked maju rozmery 8J a 9J tak su to vzacnosti

Esence napísal:

No TAKŽE auto už je preč ... Tak by nás zaujímalo Stefo čo bude nasledovať ? Ak to nie je tajné

Nieje ale každý ma tu ukamenuje a aj doma mam tichu domacnost :) Ano je to max.neprakticke,nepohodlné a nie najkrajšie pre niekoho hnusne :) ale chodí neskutočne.Budem v mojom aute sediet 2-4x do tíždna tak mi je to jedno.
Ide o Audi TT 1.8 turbo ,quattro v úprave Schmidt a zapisanim výkonom v TP 200KW. a poviem že to chodí neskutočne...Ešte nieje doma lebo ju pojdeme pozriet ešte s odborníkom a diagnostikou:)

Poprípade ak mate navrh na dake malé nenaročne na servis a výkonne pohladne auto tak dajte tipy :)

nenarocne na servis? ... sak to uplne odporuje prispevku vysie co si napisal

TT ma podvozok z golfa ,a kvalitný motor 1.8t

noo ja by som povedal ze ono to je cele vw golf 1,8t akurat s inou kasnou ako to povedal aj jeden z redaktorov v topgeare ... neviem kamarat to auto mal a nic ine nerobil len sypal peniaze do toho motora a to sa teda o auta starat vie a nemal len jedno taketo..povedal ze 1,8t stare uz nikdy viac ... co takto astra G OPC ? ... alebo aspon astra coupe turbo :) ...

No takže Stefo popravde nalejme si čistého vína ... To, že sme na BMW klube je jedna VEC to, že sme v príbehu kde sú tie pravidlá mierne zjednodušené je druhá VEC... Takže poďme pekne poporiadku

Čo sa týka značky AUDI je pre mňa ako aj BMW alebo Mercedes Benz zárukou kvality ... To že 0000 "Audi" je spojená viac menej s VW / ŠKODA /SEAT ti asi nemusím vysvetľovať. Preto to čo máš dnes v novom VW Passat je v minulej generácii už u Audi A6 atď...

Čo sa týka KVALITY EXTERIÉRU poviem bez akejkoľvek úvahy či prižmúrenia očí že Audi toto má veľmi dobre ošetrené. To znamená pozinkovanie a iné segmenty výrobného procesu jasne smerujú kde BMW v daných rokoch zaspalo a to tzv. "korózia" ... Dnes to je stále poznať aj u novej rady 3 značky BMW ... pre porovnanie taká Audi A8 D2 nikdy nebude v stave ako hrdzavela taká E38 rada 7 od BMW ... to isté platí o Audi A6 B5/6 vs BMW5 E39... Audi to volá "ASF" teda Audi Space Frame ...

Jednoducho a jasne čo sa týka kvality karosérie je pre mňa značka Audi viac menej pri tvojom výbere + keďže ti odpadá určitá honba za hľadaním toho čo treba / netreba ošetriť ...

INTERIÉR ja osobne som zástancom veľkých áut resp. automobilov Audi TT sa radí medzi malé teda športové automobily ... Jeho interiér mne moc nesedí. Ale proti gustu žiadny dišputát. Osobne čo sa týka modelov ako je napr BMW E39 "tvoja už dnes EX" je na tom Audi model A6 v rokoch 2000+ určite krajšia. Respektíve sa mi zdá interiér modelov B6 dosť nadčasový kde u 3er 5er 7er bolo všetko na jedno kopito ... Je to poznať aj pri tom že taká Audi A6 r.v 1998+ má podobné aspekty dizajnu ako novšia generácia vlajkovej lode Audi A8 D3 "2003+" ktorá mala konkurovať Banglovej 7er čo sa jej aj dostatočne podarilo (vzhľad drevených dekorov či náduchov pre kúrenie v aute a tvar tlačidiel bol 80% zhodný a teda ročník 1998 konkuroval banglovej móde rokoch 2003/6 čo je 5 ročný náskok ... !!! ... Takže aj tu by som nehrotil tvoj výber Audi. Myslím si, že skutočne vieš čo chceš a kde sa chceš držať ...

MOTOR ... 1.8T mal ho tu niekto z vás na viac ako len 15.000km ? ... Ja áno prešiel som s ním cez 80.000km na Audi A4 1.8T model B5 "Avant" teda inak povedané kombi ... Jednalo sa o 110KW/150PS a za ten čas som s ním riešil len dolievanie oleja a pravidelne výmeny (olej, filtre, etc.) ... Jediná pre mňa zvláštnosť bola SPOTREBA. Aby si ma správne chápal držal som sa bežne od 10l/100km niekedy aj 12 samozrejme dalo sa to aj za menej ale ten zvuk v rámci 1.8T bol taký ako bol a bol dosť príjemný v rámci obsahu ... Na škodu je, že za rovnakú spotrebu tlačím dnešné tátoše s obsahom prevyšujúcim 1.8T výkonom teda niekoľko násobne viac skoro pri rovnakej spotrebe. Ale to už je o veku myslím že u modelu TT je to oniečo lepšie v rámci váhy/ a určitých úprav už priamo od Audi v rámci sériového 1.8T ktorý sa bežne montoval aj do VW Passat a 1 gen. Škoda Superb ... Čím sa zas dostávame k dôležitej veci a to, že náhradné dieli nebudú problém čo je na margo teba v prípade určitej poruchy dobrou vecou.

A aby som nezabudol nenechaj sa nalanáriť na značky ako Seat,Opel etc ich cena klesá ďaleko skôr ako u značiek ako Jaguar,Audi,BMW,Mercedes čiže pri ďalšom predaji neskôr ťa to spomalí a pretlačí do väčšej finančnej straty ...

Ak si zhodnotím celkovú situáciu, že chceš niečo športové a zvolil si si model Audi s označením TT tak za mňa máš také bezvýznamne DOVOLENIE ísť do toho


/EDIT ... Počuj STEFO ešte ma napadlo možno taká kk.. ehm. ehm. ale možno naopak chrobák do hlavy ... pri tej cene, ktorú si obdržal ... Nemal si niekedy chuť okúsiť niečo ako je ... Ako to povedať, nie stredná / malá "športová" trieda pravý opak ? ... Narážam na modely vlajkových lodí a teda model BMW E38 / Audi A8 D2 s motorizáciou V8 ? taký 4 liter by radosť určite zaobstaral ak do toho nahodíš pri dnešných cenách týchto lodí aj LPG stále máš na základnú omladzovaciu kúru ako detailing výmena bŕzd filtrov oleju atď atď ... Čo pri bezpečnosti a výkone ktoré dané vozidlá poskytujú môžu u teba tiež naznačiť športového ducha s LUXUSNOU nádielkou

/Edit 2 u AUDI dokonca aj modelu TT určite stojí za spomenutie aj SLOVO ... "Quattro" teda pohon 4x4 čo v daných rokoch BMW nemohlo v rámci konkurencie určenia modelu TT ponúknuť !

PS k tým BMW E38 / Audi A8 D2 mal som na mysli niečo už v jakž takej palbe resp ... napr obdoba:

BMWE38 odporúčam od času 1:00+ PODSTATNÉ je niečo podobné a LPG čiže výkon pre zábavu ako u TT ale aj luxus

Otázka za mňa hudba 1:35+ neviete niekto ? /Stefo prepáč



Audi A8D2 (QUATTRO určite + naproti konkurencii ! ) (MOTORIZÁCIU na videu NERIEŠ ide o detail na interiér tebe 4.2 Quattro plus LPG)



Mercedes Benz "S" W220 (prepni do HD)

suhlasim a este doplnim ze stoji za uvahu aj Audi S3 s motorom 1,8T
to ma navyse proti TTcku vyhodu ze je to "S" teda nieco viac ako bezne modely Audi, da sa povedat ze TOP danej doby...

Escene dakujem pekne za inteligentne a zrozumitelne napísaný názor ktorý sa tu na klube už nevidí často.Trošku si ma upokojil na duši a hned sa mi trošku lachšie dícha a teraz to TT pojdem pozerat aj trošku s úsmevom :)

Dogg88 napísal:

suhlasim a este doplnim ze stoji za uvahu aj Audi S3 s motorom 1,8T
to ma navyse proti TTcku vyhodu ze je to "S" teda nieco viac ako bezne modely Audi, da sa povedat ze TOP danej doby...

pozeral som aj tie ale z toho čo sa predava tak som nenašiel žiadneho vyhovujuceho adepta čo by sa mi páčil.
A výhoda 1.8t čo je v serií 225ps čo maju TTčka quattrove tak su kovane piesty zosilnené ojnice a ine motorove diely,takže sa tej SCHMIDT úpravy na 275PS až tak velmi nebojím.A ak ju kupim tak dufam že napadne daky sneh

PM

Ono reálne už plus naproti BMW je ten pohon 4x4 v podaní Quattro ... čo sa týka modelov v daných rokoch ... teda predpokladám, že neplánuješ TT novej generácie.

Stefo potom ešte ťa poprosím raz prebehni záver môjho predošlého postu resp. EDIT 1 EDIT 2 stačí strohí názor či si neuvažoval aj o vlajkových lodiach s V8 +LPG keďže máš s týmto systémom dobré skúsenosti, kde ta zábava a výkon určite tiež je ! Plus ten komfort

Aha teraz som si všimol čo si dolpnil. Uvažoval som aj nad timito variantami.Pozdava sa mi to a ako dalšie auto do niečoho takeho možno pojdem,ale jeden z dovodou predaja bol aj ten že po zmene zamestnania využívam svoje auto o min.50% menej a kupil som drahej presuvadlo do prace a na nakupi,čo bola doteraz odkazana na mna a ked som mal kupečko tak som ho predaval viac menej koli nej ,lebo každý den počúvat ake je to tvrdé a neprakticke a také a také...Tak ešte kim nemam deti a mam teraz tu spravnu možnost si kupit prave take neprakticke ako ona nazvala "malá škaredá hrča" :) tak to chcem vyskušat,možno sa ohreje rok možno dva...Nechavam tomu otvorene možnosti
A další dovod bol že toto bolo moje tretie BMW a mal som ich 6 rokov.Tak sa mi to dako okukalo a zatužil som po zmene.